一、带传动中的力
在安装带传动时,传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上,
带传动的受力分析
。由于预紧力F0的作用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等,都等于F0(如下列左图所示)。不工作时 工作时 带在工作时(如上列右图所示),设主动轮以带速n1转动,带与带轮的接触面间便产生摩擦力,主动轮作用在带上的摩擦力Ff的方向和主动轮的圆周速度方向相同,主动轮即靠此摩擦力驱动带运动;带作用在从动轮上的摩擦力的方向,显然与带的运动方向相同,带同样靠摩擦力Ff而驱动从动轮以转速n2转动。这时传动带两边的拉力也相应地发生了变化:带绕上主动轮的一边被拉紧,叫做紧边,紧边拉力由F0增加到F1;带绕上从动轮的一边被放松,叫做松边,松边拉力由F0减小到F 2,
工程
《带传动的受力分析》(http://meiwen.anslib.com)。如果近似地认为带工作时的总长度不便,则带的紧边拉力的增加量,应等于松变拉力的减小量,即 F1- F0= F0-F2 或 F1+ F2= 2F0 若以主动轮一段为分离体,则有总摩擦力F f和两边拉力对轴心的力矩的代数和为零,从而可得出 Ff= F1-F 2在带传动中,有效拉力Fe并不是作用于某固定点的集中力,而是带和带轮接触面上的各点摩擦力的总和,故整个面上的总摩擦力Ff即等于带所传递的有效拉力,即有:
Fe=Ff= F1-F2
即带传动所能传递的功率P(单位为kW)为
P=Fev/1000
将上述公式整理可得F1=F0+ Fe/2 F2=F0- Fe/2