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一汽大众焊装顶岗周记
时间是箭，去来迅疾，转眼一周又结束了，我们会积累一些相应的经验，立即行动起来写一篇周记吧。快来参考周记是怎么写的吧，以下是小编为大家收集的一汽大众焊装顶岗周记，仅供参考，欢迎大家阅读。
一汽大众焊装顶岗周记 1
第一周：初入职场，初探焊装
这一周，我正式踏入了一汽大众的大门，开始了我的焊装顶岗之旅。作为一名汽车制造专业的学生，能够进入这样一家知名车企实习，我感到无比荣幸和激动。
入职第一天，我接受了公司的入职培训，了解了公司的历史、文化、安全规范以及焊装车间的基本工作流程。随后，我被分配到了焊装车间的一个小组，开始跟随师傅学习焊接技术。
焊装车间的环境与我想象中的有些不同，这里充满了机器轰鸣声和火花四溅的景象。师傅们熟练地操作着焊接机器人和手工焊接设备，将一块块钢板完美地焊接在一起。我认真观察着他们的操作，努力记住每一个步骤和细节。
在师傅的指导下，我开始了初步的焊接练习。从最简单的点焊开始，我逐渐掌握了焊接的基本技巧。虽然刚开始时有些手忙脚乱，但在师傅的耐心指导下，我逐渐找到了感觉，焊接的质量也逐渐提高。
第二周：深入实践，挑战自我
经过一周的初步学习，我对焊装车间的工作流程有了更深入的了解。这一周，我开始尝试参与一些简单的生产任务，挑战自己的焊接技能。
在师傅的带领下，我参与了车身侧围的焊接工作。这是一个相对复杂的任务，需要精确地控制焊接位置和焊接质量。我小心翼翼地操作着焊接设备，确保每一道焊缝都符合标准。
在焊接过程中，我遇到了不少困难。有时焊缝会出现裂纹或气孔，有时焊接速度跟不上生产节奏。每当这时，我都会虚心向师傅请教，认真总结经验教训。通过不断的实践和改进，我逐渐克服了这些困难，焊接质量也得到了显著提高。
除了生产任务外，我还参与了车间的日常维护和设备保养工作。这让我对焊装车间的设备和工艺有了更深入的了解，也提高了我的动手能力和团队协作能力。
第三周：技能提升，融入团队
经过两周的实践和学习，我的`焊接技能得到了显著提升。这一周，我开始承担更多的生产任务，并逐渐融入了焊装车间的团队。
在团队中，我结识了许多优秀的同事和师傅。他们不仅技术精湛，而且乐于助人。每当我遇到困难或问题时，他们都会热情地伸出援手，给予我无私的帮助和支持。
在团队中，我也逐渐学会了如何与他人协作和沟通。在生产任务中，我们相互配合、互相支持，共同完成了许多复杂的焊接任务。这让我深刻体会到了团队协作的重要性，也提高了我的沟通能力和团队协作精神。
此外，我还参加了车间组织的技能培训和交流活动。通过这些活动，我不仅学到了更多实用的焊接技巧和知识，还结识了许多志同道合的朋友。
第四周：总结反思，展望未来
转眼间，四周的顶岗实习即将结束。回顾这段经历，我感慨万分。在这四周里，我不仅学到了许多实用的焊接技能和知识，还收获了宝贵的职场经验和人生感悟。
通过这段时间的实践和学习，我深刻体会到了焊接工作的重要性和挑战性。焊接不仅是一门技术活，更是一门艺术。它需要我们具备精湛的技能、严谨的态度和不懈的努力。
同时，我也认识到了自己的不足和需要改进的地方。例如，在焊接过程中，我还需要更加细心和耐心；在团队协作中，我还需要更加主动和积极。
展望未来，我希望能够继续深化自己的焊接技能，提高自己的综合素质和职场竞争力。同时，我也希望能够有机会参与到更多的汽车制造项目中，为中国的汽车工业贡献自己的一份力量。
总之，这段顶岗实习经历对我来说是一次宝贵的财富。它不仅让我学到了许多实用的技能和知识，更让我明白了职场中的艰辛与挑战。我相信，在未来的日子里，我会更加努力、更加拼搏，为实现自己的梦想而努力奋斗！
一汽大众焊装顶岗周记 2
实习周记(一)(20xx年4月6日至4月12日)
今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
实习周记(二)(20xx年4月13日至4月19日)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的'最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题 ，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
实习周记(三)(20xx年4月20日至4月26日)
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
一汽大众焊装顶岗周记 3
实习周记（一）20xx.10.20
今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓张的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。
一周的`时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。
实习周记（二）20xx.10.28
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。"不积跬步，无以致千里","江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？"说的就是这个道理。
早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。
中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。
实习周记（三）20xx.11.09
今天已经是第三周了，实习周期的十分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。
这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。
在这几周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。
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