《港珠澳大桥》观后感（通用24篇）
港珠澳大桥是国之骄傲、中交之骄傲，观看完《港珠澳大桥》影片后对此感触尤为强烈。那么，港珠澳大桥观后感怎么写呢?下面小编给大家整理了《港珠澳大桥》观后感，欢迎大家来参阅。
《港珠澳大桥》观后感 1
货车聚集、人流涌动——港珠澳大桥24日9时正式通车运营。当天，记者在珠海公路口岸现场看到，首批满载货物的货车快速过关，旅客出发顺畅，标志着历时九年建设而成的这座“国之重器”正式走入普通百姓生活，开启了粤港澳大湾区的崭新未来。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
据珠海市口岸部门介绍，大桥通车后，可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。记者在现场看到，大桥实行客货分流，口岸穿梭巴士是粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。珠海、香港、澳门三地口岸均实行24小时通关，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式。此外，三地口岸均为港珠澳大桥的旅客提供多种多样的出入境交通换乘方式。
通车当天，“便利”是大桥给群众的最直观感受。记者在现场看到，有的旅客很早就抵达珠港出境大厅，希望尽早上桥体验。常年在香港居住、生活的珠海市民张贵莲特意提前一天乘船回到珠海，就是为了在大桥通车运营后，体验搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她说，自己此前每次都要搭车、乘船，花费3个小时以上才能从香港回到珠海，如今大桥通车运营，她的行程已经缩短到最快两个小时以内，换乘难度也显著降低。
“港珠澳大桥开通后，我打算每周都回家一次。”她说，“这是国家的大工程，更是我们老百姓的福音。”
大桥的通车，还让粤港澳三地众多企业触摸到了市场的喜人前景。经营业务涵盖国际物流、仓储物流、代理通关等服务的稳建供应链公司市场总监李梅蕊说，港珠澳大桥的开通，让企业极大地节约了运营成本，促使业务更好地辐射到云南、贵州等地，预计业务会有20%至30%的.增长。
在当天货检区通关现场，拉载珠海公路口岸首票出口货物的香港货车司机蔡文峰满意地看到，由于采取了人脸识别、指纹识别、红外体温检测等一系列先进设施设备和智能化通关查验系统，满载货物的车辆只需刷卡一次即可过关，耗时不到一分钟。他说，以前大桥没有开通，绕道珠江口东岸抵达西岸，通常需要近5个小时，节假日拥堵通常花费十多个小时。“现在大桥通车了，我们司机不用起早摸黑，公司可以预测物流时间，我相信珠江西岸的发展会比预想的还要快。”
《港珠澳大桥》观后感 2
2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的`沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
自主创新助推攻坚克难。港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。2006年，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。”
被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
《港珠澳大桥》观后感 3
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。大桥已成为中国的一张新名片，中国是当之无愧的桥梁大国和强国。
目前，世界排名前10位的大跨径斜拉桥、大跨径的悬索桥和跨海大桥中，中国建造桥梁分别占5座、6座、6座。而且，我们新建的斜拉大桥、悬索桥、跨海桥，从技术含量、技术水平以及使用的普遍性方面，毫不逊色。
全球最高的100座桥，有81座位于中国。如都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺(约合565米)，相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。
四川干海子特大桥，世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创四项世界第一。丹昆特大桥(165公里长)这是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场164.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥。而放眼未来，世界跨度最大的.公路铁路两用大桥――沪通长江大桥预计2019年通车;主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成。
未来，我们还有一大批世界级的桥梁正在路上，我们国家的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。近几年，从桥梁、高铁、电力等各类基础设施的建设高速发展，充分说明了我们中国人的学习能力和创新能力，小康社会新时代时是一步一步干出来的，时代要求我们在新时代中共同努力，为中国荣耀增光添色!
