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马六甲海峡
马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
目录 概况 简介 海峡历史 地理概况 自然环境 收缩展开 概况连接 安达曼海 ( 印度洋 )和 南海 ( 太平洋 )的水道，西岸是 印度尼西亚 的苏门答腊岛，东岸是 西马来西亚 和 泰国 南部，面积为65000平方公里(25000平方浬)。 海峡 长度为800公里(500浬)，状似漏斗，其南口宽只有65公里(40浬)，向北渐宽，到印尼的 沙璜 和泰国的 克拉地峡 之间的北口已宽达249公里(155浬)。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口4马六甲(Melaka,原称Malacca)而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。
马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的 安达曼海 ，东南端连接 南中国海 。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与 大洋 州的十字路口。
马六甲海峡因沿岸有 马来西亚 一古城 马六甲 而得名。海峡现由 新加坡 、 马来西亚 和 印度尼西亚 3国共管。海峡处于 赤道无风带 ，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
马六甲海峡东端有世界大港 新加坡 ，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为 油轮 ）通过海峡。 日本 从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
简介马六甲海峡（Malacca Strait） 位于 东南亚 马来半岛与 苏门答腊岛 之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为二十五至二十七米。航道最窄处在东岸 波德申 港附近的一点八米浅滩处，宽约五点四公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水二十米的 巨轮 。两岸地势低平，多 红树林 海滩，淤积旺盛，东西 海岸线 每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的 岬角 或 岩岛 ，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。
海峡历史忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时， 阿拉伯人 就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把 中国 的 丝绸 、 瓷器 ，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和 阿拉伯国家 海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
16世纪初， 葡萄牙 航海家开辟了大西洋至印度洋航线。
1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。
沿岸的 新加坡港 ，是世界著名大港， 吞吐量 为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的 超级油轮 。
地理概况马六甲海峡在 马来半岛 与 苏门答腊岛 之间，有一条细长的水道，呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的 威尼斯 、 亚历山大 和 热那亚 等 地中海 名城。
马六甲海峡是沟通 太平洋 与 印度洋 的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。
自然环境马六甲海峡位于 马来半岛 和 苏门答腊岛 之间。因马来半岛南岸古代名城 马六甲 而得名。海峡西连安达曼海，东通南海 ，呈西北-东南走向，长约1080千米，连同出口处的 新加坡海峡 为1185千米。西北宽370千米，东南宽37千米。面积6.4万平方千米。海底比较平坦，多泥沙质。水深由北向南、由东向西递减，一般为 25～115米。东南峡口有许多小岛，一些小岛边缘有岩礁和沙脊，妨碍航行。主要深水航道偏于海峡东侧，宽度2.7～3.6千米，可通航吃水20米的巨轮。 海峡西岸 地势低平，多大片沼泽、泥质岛屿和红树林海滩，大船不易靠岸。
马六甲海峡处于赤道无风带，终年高温多雨，风力很小，年均气温25℃以上，年均降水量 2000～2500 毫米，马六甲港等地达3000毫米，甚至更多。一年中绝大部分时间风力微小，4～5月、10～11月可能出现猛烈的暴风雨，但一般历时短暂，不过数十分钟，对船舰航行阻碍不大，世人称马六甲海峡是风平浪静的航行海峡。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节，每天平均通过的船有200多艘，每年通过8万多艘，成为仅次于多佛尔海峡- 英吉利海峡 的世界最繁忙海之一。然而海峡宽度较窄，其中还有沙滩和沙洲，浅于23米的地方就有37处，再加上过去的沉船等有碍巨型油轮通行，因而不断发生巨轮 搁浅 事件，载重20万吨以上油轮只得绕道印尼的 龙目海峡 ，多航行2000多千米。同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60～500米。如按此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强 航道疏浚 和综合治理是艰巨任务。
马六甲海峡的南部水深很少超过37公尺(120尺)，一般约为27公尺(90尺)，越向西北海底越深，到与安达曼海盆汇合处水深约达200公尺(650尺)。海峡南口有许多小岛，有些小岛的边缘上有岩礁和沙脊，因此阻碍了马六甲海峡南入口的航行。已确定沙脊是由来自 苏门答腊 的河水中夹带的物质淤积而成。
从地质上看，马六甲海峡是巽他陆棚的组成部分，在第四世纪开始阶段(大约160万年前)是一片延绵的低地，自第三世纪后期(大约700万年前)至今似未曾受到过地壳运动的影响，目前的轮廓是因后冰期高纬地区的 陆冰 融化而上涨的 海水浸泡 而成。
马六甲海峡的两岸常可看见 海岸沼泽 ，沿苏门答腊东部的海岸便有一处面积很大、地势低洼的沼泽林。 海峡两岸 均泥沙淤积，大河口附近泥沙淤积外展程度不等，在马来亚沿海，每年泥沙淤积外展幅度约为9公尺(30尺)，而到苏门答腊东部沿海则约为200公尺(650尺)。 马六甲海峡地区气候湿热，冬季盛行 东北季风 ，夏季盛行 西南季风 ，年平均降雨量由1,941公厘(76寸)到2,565公厘(101寸)不等。 北半球 冬季，北...
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