AC-20沥青混合料GTM配合比设计方法及施工工艺

AC-20沥青混合料GTM配合比设计方法及施工工艺

在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计,分析对比了GTM与马歇尔方法设计结果,提出了与GTM方法相匹配的施工工艺.研究结果表明,与马歇尔设计结果相比,GTM方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高.实体工程表明,尽管GTM设计的混合料油石比较低、压实度标准较高,但使用现有的施工设备,施做的路面压实度完全可以达到较高标准,压实度达到98%以上.

作 者： 夏吉英   作者单位： 河南公路项目管理有限责任公司,河南,郑州,450000  刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2010 ""(19)  分类号：   关键词： 公路工程   GTM   路用性能   沥青混合料  

【AC-20沥青混合料GTM配合比设计方法及施工工艺】相关文章：

浅谈沥青混合料配合比设计04-27

谈乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计04-26

浅谈沥青混合料路面接缝的施工方法04-27

沥青混合料试验委托书01-14

冷铺沥青混合料的特性与配制技术04-26

废旧沥青混合料再生利用的试验04-25

碱性矿物纤维增强沥青混合料的研究04-26

沥青混合料的种类与路面寿命的关系比较分析04-27

高模量外掺剂改性中面层混合料配合比设计要点04-27

浅谈沥青混凝土目标配合比设计04-27