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詹天佑故居纪念馆
詹天佑故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，是一座保留着青砖、木趟栊和满洲窗的西关大屋。以下是小编整理的詹天佑故居纪念馆，希望对大家有所帮助。
詹天佑故居纪念馆
詹天佑故居，是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的。
詹天佑故居纪念馆坐落在广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一座原汁原味的西关大屋。在纪念馆的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和学校连接在一起，花园内建有微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，这是对“中国铁路之父”的伟大杰作——京张铁路的纪念。
人物故居
是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的，摆放有八仙台、几凳、睡椅等老家具，并用屏风把厅堂和睡房隔开。此外，一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，这是詹天佑的故友给他的语句，也是詹天佑一生的写照。 詹天佑故居纪念馆收藏了大量遗物，包括京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟，以及詹天佑自书履历、袁世凯抄给京张铁路修路人詹天佑的札文等仿真文件等。其中，京张铁路钢轨上镌刻的“I.P.K.R.1905”的痕迹还很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼为KALGAN，过去译为“喀拉干”（蒙古语），其实就是指现在张家口一带；R是铁路的缩写。这是詹天佑之孙、铁道部詹天佑纪念馆首任馆长詹同济从京张铁路沿线捡到的，不远千里送归祖父的故乡。
人物事件
詹天佑（1861―1919），诞生于广州西关十二甫（原属南海县）。他是近代史上杰出的爱国知识分子、我国近代科学与工程技术先驱、举世闻名的铁路工程师、我国最早的工程技术学术团体中华工程师学会的创始人，被誉为“中国铁路之父”。 詹天佑12岁时作为首批清代官派留美幼童之一出国，以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，归国后主持过我国京张、川汉、粤汉等铁路的建设，开创了中华民族的铁路事业。特别是他修筑了完全由中国人勘测、设计、施工、管理的第一条铁路──京张铁路，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，增强了民族自信心，振奋了民族精神。今天，詹天佑在全国、在全世界仍有着巨大的影响，詹天佑奖、詹天佑铁道科学技术奖分别成为中国土木工程项目、中国铁路建设的最高奖项。 2004年，中共广州市荔湾区委、广州市荔湾区人民政府决定重修十二甫詹天佑故居，同时建立詹天佑故居纪念馆，以让这曾走出过伟人的故土，展示伟人的风采，并激励后人努力奋进，博采中外文化之精髓，谱写振兴中华的新篇章。
人物生平
1、1881~1884年 在福州船政局后学堂学习轮船驾驶，考取一等第一名，1884年被调任后学堂教习；年底被张之洞调回广东。
2、1885~1887在广州黄埔长洲岛上的广东实学馆（后改名博学馆）任英文教习，兼测绘海岸线图、修筑炮台。
3、1888年 任天津中国铁路公司帮工程司（清代工程技术人员职称，下同），从事塘沽到天津铁路铺轨工程。
4、1889~1890年 修建唐山至古冶 铁路。
5、1891~1894年 修建古冶至山海关铁路。其间用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，引起中外注意，被特约为英国土木工程师学会会员。关外铁路修至中后所（绥中）。
6、1895~1896年 任北洋官铁路局帮工程司，率队测量修建天津至卢沟桥铁路。 1897年 任北洋官铁路局帮工程师，因任职需要官衔，报捐选用州同。
7、1898~1899年 晋升为锦州铁路驻段工程司，修通中后所（绥中）至锦州铁路。
8、1899~1900年 修通沟帮子至营口铁路支线。
9、1901年 被派往萍醴办理铁路修建事宜。
10、1902年 主持修复自俄手中接收的关外铁路，恢复通车。
11、1902年底至1903年春，任新易铁路总工程司。
12、1903年夏，回广州奔父丧。勘测潮汕铁路，后因此路修建权操在外国人手中，毅然离去。
13、1904年 在上海任中国铁路总公司工程顾问。
14、1905年 被派调查道清铁路。任商部路务议员，建议全国采用国际标准轨距（1.435米），推广使用姜氏自动挂钩。
15、1905~1908年 由官办京张铁路总工程司兼会办局务升为京张铁路总办兼总工程司。因筹划京张铁路功著，被派任邮传部二等顾问官，加二品衔；调任邮传部参议厅行走，仍兼京张铁路总办兼总工程司。
16、1909年春，验收沪嘉铁路；夏，京张铁路通车，升任邮传部丞参候补；筹划展筑张（家口）绥（远）铁路；
17、1909年冬，任商办川汉铁路总工程司兼会办，在宜昌主持开工典礼。
18、1910年秋，到北京任学部一等咨议官和归国留学生主考官；
19、1910年冬，到大同主持张绥铁路线定测工作。
