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大学生奇瑞认识实习报告格式范文(2)
(3)旗下品牌1、奇瑞
奇瑞品牌包括了奇瑞A5、A3三厢、QQ me、奇瑞A1和瑞虎09款、A3两厢、风云两厢、瑞虎DR、QQ3、QQ6、东方之子新奇云。下面介绍A3三厢和QQ me。
a)A3三厢
奇瑞A3是奇瑞战略转型的代表作，它是以最新欧洲流行风格和工艺为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费者群体量身打造的一款精致家庭轿车。奇瑞 A3外观动感时尚，宽体车身与欧系雅致内饰完美融合。它采用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质2底盘与四连杆后悬挂系统也保证了驾乘的舒适性和操控性。同时，通过碰撞测试五星安全评定的奇瑞A3，不仅大量采用高强度钢板，还搭载了领先的EPS防侧滑稳定系统，兼顾了主被动双重安全。
b)QQ me
奇瑞QQ me出自意大利汽车设计大师Enrico Fumia之手，QQ me采用了前后对称、里外一致的设计理念，其设计理念及元素运用类似于大众甲壳虫、宝马Mini-Cooper等车型。奇瑞QQ me虽然采用的是双门设计，但车长上要比QQ大不少，因此我们就看到了一款大车门设计的小车。为凸显其运动性，新车搭载的是SQR473F 1.3L发动机，最大功率61千瓦，最大扭矩114Nm,要比QQ的1.0L发动机强劲的多，同时新车满足国家四排放标。
2、开瑞
奇瑞开瑞包括了优翼、优胜、优派、优优、优雅。
a)优翼
开瑞优翼是奇瑞汽车于2007年3月15日推出的定位为中国首款具备国际“mini-van”概念的经济型多功能轿厢车，并以其“有容乃大，通达天下”的强大品牌形象，树立起中国自主品牌物流车型的新标杆。定位为行业、中小企业、个体私营业以及宜商宜家等多种领域的开瑞优翼多功能轿厢车，以“超级通达、超大空间、超值经济、超固安全和超广用途”等五大优势卖点将开瑞优翼卓越性能和非凡表现展示得淋漓尽致。开瑞优翼车身设计前卫新颖、简洁硬朗、起伏流畅而富有穿梭动感。
b) 优雅
奇瑞开瑞优雅是中国第一款轿车化微客，其流线型的车身和可爱的品字形大脸，开创了微客车身设计的新风格，时尚、灵动，更加富有亲和力，改变原有微客的呆板、四方的风格。而开瑞一体式晶钻大灯，使可爱的笑脸上增加了一双明亮的大眼睛，无不透露出灵气和可爱。另外，开瑞优雅的外形设计融合了现代美学典范，最独特的驾驶舱穹顶设计，看似优雅的白鲸、美丽的罗汉鱼，又似时尚靓丽的现代战斗机，体现了时尚的自然美学和功能美学。
c)优派
开瑞优派车型是开瑞微车公司兼顾微客的大空间及微轿的舒适性、安全性而开发的精品微车，载货载客两相宜。产品特点更高档、更高效、更舒适、更安全，倡导快乐工作、享受生活的理念，微客+微轿，生意+生活，开创精品微车新概念，让你用着气派、用着省力、用着省心、用着省事。开瑞的高位刹车灯，ABS+EBD，安全气囊，液压助力转向，中央门锁，MP3接口，单碟CD，四扬声器等轿车化的配置给人的第一感觉这不仅仅是一辆微客，同时也可以吸引低端微轿用户的购置。
d)优优
开瑞优优以3993mm的超长车身，更为坚固的底盘和车身结构设计，为使用功能的多样化提供了充裕的选择，轻松满足商用和家用需求，在微车市场中更具商务感，5-8座的多种座椅组合，在家用商用之间可灵活转换，成为您宜家宜商的全能车型。而优优采用了与方向盘靠得很近的换挡手柄设计理念，操作便捷。它时尚的前脸，既现代又稳重，和谐而统一，与开瑞LOGO浑然一体，美观大方、气派顿生，整体感觉更加大气，摆脱了传统微客的紧缩压抑感，增添了浓厚的商务气息。
e) 优胜
开瑞优胜可满足多样化的生产、生活需求，是宜家宜商的全能车型。它装有自动闭窗、仪表台布置、轿车化内饰使开瑞优胜更符合现代微客车主对时尚和潮流的需求!大炮筒灯体，水晶灯罩，晶莹剔透，视觉冲击强烈。高反射材质，照射范围广，并通过对光线的上下调节，加强对不同路况的适应能力。直瀑型尾灯组合，锲形色彩相间，十分醒目，与整车搭配更显大方典雅。
3、瑞麒
奇瑞瑞麒包括了G系列、M系列、X系列、Z系列。
2007年7月13日，中国首款Mmpv瑞麒2在长春国际车展成功上市，首批上市的车型为1.3升排量，上市发布会上奇瑞公司对外正式发布了旗下MPV系列车型的母品牌——瑞麒。
瑞麒2的外形设计采用了仿生学和航空学的设计理念，驾驶舱顶上形成一个凸起的穹顶，让瑞麒2既有白鲸的优雅和罗汉鱼的美丽，又有战斗机的时尚，驾驶舱也因此而更加宽敞。瑞麒2的车身线条设计遵循了简约车身理念，符合现代的审美观。从前保险杠一直延伸到后保险杠的车身腰线，是全车线条的最大亮点。它完整的勾勒出了车身轮廓，犹如一道飞舞的彩带，灵动、飘逸。这样的造型有效的减小了行驶中的风阻，使瑞麒2更加经济省油。另外，发动机的前置前驱使得整车重心前移，保证了车辆的行驶稳定性，发动机前置配合下沉式设计，吸收相当部分的正面碰撞冲击力，使驾驶员的安全保护系数也得到大大提高。
a)空间——宽敞、灵动的内部空间
瑞麒2 4.04米的超长车身，造就它超大舒适的内部空间。其座椅采用了创新的“阶梯”设计理念，中排座椅比前排座椅高出了约20cm。坐在中排座椅上，您看到的不再是前排乘客的后脑勺，而是开阔、迷人的风景。
b)动力——先进、省油的ACTECO动力
