荷载规范新增内容
2.1.25 温度作用 thermal actions
结构或结构构件在规定时段内由于温度场的变化所引起的作用。
2.1.26 气温 shade air temperature
在标准百叶箱内测量所得按小时定时记录的温度
2.1.27 基本气温 reference air temperature
气温的基本值，取月平均最高气温和月平均最低气温，分别按最高温度月（一般 为七月份）内最高气温的平均值和最低温度月（一般为一月份）内最低气温的平 均值确定。
3.2.5 可变荷载考虑设计使用年限的调整系数L γ 应按表3.2.5 采用。 表3.2.5 可变荷载考虑设计使用年限的调整系数L γ
结构设计使用年限（年） 5 50 100
L γ 0.9 1.0 1.1
注：1 当设计使用年限不为表中数值时，调整系数L γ 可线性内插；
2 当采用100 年重现期的风压和雪压为荷载标准值时，设计使用年限大于50 年时风、 雪荷载的L γ 取1.0。
3 对于荷载标准值可控制的可变荷载，设计使用年限调整系数L γ 取1.0。
本规范附录D 给出的基本风压和基本雪压的重现期（设计基准期）为50 年， 当设计中采用了50 年以上重现期的风压或雪压值作为标准值时，实际上是提高 了设计基准期和结构的安全性，不需重复考虑设计使用年限的调整，为此规定当 采用100 年重现期的风压和雪压为荷载标准值时，设计使用年限大于50 年时风、 雪荷载的L γ 取1.0。
荷载标准值可控制的可变荷载是指那些不会随时间明显变化的荷载，如楼面 均布活荷载中的书库、储藏室、机房、停车库等，以及有明确额定值的吊车荷载 和工业楼面均布活荷载等。
3.2.6 对于偶然组合，荷载效应组合的设计值d S 可按下列规定采用： 1 偶然荷载作用下的结构承载能力计算
（3.2.6-1）
式中
—按偶然荷载设计值d A 计算的荷载效应值；
—第1 个可变荷载的频遇值系数；
—第i 个可变荷载的准永久值系数。
2 偶然事件发生后受损结构整体稳定性验算
（3.2.6-2）
注：组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
偶然荷载效应组合的表达式主要考虑到：（1）由于偶然荷载的确定往往带有主观臆测因素，因而设计表达式中不再考虑荷载分项系数，而直接采用规定的设计值；（2）对偶然设计状况，偶然事件本身属于小概率事件，两种不相关的偶然事件同时发生的概率更小，所以不必同时考虑两种偶然荷载；（3）偶然事件的发生是一个强不确定性事件，偶然荷载的大小也是不确定的，所以实际中偶然荷载值超过规定设计值的可能性是存在的，所有按规定设计值设计的结构仍然存在破坏的可能性，但为保证人的`生命安全，设计还要保证偶然事件发生后受损的结构能够承担对应于偶然设计状况的永久荷载和可变荷载，所以，表达式分别给出了偶然事件发生时承载能力计算和发生后整体稳定性验算两种不同的情况。
5.5.1 对于施工荷载较大的楼层，在进行楼盖结构设计时，宜考虑施工阶段荷载 的影响。当施工荷载超过设计荷载时，应按实际情况验算，并采取设置临时支撑 等措施。
【说明】 本条为新增内容。地下室顶板等部位在建造施工和使用维修时，往往 需要运输、堆放大量建筑材料与施工机具，施工超载是引起建筑物楼板出现裂缝 的原因之一。在进行首层地下室顶板设计时，施工活荷载一般不小于4.0kN/㎡， 但可以根据情况扣除尚未施工的建筑地面做法与隔墙的自重，并在设计文件中给 出相应的详细规定。
5.5.2 设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、雨篷和预制小梁时，施工或检修集 中荷载(人和小工具的自重)应取1.0kN，并应在最不利位置处进行验算。 注：1 对于轻型构件或较宽构件，当施工荷载超过上述荷载时，应按实际情况验算，或 采用加垫板、支撑等临时设施承受。
2 当计算挑檐、雨篷承载力时，应沿板宽每隔1Om 取一个集中荷载；在验算挑檐、雨篷 倾覆时，应沿板宽每隔2.5～3.Om 取一个集中荷载。
5.5.3 楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值的最小值，应按下 列规定采用：
1 住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，栏杆顶部的水平 荷载应取1.0 kN／m；
2 学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，栏杆顶部 的水平荷载应取1.0 kN／m，竖向荷载应取1.2 kN/m，水平荷载与竖向荷载应 分别考虑。
【说明】本强制性条文规定的栏杆活荷载的标准值，明确规定为设计时必须遵守 的最小值。
考虑到楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆在紧急情况下对人身安全保护 的重要作用，本次修订时，将住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿 园等的栏杆顶部水平荷载从0.5kN/m 提高至1.0kN/m。
对学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场等的栏杆，增 加竖向荷载1.2kN/m。参照《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77—98）对桥上人 行道栏杆的规定，计算桥上人行道栏杆时，【作用在栏杆扶手上的竖向活荷载采 用1.2kN/m，水平向外活荷载采用1.0kN/m。两者应分别考虑，不应同时作用。】
5.5.4 当采用荷载准永久组合时，可不考虑施工和检修荷载及栏杆水平荷载。 2 3
5.6 动力系数
5.6.1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以
动力系数后，按静力计算设计。
5.6.2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数，可采用1.1～1.3；其 动力荷载只传至楼板和梁。
5.6.3 直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直 升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。
表8.2.1 风压高度变化系数z
μ
离地面或海 地面粗糙度类别
平面高度
(m)
A B C D
5 1.09 1.00 0.65 0.45
10 1.28 1.00 0.65 0.45
15 1.42 1.13 0.65 0.45
20 1.52 1.23 0.74 0.45
30 1.67 1.39 0.88 0.45
40 1.79 1.52 1.00 0.54
50 1.89 1.62 1.10 0.63
60 1.97 1.71 1.20 0.70
70 2.05 1.79 1.28 0.78
80 2.12 1.87 1.36 0.85
90 2.18 1.93 1.43 0.91
100 2.23 2.00 1.50 0.98
150 2.46 2.25 1.79 1.26
200 2.64 2.46 2.03 1.52
250 2.78 2.63 2.24 1.75
300 2.91 2.77 2.4荷载规范新增内容3 1.97
350 2.91 2.91 2.60 2.18
400 2.91 2.91 2.76 2.37
450 2.91 2.91 2.91 2.56
500 2.91 2.91 2.91 2.73
≥550 2.91 2.91 2.91 2.91
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