《港珠澳大桥》观后感 4
5月1日，由中央广播电视总台、港珠澳大桥管理局等联合出品的纪录电影《港珠澳大桥》在全国院线上映。
纪录电影《港珠澳大桥》全长70分钟，历时8年不间断跟踪拍摄，是在电视纪录片《港珠澳大桥》的基础上，二度创作而成的一部全新的电影纪录片。
影片总导演闫东：当一座雄伟的大桥建设在我面前的时候，我觉得不光是看到桥，更想表现的是建设这座大桥的一线建设者，这个片子在今年五一劳动节上院线，向全国的各界的职工致敬，他们分守在各个职业当中，是工匠精神铸造了国之重器。
看了电影以后，心潮澎湃、倍感振奋！因为作为一名钢铁人，我们也是支撑“国之重器”的'坚强力量！
港珠澳大桥可谓是中国钢铁行业一次空前的“大阅兵”，中国宝武是港珠澳大桥最大的钢材供应商，供材覆盖了桥、岛、隧三大主体工程，合计约50万吨。而宝钢股份供货合计约34万吨，在大桥主体工程用钢中发挥了中流砥柱作用。
港珠澳大桥体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。
《港珠澳大桥》观后感 5
作为世界上最长跨海大桥，港珠澳大桥全场55公里，海底隧道6.7公里，历时14年，总投资1200亿元。这些震撼世界的数字背后，是建设者们共同努力创造的奇迹，作为一名中交人，我感到热血沸腾，无比自豪。
影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远的望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，一共有33节，每节重达8万吨。影片以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。其中沉管E15号也经历了两次失败，终于第三次下海沉管对接成功。成功的一刹那，整个指挥中心安静无比，全员异常冷静。仿佛那一刻时间已经停滞，只有他们自己能体会到其中的快乐与艰辛。
海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是人的`胸怀。正是因为有了这种胸怀，才能创造出这项伟大的奇迹。正是因为有了这种胸怀，才能体现我们国家的强大。港珠澳大桥带给了我们实现梦想的自豪、精神的振奋、哲理的思考和时代的审美愉悦，这种精神值得我们每一个人去学习。
《港珠澳大桥》观后感 6
2018年10月24日，是一个值得高兴和纪念的日子，港珠澳大桥开通运营了，这项超级工程谱写了中国桥梁史上的新篇章，也令世界桥梁专家为之惊叹。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，耗资超过1200亿。
为了向港珠澳大桥建设者学习，公司组织了观看纪录电影《港珠澳大桥》的活动。在影片中我看到了港珠澳大桥的宏伟，也看到了奋斗在一线的大桥建设者。我印象最深的是总工程师说的'那句话，“桥的价值在于承载，人的价值在于担当”，也正是这些大桥建设者，敢于担当，不断创新，坚持不懈地攻克一个又一个的技术难题，才让这个被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一的港珠澳大桥屹立在伶仃洋上。很多建设者为大桥献出了自己最宝贵的青春年华，就像他们所说，他们心里都有两个情人，一个是自己的爱人，一个是港珠澳大桥。他们这种大国工匠的精神很值得我们学习，激励我们在工作中要勇于奉献，敢于担当，不断创新，让中国的工匠精神传遍每个角落。
文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。如今，烟波浩渺的伶仃洋上架起了一条游龙似的长桥，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大桥是中国人民献给改革开放四十周年的精美礼物，也是中国人民在这四十年里栉风沐雨，筚路蓝缕，玉汝于成的象征;也是中国人民献给世界的精美礼物，为世界桥梁史写下了绝美的华章，永载史册。
《港珠澳大桥》观后感 7
昨天在公司党委的组织下，我们观看了《港珠澳大桥》的纪录片。电影画面震撼、细节感人。作为一名中交集团旗下的振华公司员工看到这部有力量、有温度的作品，被以林鸣为首的中国建设者的百折不挠、充满智慧心的工匠精神所深深敬佩之时也为这样的大国工程而骄傲、自豪。
一座桥，包含着多少的`汗水还有泪水才换得今天的荣耀呢!影片中令我感动的细节太多，在感动感慨的同时也教会了我在日后工作中有解决难题的拼博精神和踏实向上的积极工作状态。另外港珠澳大桥的坚固性建造质量也是让人振撼的，猛烈的飞鸽台风过后，大桥巍然不动、毫无影响。看到此处也激发了我作为一名质检人强烈的责任心与荣誉感。我一定要努力踏实的工作，为公司实现高质量发展贡献自己的一份力量。
《港珠澳大桥》观后感 8
观看影片《港珠澳大桥》，从开始感慨这一超级工程的宏伟、壮观，到后来对晒得黝黑的工程师们油然而生的敬意，我感觉到了路桥人的伟大与非凡。是什么样的情怀让他们不畏困难，不分昼夜的为一件事去坚守、去努力、去付出！是他们宽阔的胸怀！是他们坚决的信念！是他们忘我的崇高境界！港珠澳大桥的成功通车，向世界展示了我们祖国的强大，展示了民的智慧与勤劳！从此以后，、珠海、澳门的距离不再遥远，伶仃洋上人们将不再“叹息”！向港珠澳大桥的设计师以及千千万万的.建立者们致敬！十四年奋战在工地需要多大的奉献精神，港珠澳大桥世界第一的跨海大桥，为他的建立者们点赞。
影片以最后一节沉管E30安装为主线,讲述了林鸣带着的团队在伶仃洋里建立海底隧道，克服各种困难圆满安装完33节沉管的事迹。其间穿插了共和国的桥梁开展史，从最开始的人工手凿隧道到现在可以自主研发建造各种工程需要的大型机械设备，勤劳智慧的中国工程人用几十年的开展就将桥梁建立水平带到了世界领先地位。
一桥连三地，串起中国心。这次由三地合作共同创新建造的港珠澳大桥作为一个纽带在促进粤港澳大湾区经济开展的同时更是凝聚了三地人心，也将澳门归入了祖国开展的大局。