瑞麒2搭载了的奇瑞ACTECO 1.3L发动机，是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发高性能发动机，奇瑞拥有完全知识产权。双顶置凸轮轴4缸16气门，进气更顺畅，燃料燃烧更充分。其最大功率为61KW，发动机在4000转时，轻松达到最大扭矩114N/M的80%，低转速大扭距、提速快、动力输出强劲，可满足多种工况需求。
c)安全——坚固、体贴的整体式安全
在主动安全方面，瑞麒2采用了四轮独立控制的ABS和EBD系统与前盘后鼓式刹车装置的配合，提高制动效能，大大地缩短刹车距离，增强了制动稳定性。在前排配备了SRS安全气囊，配合安全带使用，为驾驶员提供了全面的安全保障。
4、威麟
奇瑞威麒包括了X系列、V系列、H系列、P系列。
而作为奇瑞汽车下线的第200万辆车，威麟X5自从今年3月惊艳登场后，也拉开了威麟品牌挺进高端硬派越野SUV市场的大幕。而就在它上市之前，就拥有不同寻常的“传奇”经历——2010年1月，第32届达喀尔拉力赛，威麟X5代表中国汽车品牌首次征战这项世界顶级赛事，不仅顺利跑完全程，还超过 80%世界知名汽车品牌，成功挺进前30名，创造了中国汽车品牌在世界舞台上的新篇章。
硬派越野定位的威麟X5可谓是威麟品牌Engines & Drivers理念的代表之作。被誉为世界最具挑战性赛事的达喀尔拉力赛，对于任何车手、赛车都是极限考验，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多。赛场上，性能出色的威麟X5就是Engines，而两位经验丰富的车手就是Drivers。在Engines与Drivers两者的完美结合下，让威麟车队创造了卓越战绩，更将中国汽车制造水平带入全新的境界。
威麟H5，作为一辆高性能商旅车，在没有经过任何改装情况下，随威麟车队踏上了达喀尔的征程，在南美近10000公里的考验中，H5以稳定、优异的表现赢得了每一名随行人员的肯定。凭借着优越的乘坐感受，丰富的产品内涵，可靠、经济、舒适、稳健的商用车特性，威麟H5有实力超越同级别车型，成为中国商旅车市场的璀璨新星。
三、参观小结
作为一个绝对的车迷，而且对汽车方面的知识有点了解，再加上这次到奇瑞的参观，现在可以谈谈自己对奇瑞的一些看法了。
奇瑞的确在不断地进步，虽然和合资车还有差距，但是价格的优势以及逐渐过硬的质量已经让我们有充足的借口购买奇瑞，而越来越少听到“奇瑞奇瑞，修车排队”的声音了。
不过奇瑞在各个车型里面相对做工存在较大差异，这种差异和价格基本成正比。下面我就谈谈我对各个车型的感觉。
东方之子外观油漆做工中上乘，空间已经达到标准B级车范畴，而且几年前设计的车型，目前如果开出去，一点不会显得过时。内饰件用材较为精良，中控台软性材料，各种接缝都是令人较为满意。奇瑞A1当时是奇瑞号称真正质量飞跃的车型，但是各个媒体，专家试驾后，看到有些言过其实。用料绝对能对得起这个价格，接缝也属细密之列，只是开着不太爽，人机设计也有些问题，方向盘感觉和放置东西都有一些别扭。外观可以打比较高的分，但是开起来分值较低。噪声控制还要加强。而A5是你不会想到这是一台最近基本款只要55000元的车，空间很大。用料也绝对对得起这个价位，电喷系统采用合资件，传感器也是。车架开起来有些松，原车隔音做得不好，整车噪声比较大。
第四章 小结
在短暂的实习过程中，我知道了奇瑞人坚持的“年轻、自信、向上、国际化”，永达人的“真诚、激情、有序、成就”，海螺的“至高品质、至诚服务”，另外，我也我对“上班”、“工作”、“领导”这些词才有些稍微的了解。在实习的过程中，我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
我想大学里的我们的教育应该社会实践得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。
“千里之行，始于足下”，这近三次暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，我也一定要践行我校的“三做”育人理念。
第五章 致谢语
认识实习已经结束，但那份感觉之情还永远档存，还记得在开认识实习动员大会的时候，怀着满腔的热情，因为知道可以亲眼看一下汽车的制造，可以亲自感受一下型材的成型，可以亲手触摸一下发动机材质。
在做认识实习报告的初期，的确觉得有些繁琐，多多少少有点抱怨，但做到这一步，有一种成就感的同时，还夹杂着感激。从开动员大会到乘车到工厂，从听讲解员介绍到认真做着笔记，从仔细地回味到认识报告的初稿，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，真的想不到在写认识报告的过程中心情会是如此的复杂。如今，伴随着这份报告的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。
最后，我要感谢机械与汽车工程学院的领导能给我们这次绝好的机会，没有他们与单位的联系也就没有这三次参观的机会;我要感谢于华、刘有余、钟相强、梁利东四位老师的带队和指导，没有他们的积极沟通也就没有我们顺利的参观;感谢企业的负责人，没有他们的讲解我们也就不能做深一步的了解;还得感谢我的所有同学，没有他们的同行，也就没有一路的欢快和喜悦，没有一路的谈笑风生。
在此，我谨向他们致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
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