公路路面水泥混凝土路面断板的处理
1 断板情况简介
1.1 工程简介鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12%石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30#水泥混凝土，厚24cm，宽9.0m，横向分两幅施工(每幅宽4，5m)，缩缝间距为5.0m.
1.2 断缝(断板)数量该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板(单幅)宽度的缝，
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1.3 断板形状。
①较直断缝;
②斜度较小断缝;
③角隅处断缝;
④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。
2 断缝的成因
(1)由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。
(2)由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板;
(3)由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板;
(4)配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板;
(5)由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板，
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3 断缝处理方法
3.1凹糟开挖根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm;若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm;若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。
对于角隅处的断缝，要按开凿尺寸的要求，将断缝(断板)周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。
开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤(八镑锤)把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全。
3.2填充膨胀混凝填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。鹤台线路面面板混凝土设计标号为30#，处理断缝用的膨胀0.3%的促使混凝土膨胀的材料氧化铝(即市上销售的铝粉)。其配合比为：水泥：砂：碎石：水：氧化铝=100：158：275：62：0.3
4 养生凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其上行车，待膨胀混凝土达到终凝时间(一般为8h时，就可在混凝土上铺厚度不小于15cm的细土，进行养生，土要经常保持潮湿状态。待养生两星期后，就可拆除标志或障碍，开放交通。
5 结束语混凝上面板断缝(断板)的处理方法很多，处理方法不当，则前功尽弃。笔者经过多个工程的断板处理，实践采用过四种不同的处理方法，且填充的材料也不尽相同。笔者认为本文所述方法简单、易学，处理效果较好。经过几年的行车观察，凹槽内的膨胀混凝土与原路面面板之间结合紧密，没有缝隙，且连沥青之类的防水材料也没涂抹，这说明用膨胀混凝土作为路面断板处理的填充材料是可行的。
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