物流运输实务实验报告

物流运输实务实验报告

《物流运输实务》实验报告

1、实习目的： 本实习是在《物流运输实务》课程结束后的实践环节。通过实习，学生要能够利用物流仿真软件进行模拟操作，要了解软件的基本使用方法，能够根据软件功能以及所给出的模型描述来建模，分析仿真结果。最终达到提高学生操作能力、应变能力、协同能力的目标。

2、实习工作内容：这次实验是通过物流运输仿真软件的操作来加强我们对于物流运输的认识，通过在实验的过程中的学习，我们了解仿真软件的基本操作和作用，之后是按老师的要求进行模型建立的练习。先是设置基本信息General information,自定义模型的标题、单位、图形来源文件，输入模型注释，定义模型初始化逻辑和结束逻辑。基本操作是先定义locations，它是模型中事件发生处理的场所，要注意的是，如果在locations中增加图片，则需要将“new”取消，还可以再布局上显示一个图片表示也可以不显示；接着是设置Entity，它是活动处理的对象；然后为操作工的移动路径，建立一个network，定义resource ；最后完成Processing，总体简单的框架步骤是这样。

在模型一的仿真实验中，是关于一个小型制作车间，车间将到达的原料（Part）放入存储区域（part_storage），以备生产使用。作业从仓库中运到一个传送带（Part_Conveyor）上。运输到传送带需要2分钟。传送带将原料送到工作区的1台切割机（Splitter）附近，一个操作工（Operator）将原料从传送带上卸载下来，搬运到切割机上，这个操作工使用切割机将原料切割成三个工件，切割工件需要5分钟。每个工件通过这个操作工搬运到1台车床（Lathe）上，或者当车床忙时，搬运到货架（Bin）上。 车床为自动操作，自动车床处理一个工件需要2分钟。操作工将车床加工完成的零件卸下，放到另外一个传送带(Finish_Conveyor)上。传送带将零件

运送到最后一道工序，进行包装和发货。从传送带上卸下零件到最后一道工位，需要0.5分钟，在最后一道工序的包装时，需要将4个零件包装在一起，包装机将四个完成的零件包装在一起，需要1分钟。然后完成的产品发送出这个车间。原料每40分钟到达一次，每次到达的批量大小为5。一天共到达10个批量，原料第一次到达的时刻为0。Operator空手行走速度与搬运货物速度均为150fpm。存储区域容量为32，Part_Conveyor长75feet，速度20fpm。零件横放。Finish_Conveyor长27feet,速度30fpm。零件同样也横放。

以下是实验过程记录：首先，调出图形界面，单击“build”—>“buildground grapics”—>“build grid”，将“PM_Train.bmp”导入模型作为模型背景，再调出网状格子，以精确定位后续步骤的零件位置，按照要求将零部件放置入指定的位置之中，再按要求设定零部件的大小、颜色、体积、规格。然后设定人物，以及传送带。接下去是设定设置零部件的传送路线和经过及其的顺序，然后按要求设置零件的输送时间，批量大小以及速率等约束条件，最后是在“Simulation”中，让模型运行直到它自动停止。 模型运行完后，观看仿真结果。

以下是实验过程中的图示：

在实验过程中，我也碰到了许多的问题，比如设置process的时候，之前没按顺序来，等到运行程序的时候，老是不能正确运行，我查了好多的地方，在location中查了定义是否正确，在resource中查、查network是否正确等等，最后一步步查下来，发现，在operator中设置错误，而且我发现，程序的流程需要按顺序来，这样才能避免不必要的错误，于是，我重新设定，按顺序一步一步来，才将问题解决，在实验过程中，我还碰到另外许多的小错误，在老师和同学的指导帮助下，我顺利的完成模型，

我觉得，在仿真实验中，需要认真仔细，在各个环节以及流程中做到不出任何差错，这样运行的结果才能准确无误，再能在实际中得以运用。 以下是模型正确运行时候导出的结果：

思考

1、模型运行了多少时间？运行时间过长或过短是合理的吗？

答：模型模拟运行了11.25小时。运行时间过长或过短多是不合理的，以完成流程，能体现出完整的过程为宜。

2、分割机和车床的利用率是多少？用图形来对每个location的利用率来进行比较。

答：如下图所示，分割机的利用率是61.09%，车床的利用率是26.61%。

3、为什么两个传送带的利用率这么低？

答：两个传送带的利用率低是因为它们只是起到把零部件运去加工以及把4加工好的零部件运出，在加工时还要工人自行搬运；其次分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，从而造成了两个传送带的利用率低下。

4、资源的利用率是多少？试分析这个结果。

答：如下图所示：

资源的利用率是70.0437%。这说明资源并未被充分利用，只利用了大约70%。因此，我发现可以对该系统进行改进，使得系统对资源的利用率进一步提高。

5、操作工的移动速度对加工系统的影响有多大？试通过改变操作工的移动速度来对模型的运行结果进行比较分析。

答：如下列所示的两个图可知：操作工的移动速度从150改变到200，对加工系统时间从1126改变到1116，所以是有所影响的。操作工的移动速度慢了，就会造成产品的积压和堆积；反之，操作工的移动速度太快，是一种浪费。因此，操作工的移动速度要根据机器的能力进行调节，要做到恰到好处。

6、零件在哪里发生堵塞？分析其堵塞原因。

答:如下图所示，零件在分割机到车床的工序发生了堵塞。因为分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，引起系统的堵塞。

