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基于广义动态尾迹理论的旋翼非定常气动特性分析
本文建立了一套时域下前飞旋翼非定常气动载荷的计算方法.考虑人流的非均匀性,采用"Peters-He"广义动态尾迹人流模型;为计人气流压缩性、动态特性对气动载荷幅值和相位的影响,翼型剖面升力使用Leishman-Beddoes二维非定常模型计算.为分析旋翼非定常气动特性,建立模型方程的状态空间形式,并采用四阶Runge-Kutta法求解,以提高计算效率.以美国H-34直升机前飞状态为算例,并将计算结果与飞行测试数据进行比较,验证了计算方法的有效性,在此基础上,进一步分析了诱导速度、迎角、升力分布随前进比的变化,以及不同桨叶气动外形(桨尖尖削、负扭转)对旋翼气动特性的影响,得出了一些有意义的结论.
作 者： 史勇杰 招启军 徐国华 SHI Yong-jie ZHAO Qi-jun XU Guo-hua 作者单位： 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016 刊 名： 直升机技术 英文刊名： HELICOPTER TECHNIQUE 年，卷(期)： 2008 ""(3) 分类号： V211.52 关键词： 旋翼 气动特性 动态尾迹 直升机【基于广义动态尾迹理论的旋翼非定常气动特性分析】相关文章：
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