20、1911~1912年 任商办粤汉铁路总公司总理兼总工程司，在广州创办广东中华工程师会；任中华全国铁路协会评议员；被英国混凝土学会吸收为会员。
21、1913~1915年 任交通部技监兼汉粤川铁路会办，后升任督办；兼任中华工程师会首任会长、中华工业会名誉会长，被吸收为英国铁路学会会员。
22、1916年 任交通部交通会议副议长，主持通过统一路政决议案；获内务部银质奖章、香港大学法学博士学位。
23、1917~1918年 任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、交通丛报社名誉社长等职。
24、1919年 受命代表中国出席国际联合监管我国东北的中东铁路会议，极力维护中国主权。会议期间因腹疾回武汉医治，4月26日逝世。
成就： 《京张路工》图籍共183幅图片，内容十分丰富，大部分图片属于京张铁路修筑路段的实景、施工现场、轨道及铁路沿线的景点，还有几大铁路车站竣工的庆祝场面等。图籍中还出现了货车、马车、猪车、平车、碴车及煤车等六七种货车类型，说明百年前火车技术发展已相当成熟。展览馆史料分为三部分，詹天佑广州家居及出国留学情况；归国创业，反映了詹天佑既善于引进和使用外国先进技术、设备，又极力维护国家在铁路方面主权的事迹；詹天佑的爱国、敬业精神。故居纪念馆旁侧小花园内还将塑起一座詹天佑的铜像。
简介
詹天佑故居在荔湾区恩宁路，古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一所原汁原味的西关大屋。故居纪念馆收藏了大量的文物，包括 京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟等。在纪念馆旁边，有一所小学以詹天佑的名字命名。园内有一条微缩的“人”字铁路和“ 八达岭长城”，这是为了纪念“中国铁路之父”杰京张铁路的纪念。
詹天佑故居一共有两处。一处是位于广州府南海县西关十二甫西街，即现在的广州市荔湾区恩宁路，是詹天佑出生和成长的地方。还有一处是武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年。它是由詹天佑在担任汉粤川铁路董事长兼总工程师时亲自设计和监督的。
景点介绍
詹天佑故居是清末民初常见的民居风格。此外，詹天佑出生时家境是一般的。因此，修复中也强调了西关普通家庭的简朴与静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片布置的。
詹天佑故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，纪念馆已经收集了大量的遗物,其中包括京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟，以及詹天佑自书履历、袁世凯抄给京张铁路修路人詹天佑的札文等仿真文件等。
人物故事
詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。
詹天佑到中国铁路公司以后，先后参加了唐胥轻便铁路(以后延长到天津)，和关内外铁路的建设，但修路大权都控在外国工程师的手里，詹天佑总是深入工地，实地组织工人施工。到1905年5月，清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子终于来到了。
当时，为什么要修京张铁路呢?
一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道，不仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换，而且，对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现，不仅方便捷达，而且赚钱不少。
清朝政府决定修建京张铁路，但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。怎么办呢?在这种情况下，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，由中国工程师修建。英国帝国主义认为，反正中国修铁路一定要向他借钱，不愁控制京张铁路;帝俄则想，中国人肯定修不了京张铁路，还得向他们求援，甚至有的外国工程师还扬言，能修京张铁路的工程师还没出生呢!在中国内部也有不少议论，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么?他能找到几个中国的铁路工程师?有的人还断言，詹天佑修小铁路还可以，修京张铁路肯定要失败。
詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候，西太后突发奇想，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线，她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时间里修成万寿山支线，困难重重，谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作，但要修成困难很大，要在十月初一修成不可能。西太后听说这一情况以后，竟然同意不用抢修万寿山支线了，詹天佑松了一口气，可以集中精力修京张铁路了。
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