ofo战上海!免押金成新杀手锏，这是不是真的呢?下面是CN人才网小编整理的具体内容，欢迎阅读参考!更多内容，欢迎关注中国人才网!
第一则消息：
共享单车领域每天都有新动作，战事也迅速升级到“城市攻防战”阶段，第一个目标是上海。昨天，ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用宣布达成战略合作，凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接享受ofo的共享单车服务。另一个共享单车玩家优拜也携手上海老牌自行车厂商永久加入战局。
ofo“芝麻信用650分免押金”
昨天，ofo联合芝麻信用宣布，在上海地区率先启动“芝麻信用650分免押金”活动。据悉，“免押金”福利于3月16日在APP正式上线。需注意的是，用户注册ofo账户的手机号码，必须要与支付宝账户的手机号码保持一致，才能完成免押金的信用授权。
ofo联合创始人张巳丁对北京晨报记者表示，首先选择上海是基于对这个城市需求的综合评估。在北上广深四个一线城市中，上海在经济、规范方面的标签属性最突出。具体到城市人群的信用水准上，上海也是非常高的城市。把试点业务选择在标杆性城市，有助于ofo充分打磨这项业务。芝麻信用官方数据显示，在上海所有芝麻信用的用户群体中，主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。张巳丁表示，预计不久“免押金”的小黄车也将进入北京。
此前，开启免押服务的只有共享单车平台“永安行”。永安行和芝麻信用达成合作协议，芝麻信用超过600分，就可以享受免押金的租车服务。张巳丁表示，通过信用机制能更好地引导用户规范使用，解决破坏和损毁问题。
传统自行车厂商也杀入战局
共享单车的扩张还在持续，传统自行车厂商也在市场的刺激下进入战局。3月15日，拥有76年历史的上海老牌自行车厂商永久自行车携手优拜单车宣布正式杀入战局，预计一年的投放量将达到10万至20万辆。
越来越多的共享单车正成为城市甜蜜的负担。据媒体报道，上海市交通委已经约谈多家共享自行车企业，提出考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求相关企业暂停投放。截至今年2月，上海已经有超过30家企业开展共享单车业务投放45万辆，注册用户450万，人均居全国首位。上海自行车行业协会秘书长郭建荣此前表示，预计2017年上半年，上海市场将拥有50多万辆共享单车，基本达到饱和。
摩拜、ofo等共享单车企业表示，尚未接到暂停投放的通知。对于上述报道，上海市交通委回应称，针对共享单车的规范发展和管理问题，目前正会同有关部门抓紧研究相关意见，条件成熟时会向社会及时公布。另据新华社报道，上海市质监局标准化处副处长孟凯表示，目前共享单车的相关团体标准已经完成编制，包括了生产企业、运营企业、检验检测机构，这也是国内首个依托区域协作制订的团体标准。
第二则消息：
3月16日，共享单车龙头ofo在上海宣布与芝麻信用战略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，无需交纳99元押金，即可在上海享受ofo的免押金骑行服务。业内人士普遍认为，这意味着ofo在摩拜单车的大本营正式向摩拜宣战，摩拜用户很可能会出现集体退押金情况。
ofo联合创始人张巳丁表示，押金是共享单车行业发展初期的必然产物，ofo一直有意推动整个共享单车行业的规范和发展，接入信用免押金是共享单车下一阶段的新模式，会成为共享单车行业的新标配。
在共享单车行业的发展初期，押金模式是一个普遍现象，在这种模式下，一个新用户通过下载APP、注册、认证、交押金、充值、到可以骑行，大概需要10分钟时间。ofo与芝麻信用免押金上线后，通过支付宝app扫一扫，如果信用良好，老用户只需要几秒钟就可以直接将车骑走，新用户从注册到使用也将不到1分钟。
随着共享单车业的继续发展，押金模式开始面临争议，不少用户反馈退押金遇阻、担心押金安全，而据第三方机构测算，目前共享单车的沉淀押金超40亿元，这些押金的去向并不明确，有人开始质疑押金模式实际上已成为一种变相的“非法集资”。
在此背景下，永安行，骑呗，优拜，北京公共自行车等均已经通过引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo尝试接入信用免押金之后，很多用户诟病的退押金遇阻、担心押金安全将不复存在，还能够吸引到芝麻信用分更高的一批潜在用户。
在ofo和摩拜竞争日趋白热化阶段，摩拜299元押金目前属共享单车行业内最高，在ofo上海“信用解锁”的冲击下，摩拜用户是否会出现集体退押金的情况? 一旦ofo通过新模式快速提升市场份额，双方的差距将快速拉大。
业内人士指出，在共享单车押金模式饱受质疑和诟病之时，行业龙头ofo此举对行业有着显著示范效应，摩拜单车将陷入“是坚持原有押金模式，还是跟随接入信用免押金模式”的艰难抉择。而摩拜ceo胡玮炜也曾公开表示，商业模式不一定非要找，就算这次失败了，那也是一项公益，可见其对于商业模式尚不清晰，目前还是依赖“资金池”的押金模式。
在业内人士看来，共享单车龙头ofo的加入已经佐证了信用免押金这一未来趋势和方向，也重新定义了共享单车新标准，后续必然会吸引更多的共享单车加入，此次新模式的切换很可能意味着共享单车行业进入下半场，成为ofo和摩拜未来行业地位之争的分水岭。
第三则消息：
近日一则ofo推免押金服务的新闻引发关注。3月16日，共享单车行业最大独角兽ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，在上海地区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，凡芝麻信用分值满650分者，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。外界分析认为，ofo这一最新举动意味着共享单车行业开始走向了“信用解锁”的新时代。
ofo最开始就对学生、老师群体采取了“免押金”的运营模式，并得到一致好评。如今，ofo的信用授权免押金福利将成为一种普惠式的“新常态”，深度撬动2500万上海市民的出行需求，让共享单车在上海更快、更广泛地普及开来。
截至目前，ofo已经积累了4亿人次的出行大数据，为构建“信用骑行的新行业文明”奠定了坚实的数据基础。另外，51.2%的市场占有率，以及全国43个城市的最大覆盖率，都为ofo引领共享单车走向“信用解锁”新时代提供了庞大的市场基础支撑。
作为共享单车界最大的独角兽，ofo得到DST等全球顶级投资机构的支持，与蚂蚁金服这样颇具实力的互联网金融企业合作，将加速推动共享单车“信用解锁”成为新常态。正如ofo联合创始人张巳丁所说，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可获单车使用权，引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”
共享单车的押金一直是行业槽点，以摩拜单车为例，用户使用摩拜单车前必须交纳299元押金，押金充值后冻结在摩拜账户里，归还单车后2-7天退还押金。根据摩拜单车创始人今年1月在极客公园创新大会上的发言，摩拜单车用户量已经超过1000万，这表明摩拜单车的押金达到了30亿元，这么大笔钱沉淀在摩拜账户上，却并不向用户产生收益，用户自然很不情愿，于是频频对摩拜押金问题吐槽。
ofo的芝麻信用分授权免押金就能很好地解决这一问题，芝麻信用分达到650分及以上的上海用户无需交押金，即可租用小黄车。ofo引领的信用授权免押金新玩法，或将引起大批用户主动放弃那些押金高的平台，转投信用免押金的小黄车。
资深人士分析认为，ofo此举将带来一轮行业大洗牌，那些跟不上节奏、转型慢的共享单车平台，也许会在信用授权免押金新战场中彻底失去竞争优势。