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公路工程中的质量管理论文三篇
（一）公路工程中的质量管理论文
一、施工前准备阶段
1.1建立健全工程质量管理体系，制定质量管理方针，建立工程质量责任制，把工程质量责任到人，并建立奖惩机制，有奖有罚。
1.2对工程施工作业带进行调查和分析，对潜在问题进行评估，写出调查报告，作为编制施工质量管理方案依据。
1.3要澄清图纸中的问题，对有冲突的地方进行记录和标记，提出合理性建议。
1.4根据施工合同协议、施工现场调查报告、施工质量管理有关的国家、部门、行业的强制性标准编写出施工质量管理计划。
1.5对工程质量管理人员进行业务、技术培训，施工质量控制的主要人员必须持证上岗。
1.6建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
1.7对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、质量事故处理等重要部分实行绘图上墙。
1.8结合施工设计图纸，对有特殊质量要求的分部工程、分项工程、关键部位及工序和工程施工中质量管理的重点和难点要编写专项施工质量管理方案，并报有关部门审批。
1.9根据工程的人力、物力、财力、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工质量管理方案，完善施工组织设计。
二、施工阶段的质量控制
2.1平面位置和水平位置的质量控制
①平面位置控制，在公路工程施工初期必须对已知导线控制点（设计控制点）进行复测和校对，复测数据与已知数据进行比较，差值超出相关标准的导线点，向相关部门提出，重新给出符合要求的导线控制点数据，并且对新点从新复测，直到符合要求为止；其次是在工程施工范围以内不易被破坏的地方，沿路线纵向加密满足施工放样要求的控制点，并与符合要求的设计导线控制点进行联测，保证加密点数据和已知导线点数据误差值符合要求且一致；最后是计算和校对各部位的平面位置数据，保证在施工放样时数据的准确性。②水平位置的质量控制，首先必须对工程各部位数据的计算和校核，对设计数据的验算，分别计算各部位每层次的高程控制数据，在放样时严格按照每层次的数据进行放样。
2.2施工过程中的质量管理
①原材料进场质量控制主要是对进场的水泥、钢筋、集料的检测和存放，对不同标准、不同部位、不同型号的原材料要尽量做到每批必检，不合格的原材料坚决不得入库，并且不得混合堆放。②混凝土的质量控制包括混凝土在拌制、运输和浇筑时的质量控制。混凝土在拌制时，必须严格按照通过设计配合比调整得出的施工配合比进行配料拌制，控制好搅拌时间，使其搅拌均匀。拌制混凝土时坚决不得用不合格的原材料进行拌制。混凝土在运输时，除短距离少量混凝土可以用自卸翻斗车运输混凝土外，运输距离较长的混凝土必须使用混泥土运输车运送混凝土，防治混凝土在运输途中离析。混泥土在浇筑前要先检测混凝土的`塌落度和和易性，观察混凝土中的集料分布是否均匀。混凝土在浇筑时严格按照施工工艺浇筑，振捣过程中尽量避免过振和漏振，确保混凝土的浇筑质量达到要求。③构筑物几何尺寸质量控制。定型结构物可订购定型模板，对重复使用的定型模板要定期校模，不能校正的定型模板不得使用。安装模板前必须放样，严格按照放样线安装模板，反复校正且支护固定好，防止在浇筑砼过程中出现胀模。④外观质量控制，在施工时严格按照施工工艺施工，对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制，提高施工工艺，使线路既满足行车要求，又与周围景观相协调，达到内在质量与外观质量相统一。
2.3公路工程常见质量通病的防治
公路工程中路基的不均匀沉降和桥头涵顶跳车是最常见，最难控制的质量通病。①路基不均匀沉降主要原因是路基基底处置不好，填料不均匀，路基未压实。因此，在路基填筑前首先要处置好路基基底筑；再选择好路基填料，把不同路基填料进行分层或者分段填筑，并压实符合设计要求。②路基在与桥和涵洞相接处，要认真处理路基与桥涵接头，路基在填筑应与已完成的路基挖台阶处理，高填方桥头进行强夯处理，保证路基密实度。③路基施工时要掌握好天气变化，路基施工尽量减少在雨季或雨期进行，并做好路基防洪排水工作。
三、施工完成后的竣工验收准备阶段
主要加强初期养护，配合交工验收，保持路容路貌，保证公路各项功能正常发挥，使工程顺利通过交工验收，对工程外观进行整修等。当前公路工程施工质量管理的内涵比过去更为复杂，它不仅受到技术、经济、责任等方面的约束，并兼顾有咨询、顾问参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合不同时期施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要，已成当务之急。
（二）公路工程中的质量管理论文
