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试驾几天东风雪铁龙凯旋的体会
雪铁龙的车，LOGO总是很突出
我对凯旋这车期望很高，两个原因，一是开富康久了，有法国情结；二是现在有不少人问我20万的车买什么，这个市场快被日本车占了，所以我一律说，去试试凯旋吧。最近终于有机会试一试。
神龙这公司，看起来本土化的办法就是一招--加屁股，三厢307，中国独一份，C4加个屁股，成了凯旋，当然这个屁股加的比307协调的多。对于这个外观，众人看法截然相反，我是持欣赏的态度，前面凤眼大灯，无限突出的雪铁龙车标，侧面圆润的弧线，尾部看似收束简洁，但后备箱可着实不小。
挡把
再看里面，和外观一样，充满前卫气息。内饰灰色米黄色相间，桃木不多，恰到好处。中控台正中间是显示车速等基本信息的显示屏，白天浅米色背光，晚上黄色，视觉清晰，时速显示很清晰，字体圆润饱满。不过时速和油表都不是很准，在低速启动时，时速表仍然显示0；而数字显示的油表长时间不变，更是让人难以捉摸。转速表则在方向盘之前，横向显示，如尺子一般。方向盘是两幅，比较粗，手感舒服，中间部分不转动，这样倒是改了我"掏轮"的毛病，方向盘上集成的功能很多，包括巡航、声音、空调、显示模式等，但是喇叭按钮在下面的1/3弧度，我认为存在比较大的安全隐患，是设计的败笔，理由很简单，正确的握方向盘姿势是"九点一刻"，这个姿势之下，按喇叭需要大拇指去够，还不一定够得着，所以在危险之下能否及时反应，很难说。
香水瓶是个特色，不过这种不实用的配置不知占了多少成本
车内有不少储物空间，比如两个证件盒，副驾驶储物箱和门侧空间都比较大，副驾前方还有挂钩，后座下面还有鞋盒，不过并不很实用，因为没有杯架，手刹旁边能放矿泉水瓶，但是会影响拉手刹。
前排座椅靠背还算舒服，但坐的这一面太平，有点累。行驶过程中，发动机的噪音有点大，有时还有莫名其妙的类似电锯的声音。行驶中，踩油门后的反应有点慢，稍有迟疑之后突然晃一下才启动。不过我开的这辆，据说是北京唯一一辆试驾车，已经被别的媒体"造"的够呛，是不是每辆车都有的毛病，还不好说。自动变速箱只有四挡，让我有点失望。他的发动机还是秉承了雪铁龙高转速的特性，2档升3档要到3000转，而3升4则超过2500转。高速情况下动力表现中规中矩，操控倒比较扎实。城市路段油耗，平均在11.5-12左右。另一点印象就是音响效果不错。
旗舰型贵1万6，包括如下配置：随动转向双氙气大灯，大灯自动清洗装置，蓝牙免提系统，8向电动可调副驾驶座椅，电热除霜电动折叠后视镜，乘客侧遮阳板化妆镜带照明灯，前排双侧安全气囊，双侧安全气帘。这里面，除了大灯自动清洗装置，都还算比较实用的功能，特别是随动大灯，是宝马5系才有的配置。
凯旋这车，后排空间不错，而且有后排空调出风口，后备箱大，外观前卫了些，所以比较适合于拉家带口的多人家用。虽然实际试驾比想象的差了一点，挑了一些毛病，出于对法国车的偏好，我还是比较喜欢这车。
方向盘四周动中间不动
（中国大学网）
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