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苏澳港
苏澳港
苏澳港(苏澳港)
苏澳港,位于台湾省宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内,三面环山,湾口向东南方敞开,左右各有一弧形小半岛将港湾合抱,北为北方澳,南为南方澳,有如螃蟹的两只大螯,遥相对山地。丁字形的港湾内渔船辐辏,桅樯林立。每当夜幕降临,渔舟唱晚,星火点点,令人陶醉,早为兰阳八景之一(苏澳蜃市)。
目录 简介 地理环境 历史沿革 港埠规模 收缩展开 简介苏澳港港区土地面积约90万平方米,水域面积28.4万平方米;港区航道水深24米,可容8万吨船舶出入;港区各主航道水深10-15米;港区船舶停泊能量合计船舶16艘;锚地56万平方米,可容船舶3艘;码头13座,长度为2610米,可容船舶13艘;起重机6台,堆高机8台,拖船计6艘。该港主要运输货物相对集中,进口以煤炭为主,出口以水泥为主。2002年,苏澳港进港船舶687艘,出港船舶687艘,合计1354艘;进港船舶总吨位576万吨,出港船舶总吨位574万吨,合计1150万吨;货物吞吐量531万吨,货物装卸量556万吨。
地理环境苏澳港昔称东港,三面环山,形势险要,港口东向太平洋,是由北方澳、苏澳和南方澳形成的自然港澳。因为天然的优良地形,自古以来常是海盗等外力垂涎窥犯的据点。由于港面原本宽阔,中有礁石罗列,当春夏间,海面风平浪静, 船舶市廛倒影入海,反映空中,幻为楼阁, 宛如神仙境界,因而被选定「兰阳八景」之一,标其名称「苏澳蜃市」。 苏澳有着罕见的天然优良港湾,形势十分险要。整个港区的开发是渐进的。清代只有南方澳和北方澳两处小渔村;二次大战末期,日本政府曾着手辟建苏澳国际港,后因日本战败而告中断。光复后,政府为将宜兰县的木材加工品外销,于是在1965年兴建小型商港,1974年苏澳港扩建工程被列为十大建设之一,历时九年,从此苏澳港跻身国际商港之林。而北方澳则被收为军港,南方澳仍继续扮演台湾第三大渔港的重要角色。 苏澳港面积广阔,中有礁石棋布,当春夏之际,海面风平浪静,船舶市廛倒影入海,反映天空,幻为阁楼,彷佛仙境,因此有「苏澳蜃市」的称誉。但是本港为国际商港,一般人无法入港参观,不过站在炮台山顶或沿苏南(南方澳)公路,都可俯瞰港澳的壮丽美景。游憩景点大多位居于沿东部海岸地带,滨临辽阔的太平洋,苏澳岸海的地形以岩岸居多,山滨水湄,海岸风光景致奇美,如诗如画。若要俯瞰港澳美景,只能站在炮台山或沿苏南公路观赏。事实上,七星岭上的'风空仔,也是鸟瞰苏澳港的绝佳据点,立足港口,向南可俯视港澳的壮丽,向北则可远眺海中龟,近窥兰阳平原的秀色,进而深深体认到苏澳港在兰阳沿海在线的特殊地位。
历史沿革苏澳港旧称为“东港”,原为一小型港口,其地形三面环山,是由北方澳、苏澳及南方澳形成的天然优良港湾,形势相当险要。日治时期,日本当局将南方澳开辟南方澳渔港与内埤渔港,二次大战末期原有意辟建国际港,后因战败而中断。 1965年,台湾政府为因应地方发展,在南方澳北边兴建小型商港,于1972年6月完工。1969年,行政院决议将苏澳港扩建为基隆港的辅助港,并在1971年12月1日成立基隆港务局苏澳港分局。1974年,苏澳港列入“十大建设”之一;1975年7月,建港工程正式动工。除了建造码头、防波堤等设施,以及疏浚航道之外,并同时进行辟建兰阳隧道等连外道路工程。1978年底,第一期工程完工;1983年6月,第二期工程全部完工。
港埠规模苏澳港水域面积290万平方米,陆地面积86万平方米。拥有13座码头,共长2,610米。包括港勤船码头1座和营运码头12座。除了位于南方澳与苏澳的商港区域之外,北方澳则单独建设为军港区。