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国外驾考严格的规定
说到汽车天窗，加装天窗的车型一直都作为高端的象征。有人认为那仅仅只是摆设而已，或是时尚趋势而已，少有人知道天窗的真正作用。也有朋友会问到，天窗会不会不安全，因为玻璃看上去会比铁皮脆弱。下面我们就来说说汽车天窗。
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
一、天窗的功能：
1、改变传统换气方式
汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气
2、迅速去除玻璃雾气
使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
3、快速降温节约能源
使用天窗还有节能的功效。在炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度可轻易达到70℃左右。打开车门，一股热浪就会扑面而来，对许多人来说，都是选择马上打开车内的空调降低车内温度。其实，如果你拥有的是一辆天窗版的汽车，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气就可达到快速换气降温的目的，使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约汽油。
天窗的误用：行驶中身子探出天窗看风景阳光明媚，微风扑面时，打开天窗沐浴些阳光远远不够，此时乘车的人大可以站起来将身子探出车窗，感受大自然的韵味。可这个看似美好的行为却存在着不小的危险，因为站立在坐椅上，把头伸出天窗外，这样完全没有保护措施，当车辆急刹车或是车辆遭到后车追撞时，整个人无法站稳，容易受伤，有可能被甩出车外。许多车型的天窗具有熄火自动闭合功能，万一熄火，则极易被夹伤。
二、天窗会不会影响汽车安全性能：
日常生活中车顶需要用到安全性的情况是有两种：
一种，当天上有东西掉下来砸在你车顶上;还有一种，是你不小心翻车的时候，这个车顶变成车的底盘了，需要靠这个东西来支撑，基本上这两种情况。
上述翻车时的情况基本和天窗的种类没有关系，你要是翻车的时候，不管是铁皮也好，玻璃也好，都是没有用的，主要是看你车顶的那两根强化筋，就是ABC柱这么连下来的。
如果把车比作一个多面体的话，其安全性(被动安全性)主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，和“面”的关系不大。在这些梁柱之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶，都不过是一层皮而已，对整车的被动安全性影响不大。所以各位尽管放心好了，在翻滚测试当中，所有的车子都是会经过安全性的考量和设计的。不然的话，你让敞篷车怎么活?你这么想想，人家就没有顶的，翻车的时候，直接一个头就砸在地上吗?当然是不会的，大家都会考虑到的。
第一种情况的话，天上掉个砖头或花盆什么的砸在你这个车上面，到底会发生什么事情?
这里给大家讲讲，有可能你们想象不到，其实这车顶的那一块钢化玻璃的强度，往往比你放在车顶那个铁皮的强度还要高，通俗的说，就更硬，更不会坏，这个安全性反而是会更好的。
防弹玻璃知道吧，不要以为它是透明的，它就很脆弱，这是两回事。
但是天窗的确也有一些风险，你买来天窗，你总有开天窗的时候吧。你要是开着天窗，一个花盆掉下来，刚好砸在你的头上的时候，这个可不是开玩笑了，会非常非常的危险了。所以提醒一下各位车主，在有高建筑，或山区道路上尽量不要开天窗，保证安全最重要。
有段时间，许多国人选择去韩国考驾照，因为在韩国考取驾照十分容易，而且价格便宜，只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关，这确实让不少学驾一族很是心动。
由于2013年颁布的驾考新规大大增加了驾考的难度，驾照这种在老一辈人心中可以轻而易举获得的东西，现在要得到它可得付出相当的时间和金钱，自己身边也有许多朋友屡试不过。很多朋友抱怨，中国的驾照太难考了，科目二、科目三什么的，简直是太烦人了!别抱怨，国外的驾照考试更难，有很多朋友想在国外拿到驾照那根本就不可能!
下面让我们看看国外是如何考驾照的
1、先来说说同在亚洲的新加坡，新加坡的驾照考试比起国内要更加复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。在新加坡，教练与学员是一一对应的，不像国内大部分教练会同时带一批学员。想要去参加考试，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时，关键是!每节课是单独收费的，每节课的费用折算下来相当于人民币400多元，在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试，这样算下来，光学练车的费用就已经上万了。
2、在德国，考驾照之前要经过8小时的急救课程，另外，还有14堂理论课和12堂驾驶课。你以为完事了?好戏在后头!德国的路面考试45分钟，通过率不到三分之一，一次170欧元，上课、考试的费用加起来要差不多1500欧元!每个人一生只有5次机会考试，没过的就别开车了这辈子!
3、在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
4、英国号称“全世界驾照考试最难的国家”。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试;一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，最终还是因为动作不达标无缘驾照。和中国的有些妹纸比起来，也算是太强了!统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%，其中大城市通过率更低。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
5、澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。而后就是P1级别了，这个级别可以驾车，但是车尾必须挂有红色P字样，时速不可超过90公里每小时。一年后，可以换成P2级别，红色P变成了绿色P，时速提高到了100公里每小时!P1到P2需要两年时间，此后，便成为了一个名真正的驾驶员了!也就是说，成为一名真正的驾驶员，要3年!
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