一、统计过程控制
(1)SPC阶段:在这一阶段,通过利用控制图技术,能科学区分出生产过程中的产品质量的异常波动和偶然波动,从而可以实现异常情况及时报警,进而采取措施消除异常,恢复过程的稳定性。目前,对于大批量连续生产过程而言,SPC比较成熟,但是小批量生产过程中SPC则正处于完善的过程。
(2)SPCD阶段:即统计过程控制与诊断阶段,是通过对控制图技术的利用借以诊断出过程中出现的异常的发生原因和发生地点。
(3)SPCDA阶段:SPCDA阶段是SPCD阶段的进一步发展,SPCDA即统计过程控制、诊断和调整,在诊断出过程中出现的异常的发生原因和发生地点基础上还能进行自我调整。
自SPC技术诞生后,质量管理从质量检验的阶段过渡到了质量控制的阶段。SPC技术是对产品质量的主动预防控制,相对于传统的事后被动检验相比,大大降低了质量损失,保证了产品质量的稳定性和一致性。但在SPC技术产生的前20年,一直没有得到较好的应用,其主要原因有:
(1)对SPC技术理解不全面:一些公司在接触了该技术之后并没有进行认真地研究,粗浅地认为这种质量控制方法与其他控制方法一样,只是一种提高产品质量的手段。而实际上,SPC技术不仅是在线控制的最有效手段,其最关键的作用在于发现工序中存在的潜在问题,对产品质量问题起到充分的预防作用,可以在尚未发现废品的时候就发出警报信息,以便能够及时采取措施,及时纠正,从根本上提高工序的一次性合格率并保证质量的一致性。
(2)数据的采集繁琐:SPC技术的核心在于通过样本的统计信息来绘制控制图,并通过控制图上样本点的信息来判断是否在工序中存在问题。这就需要进行大量的数据采集、整理和分析工作。而数据的采集、整理和分析工作本身比较繁琐,在计算机技术尚未普及之时,数据的计算还十分复杂,很多企业就是因为数据采集和计算方面的问题,没有很好地推广该技术。
(3)中途放弃:应用SPC技术改进质量,不是一蹴而就的。有些企业在一段时间内利用控制图控制工后,发现效果没有预料中的理想便放弃了该项技术的应用,还有一些企业认为利用该技术已经取得了成功,也停止了对该技术的使用。但SPC技术要在过程中收集到足够的数据才能发挥技术的优势,可能要花很久的时间,坚持应用才能对产品质量问题的`预防起到根本的作用。
如今随着计算机技术的不断发展,很多生产设备已经能够实现自动的数据采集,为SPC的应用提供了条件。同时,随着市场竞争的日益激烈,SPC技术应用的范畴也越来越广,除了生产领域外,还广泛应用于服务业,并取得了成功。1994年,我国交通部提出了将统计过程控制技术应用到沥青路面的施工质量当中,广东、河南等省份也已着手将统计过程控制方法应用在公路工程的质量管理当中。
二、统计过程控制在公路工程质量管理中的应用
长期以来,公路建设者们一直在探索可以提高公路工程质量的技术和措施,但是各种早期破坏问题仍然是影响公路工程使用质量的主要问题。而统计过程控制技术是经各国长期实践并卓有成效的质量管理工具。随着公路工程质量要求不断提高,在公路工程质量管理中应用统计过程控制技术有着非常重要的意义。控制图上的点分布越随机,波动越小,越能说明材料的均匀性,施工工序的稳定性和施工水平。由此我们可以知道,对于控制图的运用不仅能够控制工程的质量,提高工程的质量,同时还能评价施工单位水平的高低,进而提高施工的管理水平。另外,采用控制图可以有效转移工作重点。从传统的施工后技术检验转移到施工前和施工中的质量管理,在根本上消除了质量隐患。控制图的应用使工程质量得到预控,并能稳定工序,保证公路工程的质量。通过采用这种控制图,可以看到工程的各项指标受控状况和分布。这种控制并不是要求所有的指标都满足要求,而是通过实效性较强的数据点的分布来判断工程的变异性,从而做出调整。进而提高施工质量的稳定性和一致性。影响公路工程质量的因素有很多。因此,每个环节都要体现这种技术的应用。可以借鉴AASHTO的统计验收取样方法,从承包商、业主承担的风险角度来分析其样本和频率的合理性,并根据不同的施工质量在付款方面进行调整。通过这种方法,可以更加明确承包商和业主的责任,使业主方面更加注重原材料质量和公路的性能,也使承包商方面在生产安排和公路的功能上集中精力,从而调动承包人的工作主动性,促进了质量的进一步提高。综上所述,采用统计过程控制技术无论是在材料性能、施工过程还是质量控制方面都有着积极的作用,这些都是统计过程控制在公路工程质量管理中的有效应用。
三、总结
统计过程控制技术在公路工程质量管理中的有效应用为公路工程的质量带来了很大程度上的保障。相信随着这种技术的不断应用和发展,其对于公路工程的质量管理会发挥出更为重要的作用。
（三）公路工程中的质量管理论文
一、公路工程施工管理制约因素分析
(1)公路工程施工阶段的资源配置有待优化。公路工程施工建设离不开资金、劳动力、原材料以及机械设备等各种资源的支持，为了确保公路工程施工作业的顺利开展，必须优化资源的配置。但是目前我国在公路工程资源的合理配置方面还存在着较大的问题，由于缺乏完善详细的施工组织计划，导致资源的配置较为盲目，制约了公路工程施工管理水平的提高。