实习体会：

经过了这几天的上机操作，我主要认识、熟悉、操作、运用了Service Model这款物流仿真模拟软件。通过学习和使用软件，我对物流的整个运作流程又有了新的认识和体会。通过对于模型的建立，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进。在整个物流过程中，个个location之间的依附关系，以及各个事物的设置状态和约束条件对于整个物流过程都是非常重要的，通过了这一次的仿真实验，也让我们对于整个物流流程的细节和关键的掌握和对于整个流程的掌控等等。以往对于物流管理概念的认识，仅仅只是停留在浅显的书本知识，对于物流本身感到很神秘，难以想象现实中的物流软件和真实的物流联系在一起，仿真实验是在我们学习课本知识之外，为我们提供很好的实践知识，“实践是检验真理的唯一标准“，通过这次的物流仿真实验，我深切的体会到了课本上所学的只是理论知识，在实际运用和事件中，虽然可以按照书本上的知识来理论执行，可仍旧会碰到许多意想不到的错误，这就需要我们对于书本知识的掌握，还得对于实际问题要有灵活运用，活学活用的能力。我们在《物流运输实务》的课本中，一直会遇到最小成本，最大利用等等知识，可是，在实际操作中，对于不同而又复杂的对象，需要合理的安排各个对象的利用率，怎么样约束是最好的？怎么样安排才能使得时间最小？而这些，我们都能在仿真实验中去切身的体会和操作，我觉得在今天经济全球化的形势下，我们不仅要学课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，为我们在今后的工作中起到帮助

的作用。

我们在《物流运输实务》中学了物流运成本的管理，对于整个物流系统来说，它涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。而我觉得运用Service Model这款物流仿真模拟软件，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进，从而来降低整个物流系统的成本等等。

对于Service Model软件来说，模拟物流流程的整个过程，同时将整个流程的location的利用率，利用时间，以及其他各种信息的收集。而对于物流而言，物流信息系统对于物流是至关重要的。随着物流业的不断发展，与先进管理思想结合的信息技术给传统物流带来了根本性的变化。物的流动伴随着信息的流动而信息流又控制着物流。正是先进信息技术手段的应用，使得原先独立的各个物流环节能有效地整合在一起。

物流信息是整个物流环节产生的有关信息，按信息产生、作用和物流所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信

息、包装信息、装卸信息等。按信息作用的层次，物流信息可以分为基础信息、作业信息、协调控制信息、决策支持信息基础。信息是物流活动的基础，是最初的信息源。物流管理信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的具体应用。广义来说，物流管理信息系统应包括物流过程所涉及的各个领域的信息系统。它是一个由计算机、应用软件及其他高科技的设备，通过全球通讯网络连接起来的、纵横交错的、立体的、动态互动的系统。而且建立物流信息系统对物流系统有以下几个作用：

1、物流管理信息系统的应用有利于提高物流活动的有效性。在信息不充分的情况下，物流活动得不到足够的信息支持，造成物流活动往往是不经济的。例如，货物不必要的流动，造成资源浪费；或货物运输不是选择最短路径，做了很多无用功。而在信息充分的情况下，物流活动将容易被科学地计划和控制，从而使得物品具有最合理的流动，使整个物流活动经济有序。

2、物流管理信息系统的应用有利于提高物流效率。物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又分为很多的子系统，同时各系统密切交织在一起，相互联系紧密。只有充分应用信息技术，才能使得整个物流系统的运作合理化；只有提高物流系统的各环节、各子系统的信息化水平，才能提高整个物流系统的运行效率。

3、物流信息的应用有利于物流服务能力的提升。信息技术特别是互联网的广泛应用，将整个生产、流通、消费环节有效地整合成为一体，打破了传统意义上的地域限制、时区限制，扩大了物流服务的范围，同时也能为客户提供更优质的服务。

4、信息技术的应用有利于促进物流服务与技术的创新。现代物流的发展离不开信息技术的推进作用，物流的发展和信息技术的发展相辅相成。信息技术为物流服务提供了有利的工具，使为顾客提供及时、准确、周到的物流服务成为促进了物流的发展；物流服务水平的提高和新需求的不断涌现也为信息技术提出了新的课题和应用领域，促使信息技术的推陈出新和在物流领域的深入应用。

所以，我觉得，一个完善的信息系统，对与一个企业，甚至一个物流系统都是不可缺少的，就比如我们这次做的仿真实验来说，工厂模型来说是一个典型的实际问题，我们通过使用Service Model，仿真模拟整个物流加工流程，我们可以很直观的预见实际运作中的问题，并且通过软件可以掌握每一个工作地的利用率，实践，工作效率等等，我们可以通过数据分析好及时的改进，提高工作的效率，并且，正真的实现物流所要求的规范化、标准化，准时化等更提升企业的效益，这物流运输实务实验报告充分的体现了信息的重要性。 经过了这次的物流实验，我也算是对Service Model这款仿真软件有了初步的了解和掌握，它可以及时的反映所在物流系统的各种信息，让操作者能够很好的掌握整个物流系统的运作情况，使操作者能够统筹兼顾，使整个系统一目了然，提高工作效率，同时也会带来很大的经济效益。作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争日益加剧的今天，能够踏踏实实的掌握专业知识就是今后就业的优势。但平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。这次我们有机会在实习课上接触了Service Model这款仿真软件，它把我们日

常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 经过这段实践对物流软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。在实验中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说实在是受益非浅。我觉得能够掌握这款软件知识，既是对我知识的拓展，跟我在书上学到的理论知识相结合，更是积累实践经验，对物流过程中存在的各种问题有一定的了解，可以在我以后的工作中起到推波助澜的帮助。

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