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浅谈高速公路的养护管理
浅谈高速公路的养护管理1
近年来,随着我国国民经济的高速发展,道路交通量日益增大,车辆大型化且严重超载,使公路路面面临严峻考验.为确保高速公路加大交通量,快速、安全、舒适、畅通,应对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性养护与维修,保持高速公路正常使用功能.
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一、高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统是实现高速公路现代化管理的保障, 是实现高速公路管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输, 同时保证高速公路管理部门之间的业务联络畅通, 并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。高速公路通信系统一般建在公路两侧,沿公路呈线状分布,一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建设时已基本确定, 不能随意设立通信站点。高速公路通信系统是以内部通信为主, 并进入电信公用网,高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度,有效保持各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关通信联络的畅通。为了及时处理交通事故, 进行交通调度指挥,通过通信系统对语音、数据、图像等各类信息的传输和交换,保证各部门之间保持通信联络,加强了公路各管理处、服务区、收费站、监控中心等机构之间的联络。
二、加强高速公路通信系统的养护和管理
通信系统维护是通信管理的重要内容,通信系统设备较为复杂,因此我们只有认真做好维护和管理工作,注重维护工作的科学性,从而保证通信系统的畅通性。
1.制定运行管理规定,明确系统保障原则
认真分析信息系统联网后的维护特点。高速公路信息系统由单一道路运行转为整个路网联网运行后,最大特点是点多、线长、面广,技术复杂,设备先进,整体性强。任何单一系统和设备及软件的故障,都可能导致整个网络瘫痪,数据丢失,因此,维修保养难度和责任重大。针对信息系统联网后的维护特点,按照层次管理的实际,从职责划分、工作制度、维护内容、器材保障、奖惩措施等方面人手,制定了《高速公路信息系统运行管理规定》,确定信息系统运行管理必须实行统一标准、统一制度、统一指挥、统一纪律,达到制度化、规范化和科学化。明确系统运行管理必须遵循先主后次,先急后缓。维修维护必须做到先主后次,先包后缓,先全局后局部,先上级后下级,故障处理应先抢通后修复,努力缩短中断时间。设备维护必须遵守预检制度,严格执行技术标准,重点做好日常维护保养,适时组织整修,保证设备经常处于良好状态。运行管理要树立全局观念,服从指挥,主动配合,密切协作,共同保障信息系统全程全网稳定。严格执行国家和单位有关网络和数据保密规定,采取有效的技术措施和管理手段,保证信息系统网络安全,防止泄密事件发生。
2.积极创造条件,搞好配套设施建设
一是建立器材库。要求各级单位必须建立能储存常用零部件的器材库,并建立严格的维修器材采购、保管、领取制度和出入库登记制度。二是建立维修室。要求各级单位必须建立电器和机械两个维修室,配备常用测试仪表、维修工具和维修车辆。三是制定故障抢修方案。各级单位都要按照所辖工作范围,有针对性的制定出切实可行的设备、软件故障抢修方案,对人员分工、工具仪表配备、备件储存、车辆派遣方法及时限规定等,做出科学安排,达到快速反应和快速排除的要求。
3.强化高速公路通信设备维护与管理的考核
各个运营管理企业在对通信设备维护与管理的考核方面采取的方式、方法不一致,导致设备的维管水平有所区别,从管理方面来说,应该特别注重对通信设备维护管理的考核。从考核体系架构来说应该包含三级:区管理中心—各公司—各维护管理部门。考核手段应该改变单一的手段,采用网络管理平台、系统自动轮巡与人工检查等全天候多角度的巡检方式。考核内容应涵盖:整体设备运行状态、设备完好率,设备维修流程和工作实效。在考核流程方面应该按照对规定的.考核评分办法以月、半年和年度为单位汇总统计,通过月通报、半年通报、年度通报的方式进行综合考核。
4.提高公路运营企业维修队伍业务水平
运营企业的维保队伍是高速公路通信设备维保工作的主要力量,所以,在设备的建设期和验收期必须提前介入、随时跟进。在工程建设期间,首先要熟悉图纸,掌握设计意图;其次要对施工线路、走向、防雷、接地等进行全面了解,掌握第一手资料。在工程验收期间,维保技术人员要按照合同和图纸的要求,对所使用的设备的结构、特点和功能进行严格的验收。在系统缺陷责任期,要对设备的运行情况进行认真细致的观察和记录,及时发现设备缺陷,并提出缺陷责任的保赔要求,督促生产厂家进行缺陷维修。
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