浅淡琼州海峡客滚船的设计特点论文

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浅淡琼州海峡客滚船的设计特点论文

  论文关键词:琼州海峡 客滚船 设计

浅淡琼州海峡客滚船的设计特点论文

  一概述

  2001年至2004年间,琼州海峡新投入营运9艘新设计建造的客滚船。随着海南省经济的持续发展,以及交通部对客滚船状况要求的不断提高,还将陆续有新的船舶投入营运。在竞争激烈的运输市场,保证安全、降低成本、提高效益是一个永恒的主题,怎样的船型才经济又实用值得我们去探索。综合新投入营运的9艘船舶(共3种船型)的设计特点以及实际使用情况,本人对琼州海峡客滚船的设计特点进行了总结,以供参考。

  二设计特点

  1航区

  琼州海峡海面风浪较小,按海事部门的有关规定属于沿海航区。但交通部“交海发”文件明文规定:开敞式客滚船只能在6级以及6级风以下航行;封闭式或半封闭式客滚船在稳性和结构满足近海航区要求时,允许在7级以及7级风以下航行;船舶如安装了减摇装置,在稳性和结构满足近海航区要求时,允许在8级以及8级风以下航行。琼州海峡每年的7月至12月都属于台风期和强风期,7级风以上的时间较多,从经济效益出发。为减少停航,在设计时宜采用封闭式或半封闭式船型,且满足近海航区的稳性和结构要求。

  2主尺度

  通常情况下,船舶的.长度越长,越有利于车辆甲板装载汽车。但琼州海峡用于客滚船靠泊的三个码头,对船舶的长度都有一定的限制,确定船长时应主要根据船舶掉头允许长度、航道宽度和泊位长度,同时考虑装车甲板的最佳长度决定,三个码头的情况决定船长不能超过100米;船舶吃水根据码头前沿水深和航道最浅处水深确定,不能超过3.4米;船宽根据装车行数确定;方形系数根据船舶适航性的要求等确定。经过充分调查和研究,有两种船型较为适宜:一种是4O车/400客客滚船,其主尺度为总长88.40米、两柱间长83.o0米、型宽16.40米、型深5.10米、吃水3.40米、方形系数0.615;另一种为50车/650客客滚船,其主尺度为总长96.50米、两柱间长88.o0米、型宽l9.o0米、型深5.50米、吃水3.40米、方形系数0.634。

  3.航速

  适当的航速意味着既要船舶周转快,又要考虑建造投资的合理性,以及营运中的经济性。琼州海峡的距离为18海里,但两港口人口问的距离只有10.6海里,也就是说全速前进的距离只有10.6海里,因此过高的航速并没有特别的优势。根据琼州海峡现有船舶的航速均在l2.5一l4.5节之间的特点,新建船舶的设计航速取14节左右较为合适。

  4船型

  琼州海峡客滚船的型线设计应在保证稳性的基础上,主要解决船舶快速性、耐波性和操纵性等技术性能。客滚船要求主甲板的面积较宽,为改善快速性,采用v型剖面可以减小阻力,增加伴流,但同时要考虑到这种船型上层建筑发达,重心较高,V型剖面不能太尖瘦,应向u型靠近。艏部横剖面形状为尖V型,有点类似军舰的飘伸,首段下方底盘急剧收窄。并尽量使水流在船底和两侧畅顺过渡以降低阻力和波浪拍击。实船营运证明,这种船型较适合琼州海峡营运,快速性好。稳性也好。

  5总布置

  客滚船主要是甲板装载汽车,为增加装车量,提高营运经济性,机舱布置应尽量靠后。琼州海峡的客滚船靠离码头频繁,从安全的角度考虑,必须采用双桨双舵。主甲板装载的货车在航行中可能出现倾斜,造成船舶倾斜,在底舱应设置一定数量的左右对称的压载舱,压载舱通过管路及泵能够相互泵水,以便在紧急情况时通过水压载调节船舶横倾状况。在空载航行状态下,压载水舱既可以使稳性满足要求。靠码头时还可以用来洗船,减少加水次数,降低靠泊费用。燃油舱的体积不宜过大,琼州海峡的客滚船靠离码头频繁,加油方便,为方便资金周转,每次加油宜不超过2O吨,考虑到修理时航行时间较长,燃油舱的体积以不超过60米为宜。在吃水不能增大的情况下。减小燃油舱的容积等于增加了载货量。由于琼州海峡的客滚船停泊待班的时间很长。如果用主发电机供电耗油大、成本高,因此除了配备两台主发电机组和一台应急发电机组外,还可以在船员甲板增加一台停泊发电机组,用于停泊时的供电。该发电机组的功率不应过大,综合考虑照明、空调等设备的用电,取90KW比较合适。驾驶室的位置应尽量靠前,方便船长看到船头的海况。驾驶室前和左右舷都应留有足够宽的通道,在船靠码头时方便船长各方位观察四周情况。

  6跳板门

  两头设置跳板门可提高装卸车的效率,从而提高经济效益。跳板门宽度以6.5米左右为宜,太窄不能放下两辆大型货车,造成车辆甲板的浪费,太宽则靠码头时不方便,也存在安全隐患。此类船靠码头时需利用跳板门与码头的摩擦力来减小船舶惯性,因此跳板门的门头一定要坚固,最好为整块的铸钢或铸铁件。

  7侧推器

  琼州海峡的三个码头都存在码头窄、进出港船舶多的通病,船舶进出港时相互间经常发生碰撞或磨擦事件。船长超过90米的船舶在港内很难调头和靠泊,故建议船长超过90米的客滚船应安装侧推器,以利于转向。

  三小结

  综上所述,琼州海峡客滚船的设计应着重考虑琼州海峡航线的特殊性,希望以上的介绍能给设计客滚船的同行们提供一些参考。

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