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新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)
。各条线路推荐最高速度70-120公里/小时，平均速度30-60公里/小时。各条线路具体如下：(线路名称，里程，设站，编组，起点终点)1号线，56公里，共设24站，8*B，高雄路-即墨；2号线，57公里，共设37站，6*B，湖岛-棘红滩；3号线，26公里，共设22站，6*B，青岛站-青岛北站；4号线，56公里，共设35站，7*B，沙子口-黄岛(分支：张村-崖沟)；5号线，14公里，共设13站，4*B，奥林匹克帆船中心-胜利桥；6号线，25公里，共设22站，5*B，大学路-崖沟；7号线，26公里，共设21站，5*B，湖岛-澄瀛；8号线，55公里，共设20站，6*B，青岛北站-胶州(分支：红岛-棘红滩)；9号线，33公里，共设16站，5*B，重庆路-大信镇；10号线，120公里，共设42站，6*B，胶南-王哥庄；11号线，22公里，共设19站，4*B，黄岛轮渡-黄岛区*屏蔽*。-方案作者：李小龙(lisihua)plan0004@126.com版权所有2009.9具体说明如下：因为青岛主城被压缩在一个小半岛内，城市向外扩张受到了很大限制，城市主要是向北扩张，其次是向西北和西南扩张，因为城市扩张的方向限制很大，这样城市在"变大"的过程中很容易拉得很长，很有必要设计若干条快线轨道解决这一矛盾。本方案结合青岛市区及其郊区周边具体情况共设计有5条快速轨道来联通青岛主城和周边郊区地区。这5条轨道分别为1号线，2号线，4号线，8号线和9号线。地铁1号线就是负责连接青岛主城和北部郊区大区域间的最主要的快速干线轨道线路。推荐除主城南部少量区段最高速度为80公里/小时以外，其余大部分区段推荐最高速度120公里/小时，平均速度约60公里/小时。该线路未来将承担很大的通勤客流，推荐至少8节编组。另外因为1号线在主城北部地区站距较大，可考虑布置若干条走向与1号线重叠快速公交线来弥补。地铁8号线，地铁10号线也推荐最高速度为120公里/小时。10号线营海至红岛区间将和8号线的一条分支(胶州至红岛)实现共线运营。10号线为环胶州湾线路，因为线路很长，可考虑开行不同区段的各类的区间车，并且推荐采用有较多座位的地铁车厢，方便乘客长距离长时间流通。地铁2号线郊区部分，地铁9号线推荐最高速度100公里/小时，平均速度约为45-50公里/小时。4号线跨海段也可以推荐100公里/小时的最高速度。其余线路推荐最高速度为70-80公里/小时，平均速度30-35公里/小时。因为平度和莱西两市离青岛市区过远，已基本失去通勤意义，故本地铁网络方案没有包括通往这两个城市的轨道线路，建议设计城际铁路线来联通这两个城市。起点可考虑设在青岛北站，可采用时速200公里/小时列车来实现运营。本方案保留了官方准备开工的地铁3号线走向。但是图中可能对官方3号线局部(市*屏蔽*周边区域)换乘站点作出了调整。假设按图中设想，该区段这些站点位置必须更改而且已经无法更改的化，4号线可放弃走敦化路，改走鞍山路和辽阳西路(和原官方走向相同)；2号线可走安三路，香港中路，和1号线在市*屏蔽*换乘(和原官方方案相同)；1号线可走江西路到达终点(和原官方5号线走向相同)。青岛是我们国家人口最多省之一山东省的特大中心城市，未来城市发展具备较强的人口聚集效应。因为青岛城市扩张受半岛地理环境限制很大，建议青岛在向外扩张的同时，积极提高主城区人口容积率，建议主城区人口密度远景年提高至2万人/平方公里，整个主城区达到容纳约400万人口规模水平。这样可以保证整个青岛都市圈区容纳人口超过1000万人，主城及郊区的轨道的利用率也可以得到有效保证。首期可考虑建成2，3，4号线部分区段，形成一个简单框架网络结构，全部线路建议2035年以前建成。本方案由作者原创，和作者联系可通过作者邮箱。都市圈范围内图：主城区范围内图： 终于看到了，先赞一下再仔细看：smil02另外楼主可以把方案报给青岛规划局和地铁公司试试查看更清晰图片可到中国交通技术论坛.ID=35401&skin=1：smil02感谢楼主对青岛地铁的关注和支持。楼主规划的挺合理的，假设这个规划能够实现，青岛就真正成为国际化大都市了LZ果然是人才，LZ不妨报到青岛规划局和地铁公司试试可以试一下。终于看到LZ的青岛规划了！：smil03赞~~看来楼主给各地都做了规划，佩服佩服啊不知小龙给大连做规划了没?大连目前的规划没有把拥有大量居住人口的泡崖、锦绣规划地铁线，甚至大连区有人说1号线泉水站离泉水居住区也很远，这个规划不太好不过给楼主透露个信息，2号线和1号线已明确在台东换乘，方案已批准了，这样你的规划需要调整了【新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)】相关文章：
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