采用弯扭导向器改型涡轮级提高发动机性能的三维粘性流场的数值研究

采用弯扭导向器改型涡轮级提高发动机性能的三维粘性流场的数值研究

对某型涡喷发动机涡轮级导向器进行了全三维弯扭设计以后，在保证涡轮前总温、总压和燃气流量的前提下，合理调整尾喷管面积，提高涡轮后背压，保证在设计转速下涡轮输出功与原型涡轮级相同，从而保证了压气机的设计点和喘振裕度，同时提高了发动机推力。带来这样效果的原因是弯扭导向器使涡轮级的效率提高，导致涡轮出口总压的提高。本文对改型和原型涡轮级进行了全三维粘性数值模拟和气动分析，分析结果表明上述设计思想和结论是正确的。

作 者： 郑严 袁宁 王仲奇 ZHENG Yan YUAN Ning WANG Zhong-qi   作者单位： 哈尔滨工业大学动力工程系,  刊 名： 航空动力学报  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF AEROSPACE POWER  年，卷(期)： 2001 16(2)  分类号： V211  关键词： 航空发动机   数值模拟   弯扭导向器   粘性流动  

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