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关于《超级中国》的观后感（通用6篇）
在观看完一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，是时候抽出时间写写观后感了。你想知道观后感怎么写吗？下面是小编帮大家整理的关于《超级中国》的观后感，希望对大家有所帮助。
《超级中国》的观后感 1
《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共4集，由李炳担任总导演，这是第一集，中国路。
李炳导演：摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的'全面提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃！
路、桥、车、港四个方向，其实整合起来就是中国的一个大交通，这个大交通四通八达，纵横中国。我们貌似是在讲这四个点，其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。
《超级中国》的观后感 2
《超级中国》是一部以全球视角深度剖析中国崛起及其对世界影响的大型纪录片。观看这部纪录片后，我深感震撼与自豪，同时也对中国的发展有了更为深刻和全面的认识。
首先，《超级中国》展示了中国在经济、科技、军事、外交等领域的飞速发展和卓越成就。从“一带一路”倡议的提出与实施，到嫦娥探月、天问一号的成功发射，再到华为5G技术的'研发与推广，无一不体现出中国力量的崛起，彰显了中国的创新能力和大国担当。这使我深深感叹于国家综合国力的显著提升，并对未来充满期待。
其次，纪录片揭示了中国发展模式的独特性以及在全球化进程中的影响力。中国坚持走和平发展道路，致力于构建人类命运共同体，这种包容开放的姿态赢得了国际社会的广泛尊重。同时，中国通过改革开放，成功地将庞大的人口红利转化为经济发展动力，为其他发展中国家提供了可借鉴的发展模式。
然而，影片也客观呈现了中国在发展中面临的挑战与问题，如环境污染、地区发展不平衡、老龄化社会压力等。这提醒我们，在享受辉煌成就的同时，也要清醒认识到前行路上的困难，坚定信念，深化改革，推动高质量发展。
总的来说，《超级中国》让我更深入理解了中国的过去、现在与未来，激发了我对祖国的热爱和民族自豪感，也让我明白作为中国人的责任与使命——在实现中华民族伟大复兴的道路上，我们每一个人都应积极进取，贡献力量。
《超级中国》的观后感 3
观看《超级中国》这部纪录片后，我深受触动并深感自豪。这部纪录片以独特的全球视角，全方位、多角度地剖析了中国近年来在各个领域的迅猛发展与卓越贡献。
首先，《超级中国》生动展示了中国经济的崛起与转型升级。片中详实的数据和鲜活的事例揭示了中国从世界工厂到创新大国的华丽转身，"一带一路"倡议的提出与实践，推动全球经济互联互通，彰显了中国的经济实力和国际影响力。这一系列成就让我深刻理解到，中国的经济发展不仅关乎自身，更对世界经济格局产生深远影响。
其次，纪录片也聚焦了中国科技领域的突破性进展。从载人航天、嫦娥探月、北斗导航系统构建，到5G技术的研发与应用，无不体现了我国科技创新的磅礴力量。这使我对国家科技进步的速度与深度有了全新的认知，并对未来充满了信心与期待。
再者，《超级中国》还深入探讨了中国社会民生、环保政策、农业现代化等方面的变化与发展。透过镜头，我们看到中国政府致力于改善人民生活，建设美丽中国，积极应对气候变化等全球挑战的决心与行动力，这使我对中国和谐稳定的`社会环境及可持续发展的前景充满敬意和骄傲。
总的来说，《超级中国》是一部客观展现我国发展面貌的力作，它既展现了中华民族伟大复兴进程中的辉煌成就，也揭示了中国在全球化进程中的责任担当。作为观众，我深感振奋的同时，也深知任重道远，未来中国的发展需要我们每一个人的努力和付出。
《超级中国》的观后感 4
观看大型纪录片《超级中国》后，我深受震撼并对中国的发展历程与现状有了更为深入的理解。这部纪录片以全球视角，全方位展示了中国的崛起之路，揭示了中国在经济、科技、文化、社会等多方面的卓越成就与面临的挑战。