影片中最感人的莫过于那些建立者们发自内心的开心笑容和感人故事。工期历经十几年很多人全家都奋战在工地上，在他们心中建立大桥不仅仅是一份工作，更是一种自豪、一种成就。大国匠心，劳苦功高。向港珠澳大桥的建立者们致敬！向中国的建立者们致敬！
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是一座连接、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录电影气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服感，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。 电影中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行平安，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
《港珠澳大桥》观后感 9
港珠澳大桥是中国桥梁建设史上长度最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，而且包括世界上最长的海底隧道。堪称桥梁建筑史上的奇迹，也是中交集团历史上的石破天惊的壮举！
港珠澳大桥主体工程2009年12月15日开工，投资约700亿元，建设周期约6年。他设计寿命120年，不采用美标、欧标，只用“定制”的港珠澳大桥技术规范。因此，其对钢板的材质、表面质量、尺寸、质量稳定性、焊接性、钢厂保供能力及应对突发事件能力要求极高，钢板不平度小于千分之三更是一道世界难题。复杂的海床结构，超长的跨海距离，台风、巨浪、地震、海水侵蚀，对它来说都是致命的威胁。这里每天约有4000多艘船只通航。有三个重要国际机场，大量航班往来穿梭。还是中华白海豚的栖息地，破坏环境的建设方案自然无法接受。
然而，聪明勤奋的中交人不畏困难，战天斗地，发扬了现代愚公的精神，一个个困难的啃，一遍遍试验的做。工程师们运用智慧做出的各种创举，对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的.模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验。
大桥建设彰显了中交人的严谨。沉管的装配，总共33节，每节8万吨，1400个日日夜夜。堪称“深海8万吨级的接吻”，对接的允许误差只有2~3cm。安装第15节沉管时，遇到回於，无法安装，要整体撤回岸边，大家想想多日的辛劳，无法接受，然而严谨的态度让大家含着眼泪选择回撤。
大桥的建设彰显了中交人的奉献。视频中我们看到，大桥建成后林鸣总工程师也青丝变成了白发。不少年轻的工程师更是在大桥工地上举办了自己的婚礼，他们纷纷表示，自己有两个爱人，一个是大桥，一个是自己的妻子！
大桥的建设彰显了中交人的协作。大桥采用模块化建设，每个分片在不同的地方、不同的单位建设，大桥的安装需要天时地利人和，需要海事、航空以及各工作组的配合。这早已不是一份合同的约束，是每个人心血的投入。
港珠澳大桥，巧妙的东西人工岛修筑方案，仿佛像大海上的银线，直接将了珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程奇迹，是中交精神的彰显，更是中国力量的体现！壮哉！大桥！伟哉！中交！
《港珠澳大桥》观后感 10
电影开场，映入眼帘的是一片汪洋大海，就是在这波澜壮阔的伶仃洋上爱国诗人文天祥曾经留下了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的壮丽誓言。几百年后的今天，勤劳智慧的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大桥。
大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。因此施工过程中必然是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、台风、海水侵蚀等等，但是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。这也正是我们在日常工作中要学习的地方，只有这种兢兢业业的态度才能使我们不断攻坚克难，更好的完成自己的工作。
正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。”影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的`安全的完成参建工程。
工程在施工建设中另外一大难点是安全环保问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；同时大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境等。然而高瞻远瞩的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓言：“大桥建成通车，白海豚不搬家”，他们用行动实现了自己的诺言，采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，制定了一整套保护措施。
在影片的最后，那一张张淳朴的笑脸，足以证明一个人将自己全部激情投入到喜欢事业当中无疑是幸福的，为了一个共同的目标不懈奋斗的那段岁月亦是终生难忘的。
《港珠澳大桥》观后感 11
