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亏损已成事实QDII清盘基民该做出怎样选择
伴随着中国A股市场近期连连上演“高台跳水”，基金系、银行系QDII出海后也是频频“翻船”。3月19日，民生银行的“港基直通车”成为国内首只被迫清盘的QDII。该行因此也被投资者质疑“投资能力有缺陷。”亏损已成事实
据民生银行日前的终止公告称，由于3月18日该款产品基金净值为491.08，产品净值为49.89%，低于触发水平50%下限，因此于3月19日对产品进行终止。该“港基直通车”产品于2007年10月30日起息，产品期限1年，投资标的为霸菱香港中国(欧元)基金。根据条款，当产品净值高于等于118%或者低于等于50%下限时，产品将会被清盘终止。该产品按照去年10月31日起息日后第一个工作日确定的基金净值为984.38。
民生银行金融市场部总裁严骏伟日前表示，亏损原因是受次贷危机影响，银行对这款产品的投资者表示歉意。但采访中记者了解到，基民对此并不认可。
“当初买的时候，尽管也有风险提示，但银行更多的是对基民进行稳赚不赔的心理暗示和诱导。”承受着50%巨亏的基民刘先生对银行方面轻描淡写地回应愤愤不平。有投资者认为，尽管从法律上无法找到银行的责任，但民生银行作为代客理财的专家在投资能力上显然存在缺陷。
两种方案供选择
面对巨额亏损，“港基直通车”的投资者是否只能止损认赔？民生银行有关人士日前表示，客户是走是留，有两种方案可选。该人士表示，按“港基直通车”的合约约定，该期产品净值一旦达到触发水平上下限，则产品触发终止，投资者获利了结或止损出场。为增加产品运行的灵活度，该行提供了两种备选方案，一是按原合同执行，另一种是与民生签订补充协议，当产品净值达到触发水平下限时，不再执行原合同中的终止条款，由客户自行决定是否根据原合同赎回条款赎回。因此，投资者可自身判断提前终止还是继续持有。
采访中记者了解到，对上述方案，不少基民选择了继续持有。但尽管如此，大多基民还是忐忑不安。“提前终止吧，心有不甘；继续持有呢，又害怕连这剩余的50%本钱都保不住。”刘先生说出了基民的心声。
那么，基民究竟应该怎样选择呢？理财专家认为，投资者首先要对自己的风险承受能力和资金需求进行客观分析，同时要多方了解专业人士的意见，才适宜做出最终判断。
出海时机不佳
“QDII出海的时机不对，正好选在了高位，但民生银行此时清盘也显得有些草率。”一位不愿透露姓名的基金经理表示，仅以最近港股的走势而言，基民选择继续持有并无大碍。他说：“美国股市近期延续了强劲攀升的势头，受其影响，港股已经出现企稳迹象。而且，很多在香港上市公司都已开始强力回购自己的股票，目前算是较好的买入时机，但不敢说就一定会抄到底。”
据了解，国内QDII产品普遍出现亏损，但亏损的幅度存在差异。其中，基金系QDII产品平均亏30%左右，银行系产品中东亚某只QDII产品亏约60%，还有工商银行、中国银行、交通银行、招商银行的QDII产品亏损约15%以上到40%多不等。专家认为，这说明国内机构在国际的投资经验不足，投资能力差别也很大。尽管系统性风险存在，但仓位和进入时机是在控制范围之内，两者控制好了，就会规避一定的风险。
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