(2)施工质量控制管理力度较弱。公路工程施工阶段的施工质量直接关系到公路竣工后能否顺利的投入使用，同时对于其他管理目标也有着直接的影响作用。但是在公路工程施工实际管理方面，部分施工管理方侧重于进度以及成本的控制，对于质量管理把关不严，导致偷工减料以及违反施工作业技术要求盲目开展施工作业的现象频发，势必会造成公路工程出现较多的质量问题，影响公路竣工后的.通车以及行驶安全。
(3)公路工程施工现场管理混乱。施工现场的管理作为公路工程管理的关键部分，也是提高公路工程管理水平效果最为显著的阶段。但是在部分公路工程施工管理上，对于施工现场管理不完善，施工原材料供应不足、公路施工机械设备配备不足、作业队伍作业能力不足等制约工程施工进度的问题时有发生。而且存在着工序安排混乱，施工工序之间的衔接不当，不仅造成了公路工程施工进度缓慢，同样也会造成施工质量出现问题。部分公路工程施工现场的安全管理措施不全面，为公路工程施工作业带来较大的安全隐患。此外，缺乏文明施工作业管理措施，导致施工作业现场对周边居民或者是自然环境影响严重，这些问题都会制约公路工程施工建设的顺利开展。
(4)公路工程施工技术缺乏改进。随着新材料、新设备以及新工艺在公路工程施工中的不断引进发展，对于公路工程施工管理也造成了影响。但是在部分公路工程施工项目上，由于资金投入不足以及对于施工作业技术人员缺乏系统的教育培训，导致各种新材料以及新工艺在公路工程项目施工中无法得到有效的引入，这制约了公路工程施工效率与施工质量的提高。
二、公路工程施工管理完善策略研究
(1)做好公路工程施工阶段资源的合理配置。对于人力、材料以及机械设备的配置应该遵循适度、均衡以及略有富余的原则。对于施工作业队伍的配备，应该按照公路工程施工作业规模以及施工进度的要求，按照准确的分析计算，合理的配置施工作业队伍的人数、工作量以及工作班组，并尽可能的减少管理岗，增加作业岗以及技术岗。对于公路工程施工材料的储备，则应该按照公路工程施工作业工程量清单，分阶段有计划地做好原材料的进场储备以及二次加工管理。对于公路工程施工机械则应该按照施工工艺以及施工进度要求配备，对于配套辅助机械设备，工作能力应该略高于主导机械，以避免由于配套机械问题影响公路工程的施工进展。通过这些措施并结合施工方案的调整优化，实现公路工程施工资源的合理配备。
(2)强化公路工程施工现场的控制管理。对于公路工程施工现场的控制管理，应该遵循连续、平行、协调以及均衡的原则。①必须对于公路工程的施工段落划分以及关键施工工序的确认予以完善，通过科学合理的划分以及分析，加快工程施工进度，并进一步明确公路工程施工质量控制重点。②对于公路工程施工过程中的机械设备、工具、周转性消耗材料等应当尽可能的重复使用，同时尽可能的避免由于施工组织引起的停工、待料或者是由于其他原因所造成的人工、机械的时间损失，并严格控制施工阶段的各项成本支出，提高施工现场的成本控制管理水平。③应该做好公路工程施工现场的安全管理以及文明施工管理，在安全管理方面除了要求公路工程施工作业人员正确佩戴各种劳动防护用具外，对于涉及到特种作业的内容，应该要求作业人员必须经过专业的岗位培训并具有作业资格。此外，还应该做好文明施工管理，避免由于公路工程施工对于周边环境以及居民生活造成不良影响。
(3)注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用。由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。
三、公路工程施工质量改善措施研究
(1)完善公路工程施工质量管理责任制度。责任管理的形式是提高公路工程施工质量的有效措施，通过在公路工程项目管理上细化岗位分工并进一步明确岗位管理责任制度的方式，对工程项目施工质量进行控制管理。
(2)强化公路工程施工阶段的质量跟踪检查。避免公路工程施工质量问题的发生，必须重视施工现场的质量跟踪检查，通过严格按照施工技术规范要求，对施工现场的作业进行控制管理，将施工质量问题在根源上消除。
(3)利用试验以及检测数据控制施工质量。公路工程施工项目部应该按照工程技术标准的要求，建立工地实验室，并对公路工程施工阶段的材料质量、施工现场的施工工艺等进行试验检测，利用试验数据作为依据，对公路工程施工质量进行评定，以督促施工作业人员不断改建施工工艺，提供公路工程施工质量。
四、结语
目前我国正处于公路工程建设大规模开展阶段，公路工程建设已经呈现工程规模大、建设周期长、投资额大的特点，为了确保公路工程建设施工的顺利完成，必须结合公路工程施工项目特点，强化公路工程管理，并重点针对质量管理，完善公路工程质量控制体系，提高公路工程整体建设水平，为国民经济发展做好基础保障。
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