《港珠澳大桥》这部影片，令人心情起伏，久久不能平静。港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进珠港澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。正如电影中的旁白所指，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了五年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。不少工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁的，现在已成中年男子。从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的'施工地，一家三代共同为大桥奋斗......一座桥，有汗水，也有泪水。无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。
最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠，这令我们很是感动。大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。有工作人员打趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥这个项目。结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。
电影记录了大桥蕴含的时代精神，记录了大桥建设过程中的很多历史瞬间和工程人员的感人故事，讲述了他们不畏困难，努力奋斗，开拓创新的精神。今后我会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》观后感 12
今年的10月24日，连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥正式通车了。这座历经6年调研和8年施工的港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远的望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将了珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
影片以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。工程人员在造就大桥的雄伟壮丽的过程中，也遇到了很多的困难，比如在施工期间的时候，曾经遭遇了大概40场台风，在去年台风“天鸽”来临的时候，紧急疏散了15000名施工人员。尽管台风如此强烈，但由工程人员精心打造的大桥却安然无恙。影片中的旁白说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。”正是因为有这种比天空宽广的'是胸怀和信念，施工团队才能创造出这样的一个伟大奇迹。
整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，一共由33节，每节重达8万吨。整个沉管建造工程经历了1400个日夜。“深海8万吨级的接吻”可以说是世界上最困难的一件事了，重达8万吨的巨型沉管在海底对接的误差率只能在2—3厘米，为了将工作做好，要调动万吨的巨无霸吊臂船队，在沉管的关键期间，工作人员甚至几天几夜都不睡觉，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而到底就睡，这一点令我们很是感动。
另外，很多大桥的建设者们在施工期间找到了自己的爱情，结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。
影片记录了大桥蕴含的时代精神，记录了大桥建设过程中的很多历史瞬间和工程人员的感人故事，讲述了他们不畏困难，努力奋斗，开拓创新的精神，这种精神值得我们每一个人去学习！
《港珠澳大桥》观后感 13
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录电影气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服感，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
电影中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
港珠澳大桥建设者们严谨认真的工作态度给我留下很深的印象。这部纪录电影给我的本职工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难：各种施工条件不满足施工、各种外在条件不符合要求、无法正常施工、无法保证工期、质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因：工作态度。只有把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能用严谨认真的态度来对待。
大桥建设者们精诚通力的合作也令我叹服。影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同地区的'各行各业人员合作提供。大家齐心协力，在完美配合下共同保证港珠澳大桥的建造质量，正因为有每一个参与者共同努力，才创造出这个世界级的超级工程。
港珠澳大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，有着世界上最长的海底隧道，通过最巧妙的东西人工岛修筑方案，连起世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，致敬这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们!
