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新车磨合要注意的问题
通常来说，新车购买后在5000公里里程之内，都属于磨合期。虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替日常实际使用时的磨合。那么，新车磨合要注意哪些问题呢?
冷车有必要预热一下
有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗?当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。
行车时应及时换挡
这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位(当然了，车速快时用最高挡的情况除外)。
至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。
保养要适时
新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。
多留意机油的状态
在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。
有一点必须注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。
添加的燃油要保质
很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。
切忌盲目“拉高速”
不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。
切忌长时间跑高速
发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。
避免车辆经常满载运作
新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。
尽量避免紧急制动
紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。
切勿拿新车当“教练车”
有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。
刹车系统出现故障会有哪些症状?
刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。
1.操控系统:踏板,手刹等。
2.液压系统:由液压油、刹车泵、液压油管组成。
液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
刹车系统
刹车泵由刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front&Rear Wheel Brake Cylinder)组成,是油压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分缸,亦是油压刹车装置,配置在各车轮内的制动缸。
3.助力系统:真空助力泵
4.电子控制系统:由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。
5.执行系统:由刹车钳刹车片刹车盘组成。
刹车系统作为安全行车保障,稍微出现一点故障,必然引起轩然大波,出于安全性问题考虑,备受车主们关注,要知道,刹车系统可不是无缘无故就有故障了,当驾车途中有这些情况,就要注意了。
踩刹车时抖动状况:
踩刹车感觉车辆有抖动情况,常常会碰到,不少车主就在这大意了,当车辆无缘无故踩刹车出现抖动时,就要注意了,极有可能刹车片出现故障了,刹车片表面磨损较为言重,多出现在多年形势车辆上,这时,车主就不能粗心大意了,需要及时进行更换刹车片,或者马上进行检修。
刹车片变软,刹车比较费力:
驾驶多年车辆,有经验车主想必一定知道其中是怎么一回事,出现刹车踏板变软,首先想到就是刹车片磨损而导致,除此之外,刹车油量少,干摩擦较大也会出现的,另外刹车片与踏板之间间隙过大过小也会造成。刚感觉刹车片明显变软,刹车比较费力时,就要及时进行检修,检查具体出现故障原因。
刹车异响声不断:
刹车异响是我们常见的刹车故障之一,正常刹车片在刹车过程中,摩擦声音并不会影响我们驾驶,若出现故障,这样的声音就变成尖锐刺耳,并且连续不断,驾车时非常不爽,这种声音在雨后更为常见,需要检查是否因雨水渗透而潮湿,及时进行通风。
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