首先，《超级中国》让我深刻感受到中国经济的惊人发展速度和影响力。从世界工厂到全球最大贸易国，再到“一带一路”倡议的提出与实施，中国正以前所未有的姿态参与并改变着全球经济格局。尤其是中国的基础设施建设能力、科技创新能力和市场规模优势，都给我留下了极其深刻的印象。
其次，在科技领域，《超级中国》描绘出一幅幅中国由追赶者向创新引领者的转变画面。无论是载人航天、高速铁路，还是移动支付、人工智能，中国都在世界舞台上崭露头角，展现出强大的科技实力和创新能力。
再者，该纪录片也关注到了中国在环境保护、城乡协调发展等方面的努力和挑战。面对快速工业化进程中带来的环境压力，中国政府和人民表现出强烈的环保意识和行动力，积极推动绿色发展，力求实现经济社会发展与生态环境保护的和谐共生。
总的来说，《超级中国》让我看到了一个既充满活力又面临挑战的中国，一个在全球化浪潮中勇于担当、锐意进取的.大国形象。这不仅激发了我对祖国发展的自豪感，也促使我思考如何在个人层面上为国家的繁荣富强做出贡献。未来，我相信中国将以更加开放包容的姿态，继续在全球舞台上演绎“超级中国”的辉煌篇章。
《超级中国》的观后感 5
在一节“中国平安培训”的课堂上，有幸的观看到了《超级中国》纪录片，了解了在韩国人的眼中中国的形象，也培养了自己的爱国情怀。
《超级中国》是韩国KBS电视台2015年特别推出的纪录片，共有七集内容，分别从人口、经济、外交军事、土地、文化、政治六个方面介绍中国发展现状。摄制组走遍美国、希腊、阿根廷、肯尼亚、越南等20多个国家，以政府官员、研究学者、企业家及普通民众的视野，观察中国为世界带来的改变。
下面我主要以第一集“十三亿人的力量”为主体，来阐述一下我所受到的感悟。
第六次人口普查时中国的人口已达到13.64亿，约占世界人口的五分之一，如此庞大的人口体系既是一种优势，也是一种挑战。正如温总理说过的：13亿，是一个很大的数字，如果你用乘法来算，一个很小的问题，乘以13亿，都会变成一个大问题.如果你用除法的话，一个很大的总量，除以13亿，都会变成一个小的数目。因此，如何利用好这13亿人口就变得尤为重要。
因为中国是世界第一的黄豆进口国，庞大的黄豆需求量让阿根廷由牧牛的天堂变成了黄豆的工厂。众多的牧场相继关门，放弃草业。而这一切的背后原因则是中国人食肉需求的增加。
韩国济州港招待了熙熙攘攘的中国游客，一艘船就可乘载3000多人，而中国人最先到达的地方就是济州港免税店。放眼望去，几乎都是中国游客在消费。中国的`消费完全可以带动起一个地方的经济。中国的万里长城，每天都接待众多的游客，节假日更是人挤人，与此同时，也很敬佩前辈们的技术及能力。这么多年这么多人的观赏，万里长城至今还能如此坚固的屹立在高山上。
一个能影响其他国家的发展趋势的人口群体的力量是不可小视的。每个人扔一块垃圾，地面上就多出了13亿块垃圾，每个人节约一升水，我国就能节约13亿升水。因此，要想促进我国的真正的发展，就应该从每个人做起，提高国民素质，发展国民教育，提高人均收入，每个人发展好了，中国自然而然就能发展，就能完成复兴任务。但同时也应该注意到十三亿人的挑战，应该努力的解决每个人的问题，如果解决不好，那么中国将会面临巨大的困难，因为我们仍然是一个发展中国家，按照世界银行有关标准，我们恐怕还有2亿左右的贫困人口。可以从纪录片中看出，制片方单从人多的好处来分析了中国的国情，却对人多的弊端几乎没有提及。因此，当我们在看的时候，不应该只看到中国人多的好处而沾沾自喜，也应该明确到同样因为人多，中国仍存在极大的贫富差距，医疗保障、教育、社会福利仍然不能很好的普及。
《超级中国》的观后感 6
央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。
从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。
在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。
无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的`首选。
现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。
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