《港珠澳大桥》观后感 14
长桥卧波，未云何龙？复道行空不霁何虹。2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。它像一条巨龙穿行在海上云间，真正实现了一桥连三地的盛况。上午在广州“叹早茶”，下午“刷卡”过关去澳门吃个葡挞，晚上去维多利亚港欣赏香港夜景……这样的美好憧憬，如今就要变为现实。往来粤港澳将如走街串巷般方便，“大湾区时代”加速到来。
港珠澳大桥的建成让我们看到了中国的奇迹，中交的奇迹，让我们认识到了大桥背后的中交人们，在他们的坚持与努力下，这座大桥终得成立，在他们的付出下，我们看到了“最美”大桥，全世界造桥的标杆已然树立在中国，而中交集团代表的是中国技术与中国速度。这座在中国交通建设史上被称为“技术最复杂”的“世纪工程”，一次次挑战着中交工程师们的智慧和建设者的勇气。在挑战中摸索，在摸索中前行，在前行中收获“中国标准”，填补世界空白，成为中国迈入桥梁强国的里程碑，我为自己是“中交人”而感到由衷自豪。
作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥全长55公里，连接了香港、澳门和珠海，实现了三地的互通互连。工程之浩大，费时之久，耗材之多，仅主梁钢板用量就高达42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔。纪录片中很多镜头对准了这个超级工程的修建过程，真实地记录了中交工程师们为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全所攻克的困难与挑战，以及下放海底沉管过程的`艰辛，在这些付出和坚持中中国工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。整个工程的开发和建成，离不开各方面的力量与支持，离不开劳动人民的汗水和奉献。
那横跨的大桥，是文化交流的纽带，是黄金桥，是成功桥，更是发展桥。“喜看今日路，胜读百年书”今天我们每个中交员工都应该感到骄傲、感到自豪。
《港珠澳大桥》观后感 15
《港珠澳大桥》纪录电影讲述了世界级项目的岛隧工程总工程师林鸣，将自己全部的'心血都投注在了这座大桥上，带着他的团队，在几乎空白的基础上进行自主研发。大桥历时14年建成通车，在它的工程建造过程中，经历了台风的严峻考验，这些工程的建设者战胜困难、凝聚力量在伶仃洋构筑起世界级跨海通道。有了这些工程师的智慧、勇敢、创新及担当，携手共渡难关，成就了港珠澳大桥上的历史辉煌。
《港珠澳大桥》观后感 16
《港珠澳大桥》这部影片，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。这座世纪大桥的宏伟与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。
贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。正如影片中，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了六年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。这么多工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁，现在已成中年男子。从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的施工地，一家三代共同为大桥奋斗，一座桥，有汗水，也有泪水。无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于港珠澳大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。
最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的`工程人员都因为太疲惫就地而眠，这令我们很是感动。大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。有工作人员打趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是港珠澳大桥这个项目。结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。
电影记录了港珠澳大桥蕴含的时代精神，记录了建设过程中的很多历史瞬间和工程人员的感人故事，讲述了他们不畏困难，努力奋斗，开拓创新的精神。今后我会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》观后感 17
观看完了公司组织的纪录片《港珠澳大桥》,真的是热血沸腾。整部纪录片气势恢宏，将大桥从设计论证到建设施工的14年时间过程完整呈现在大银幕上。作为一名中交的基层员工，我是骄傲的，我对认识的每一个人都挺直腰板儿骄傲的说“看，港珠澳大桥是我们中交建设的'”。我们怀着中国梦，在党的十九大精神引领下，不断弘扬工匠精神，努力实现我们的中国梦!
