关于SBS改性沥青路面的质量控制工学论文
摘要：本文从SBS改性沥青路面的材料、生产拌和和摊铺、碾压等方面阐述了SBS改性沥青路面的施工质量控制方法。
关键词：SBS改性沥青；拌和；摊铺；碾压；质量控制
一、概述
SBS改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它在原有基质沥青（AH—70）的基础上，掺加2。5%、3。0% 、4。0%的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。本文从影响SBS改性沥青路面质量控制的关键环节分别进行分析。
二、SBS改性沥青路面的质量控制
1、材料质量控制
应经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。应经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，对不合格的材料坚决予以清除出场。
2、沥青混合料的拌和及运输
搅拌设备的计量设备、温度测试系统必须进行计量标定、调试，并定期校核，开机前要对包括加热系统在内的所有拌和楼设备运转情况进行检查，发现问题彻底解决后方可开机。拌和过程中，操作人员必须严格按照试验室所提供的配合比操作，保证各种集料及沥青用量与配合比一致。严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌合温度。拌合温度控制在以下范围内：集料温度保持在：180℃～190℃，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃，混合料出厂温度：175℃～185℃，不能超过195℃或低于温度检测170℃。搅拌时间控制在45S，出厂温度、到达摊铺现场的温度、摊铺温度及碾压完成后温度要有专人负责检测。拌和完成后要注意检查混合料的外观，及时发现花白料、离析、结团等异常情况。保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范及施工指导意见》的要求，在生产过程中，任何一台拌合机发生故障时，都应立即停止使用。运输车必须加盖篷布或其他保温材料，防止结合料表面结硬，并防雨、防污染。为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，绝不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的'技术要求。
3、沥青混合料的摊铺
在摊铺沥青混合料前要对基层的标高、平整度进行检查，对影响面层沥青混合料质量的缺陷进行提前处理、修补。为保证基层和面层粘结良好，在基层上铺洒粘层油。粘层油应洒布均匀，桥面水泥混凝土面板用同步碎石封层技术，洒布防水层后铺设沥青面层。为保证面层的平整度，在摊铺时应尽量连续施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，尽量减少横缝，提高其面层平整度。上面层的摊铺应用平衡梁控制，不得采用钢丝基准线厚度控制方法。摊铺过程中要注意厚度检查，发现异常应立即停机检查平衡梁感应器，并对已铺的异常路段进行返工处理。摊铺机前至少保证有5辆料车等候，在第6辆料车到达现场后开始进行摊铺。摊铺前应将熨平板加热至不小于100℃，摊铺机起步速度应适当放慢，升至施工速度后应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。摊铺速度控制为2～4m/rain。两台摊铺机夯锤的振动级数在试验段施工过程中初步确定，不得随意调整。混合料摊铺温度不应低于160℃。摊铺中，应密切注意摊铺、碾压动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除找补。 4、改性沥青混合料的碾压
科学合理的碾压工艺是保证路面质量的技术措施。SBS沥青混合料的压实工艺应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行碾压，SBS沥青混合料其适宜的碾压温度范围是130℃～150℃，其最终碾压温度不低于110℃。所以压路机必须紧跟在摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好初压尽可能在较高的温度状态下紧跟摊铺机碾压，振动压路机的速度大于6km/h时，面层可能产生波浪不平整现象，速度小于3km/h时，可能产生过振现象，容易导致骨料破碎和泛油问题。所以应严格控制振动压路机的碾压速度。振动压路机的振动频率要求35Hz～50Hz，振幅为0。3rm～0。8rm。碾压倒车时，绝不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车休息。为防止轮胎压路机粘轮，可用喷雾器在轮上薄层喷涂专用防粘剂，不得喷水。施工时若发现压路机粘轮，用洗衣粉水较好。经实践证明，初压采用1台BW203AD一4双钢轮压路机，以2～3km/h速度错1/2轮静压1遍；复压采用1台因轮胎压路机有速度快的优点（每小时可达4km），降温慢，密实好，防止横向裂缝等优点，碾压时应主要以轮胎压路机为主。轮胎压路机吨位要在20t以上，钢轮压路机应为DD110或DD90，为避免事后才知压实度不够而影响施工，变事后控制为事中控制。先用核子密度仪与钻芯机比较，定出一定比例关系，碾压完毕即用核子密度仪测其压实度，压实度不够赶快补压，如大面积压实度不够，应尽快从原材料比例、质量、碾压工艺等方面想办法解决，对于沥青面层混合料，SBS沥青混合料的质量控制，现场的压实应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青混合料最大相对密度试验（真空法） （113711—1993 ）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%～6%，压实度应满足试验室标准密度的97%以上，理论最大密度的93%以上。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准；为了路面整洁美观，防止取芯位置早期被破坏，各方应合作进行钻孔检测，为减少钻孔数量，施工、监理、中心试验室监督随机选点取样，以避免重复钻孔。钻孔后应及时将孔中灰浆捣净，吸净余水，待干燥后用相同的沥青混合料分层填充夯实。
5、SBS改性沥青混合料的路面接缝
沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析，上、下层的横向接缝应错位1m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝当面摊铺采用梯队作业时的纵缝宜热接缝当加宽段产生冷接缝时应切齐。切割时的泥水必须冲洗干净，等干燥后涂涮粘层油。在与隧道连接处，水泥板边也要切齐，涂涮粘层油，摊铺时应挂线法施工。
三、总结
SBS改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段。我们从沥青混合料的材料到生产拌和、运输、摊铺、碾压等各个影响路面施工质量的关键环节进行严格控制。认真执行技术规范和试验路确定的各项技术指标，重点控制改性沥青混合料的施工温度和技术指标，强化施工人员的业务培训和施工设备的运行状态，这样才能有效控制SBS改性沥青路面质量，提高路面工程的使用品质。
参考文献
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