《港珠澳大桥》观后感 18
我相信，当所有人看到这部纪录片时心里都会涌现出两个字“震撼”。整部影片我是在震撼的包围下看完的。影片里面的每个场景至今历历在目，记忆犹新。
当看到我们的工程师们攻克了若干世界性难题，发明创造了500多项专利时，我心里是自豪的。这让我想起了里面的一段话：90年代桥梁技术在欧美，21世纪桥梁技术在日本，现在桥梁技术在我们国家——中国。
短短70分钟的纪录片，却是他们为这个项目整整默默付出18年的成果。在他们心里这是一件有意义的事，他们是我学习的榜样。今后我要把中交人这样的做事态度和热情用在工作中，让我在平凡的.岗位上，干出不一样的精彩，为有意义的事情付出自己的青春无怨无悔。
《港珠澳大桥》观后感 19
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的.种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
如何写“超级工程纪录片港珠澳大桥”观后感？
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空；
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期；
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求；
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
《港珠澳大桥》观后感 20
看完基建工程题材纪录片“港珠澳大桥”，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的“深海之吻”E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己“累吗”，回答是“累！”有时候也很苦恼，“离家太远了，不能照顾日渐老去的父母”“放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地”……但如果问自己“要放弃吗？”我会非常坚决地回答“不！”理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的.打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》观后感 21
影片以最后一节E30沉管对接安装作为切入点，真实地反映了工程的巨大及施工的艰苦。其中E15沉管在安装中经历了两次失败，终于在第三次下海沉管对接成功。成功的一刹那，整个指挥中心安静无比，全员异常冷静。很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠，对我触动很大。一幕幕的写实画面使我震撼，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我不禁泪目。作为中交安徽公司的'工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我感同身受，学习到了中交建设者们严谨认真的态度、详细周密的计划、精诚通力的合作精神。今后我会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》观后感 22
在5月23日，我们人才交流中心党支部组织我们观看了《港珠澳大桥》记录片，感触很深。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。整部纪录片都很精彩，以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。这让我对中国工程师和中国工人油然而生一种钦佩之情。
不得不说，这是一部很棒的纪录片，虽然只看了短短的一集。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，主体工程海中的桥隧长35.578公里，设计时速为100公里。主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年完成，大桥投资超1000多亿元。2018年10月23日，是一个值得高兴和纪念的日子，港珠澳大桥开通了。
很多夫妻工默默地奉献在港珠澳大桥上，看到他们灿烂的笑容，是从内心的发出来的了，笑的那么真挚，谢谢这么多默默的奉献的工人。看到很多人默默地付出以及克服的种种困难，累倒在自己的工作岗位上，不畏艰难险阻，各种各样的睡姿，看到他们的辛勤付出，真的很艰辛。
因为技术原因，没有对接成功，他们默默的流泪，返航。看着一把年纪的工程师的背影，就泪流满面，工作人员真的很辛苦，感觉每次都是很认真的完成艰辛的任务，却3次无功而返，这种失落感，只有亲身经历的人才能体会到的。有的人从30多岁到40多岁，有的人是40多岁到50多岁，在这十几年中起早贪黑攻克一个个技术难关。
看到成功的时候他们开心的像个孩子，脸上的笑容是掩饰不了的，默默的付出总会有回报的。
然而他们最终是会有成功的一天，港珠澳大桥在他们的努力下，终于建成了，在全部亮灯的那一刻，真的让全国人民都很开心。
老工程师在港珠澳大桥上跑步，这一步步都是老工程师和其他工程师的心血，这是属于中国人自己全程设计的大桥。为此感到自豪和骄傲。
技术人员选择在港珠澳大桥上面拍婚纱照，这是具有纪念意义的一个时刻，因为这是他们自己设计的大桥。
参与建设的人员都很自豪，毕竟是属于中国人自己的`大桥，这是新时代的大国工匠精神，值得我们学习，那个曾经在文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。烟波浩渺的零丁洋上铺架起了一条游龙似的长桥，伸向三地，同时也伸向了人们的心里，连通了三地，也连通了人们心里的距离，它将融合三地之间的经济、文化，也将融合中国与世界各国的经济、文化。港珠澳大桥的开通，是中国人民献给改革开放四十周年的精美的礼物，在通往幸福、美好的康庄大道上，它将会续写新的辉煌。港珠澳大桥的开通，也是中国人民献给世界各国人民的精美的礼物，为世界桥梁史上写下绝美的华章，永载史册。
《港珠澳大桥》观后感 23
观看影片后，对现实工作带也来了很大启发，平日里我们总是遇到各种困难，但要从困难中站起来，保持一种积极、乐观的心态，并不是那么容易。但是港珠澳那些设计师，工程师以及工人们他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的.一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
在看完纪录片后，为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。这座桥，体现了中国人的倔强与自强不息。让我们向建桥的所有设计师、工程师以及工人学习，也为他们点赞!
《港珠澳大桥》观后感 24
今天下午，老师带我们去观看《港珠澳大桥》这部电影，看着看着，我不由地发出感叹;港珠澳大桥真是世界桥梁建筑史上的奇迹，也是中国桥梁建筑史上的骄傲，更是中国工人科技创新，勇于拼搏的见证，这就是中国力量，厉害了，我的国。
蔚蓝的大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠：香港、珠海、澳门。这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国海上航道，空中航线，加上生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30的吊装过程为焦点，纪实反映了工程的浩大与艰巨。以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达8万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备全球都找不到，建设者们就自行研发出大国重器“振华30”。
同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，雄伟璀璨的超级工程让世界发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的时光荏苒。即有热血青年投身战场，风雨同舟中收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的华丽与辉煌;即饱含建设者历经挫折痛楚的泪水，也有他们精疲力竭的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。
电影结束后，我望着一碧如洗的天空，此时明媚的阳光洒满广袤大地也映照着我们灿烂的笑脸。我想：港珠澳大桥——这条腾飞的巨龙，展示了我们的大国风范。我不禁为默默付出的中国建设者们点赞，为中国力量点赞。厉害了，我的国！
5月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。在一个多小时的观看过程中，我深深地被中交建设者们在工程建设中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的.结晶。大桥已成为中国的一张新名片，也成了我们中交人引以自豪的强项之一。港珠澳大桥全长55公里，是世界上最大的海上大桥，被英国人称之为世界第七大人工奇迹之一。
六百年前，当文天祥一身枷锁，被忽必烈的军队押着从这个地方经过，回中原赴死时，他满腔的爱国情怀中有多少悲愤与痛苦呀？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！物是人非，然而对祖国，对中华民族那份爱的情怀却是一样的。
港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。我们中交集团建造跨海大桥的水平和能力得到进一步提升，我们期盼着有一天在台湾海峡上也能够修筑起一条这样的大桥。科技的进步与发展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。
不久的将来，我们将能看到大湾区经济带将在这里形成，它将成为中国经济发展中的一块热土。
我们是一群建设者，更是一群拓荒者，我们创造的不仅是实体的奇迹，更是在修筑起祖国繁荣强大的基石。我们中交人在用自己的那份担当，在用林鸣那样的敬业精神，与亿万中华儿女一起用我们的勤劳与智慧，实现我们中华民族的伟大复兴！
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