免充气轮胎的缺点有哪些

时间：2024-07-25 23:04:51 好文我要投稿

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免充气轮胎的缺点有哪些

　　轮胎是汽车行驶的重要保障，普通充气轮胎在日常行驶中经常会发生爆胎、变形等事故，而如今研究出了一款免充气轮胎，它具有免维护、免爆胎等特点，大大的降低了轮胎的消耗率，那么免充气轮胎怎么样呢，免充气轮胎的缺点有哪些呢，下面就一起来看看吧。

　　免充气轮胎介绍

　　在2005年，米其林推出了名为Tweel的全球首款非充气轮胎。Tweel的推出彻底改变了现代轮胎必须由压缩空气提供支撑的做法，取而代之的是轮胎与轮辋一体化的设计，用于提供整条轮胎刚性的是从轮胎侧面辐射开来的网状支撑结构，该网状结构根据不同企业的不同而有所不同，无论何种结构，其功能都大同小异，为轮胎提供支撑，同时通过支撑结构的形变来减小轮胎的震动，达到改善舒适性的目的。

　　至于胎面则依旧保持着现有轮胎的结构，简单点说，大可以认为非充气式轮胎的内部支撑结构就等同于强化之后的帘布层和带束层的结合体，为了保证强度，这些辐条的材质还大多运用了能够保持柔软的高性能树脂材料打造，辐条的排布则以减少轮胎变形时的内压为主要设计原理，通过不同形状的辐条排布实现轮胎变化时压力的传导。

　　免充气轮胎的缺点

　　1、噪音大

　　由于缺少了传统轮胎的充气部分，行驶在路况不好的路面上的噪音非常大，而且减震性能差。

　　2、成本高

　　由于采用了最新技术，在制造成本上远远高于传统轮胎，而且外形较差。

　　3、舒适性差

　　在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差。

　　4、承重较低、速度不能过高

　　由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。

　　5、支撑结构易受损

　　由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。

　　免充气轮胎的优点

　　1、耐磨、使用寿命长

　　JiaZhao.Com

　　免充气轮胎不怕扎、耐磨、滚动阻力小，使用寿命是充气胎的3倍以上。

　　2、轮胎老化慢

　　其轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化。

　　3、可避免爆胎、漏气

　　由于没有传统轮胎的充气需求，免充气轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题。

　　4、弹性好

　　优异的材料和特殊的结构再加上专利技术从而具有良好的性能，反弹速率高，反弹性能好。

　　汽车天窗是汽车的一项重要配置，汽车天窗能流通空气，改善车内环境、降低车内温度，同时还能提升汽车内部环境的舒适性和个性，那么汽车天窗有哪些类型呢，下面就为大家介绍一下汽车天窗的分类。

　　汽车天窗的分类

　　1、手动天窗

　　手动天窗，故名思义，其实就是完全由人工手来开启和关闭操作的，通常都有上翘，平行窗口打开功能，这种天窗的优点是结构简单，而且没有复杂的滑轨结构，不存在什么磨损和保养，只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可，但是对于使用来说，这种天窗局限性还是太大，而且普遍没有遮阳板，可能会在夏天被晒得很难受，同时操作这种天窗还是需要点手法和力量的，在行驶中开启或关闭会影响驾驶安全。

　　2、外滑式

　　一般来说，只有小型车才会装配这种天窗，因为车内空间太小、车顶的弧度太大、车顶结构等影响造成无法把天窗理想收纳到车顶夹层中等原因，才使用外滑式天窗，它有两个优点，一个是不占用顶层夹层从而不会影响到车内头部的空间，还有一个就是结构相对简单，成本低，不过它最致命的缺点就是车窗不能完全打开，另外，下雨过后可千万别立即开天窗，由于这种结构的原因，雨后开天窗车内成员将会是很惨的。

　　3、内藏式

　　这种类型的天窗是最常见的，它可以提供两种打开方式：外掀和全部打开，功能上可以满足更多需求，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，它的优点是天窗开口大，外型简洁美观，目前大部分轿车多采用内藏式天窗。

　　4、拼接式

　　严格来讲，拼接式天窗的也属于双天窗的范畴，但是由于两个天窗之间的隔断没有那么明显，因此更接近全景的效果，同样地，配备该种天窗的车型往往也是只能开启前半部分，后面的天窗仅仅起到采光和提升车辆档次的作用。

　　5、封闭式

　　提起封闭式全景天窗，相信大家首先想到的是法国车，没错，带有浓厚浪漫主义色彩的法国的确喜欢在车顶上做文章，让其变得更加透亮是法兰西偏爱的设计，封闭式全景天窗说白了就是个大面积的玻璃车顶，目前市场上能见到的该类型天窗的车型还是以法国车为主，这种大面积的玻璃车顶在带来充分采光的同时，也增加了车辆的豪华感，不过，这种结构也拥有者固有的缺点，它只能静静地呆在车顶而不能打开。

　　6、整体可开式

　　通过字面的意思应该很容易理解，它既能有着全景天窗大面积的采光能力，在功能上又不输普通天窗，更重要的是，它往往比拼合式全景天窗有着更大的开启面积，但是由于结构原因，它的面积往往比拼合式的要小。

　　7、多窗组合式

　　多窗组合式天窗在MPV车型上比较常见，通过在车顶的某些地方采用玻璃结构，在带来更加明亮车内环境的同时，对缓解MPV中后排乘客的压抑感起到重要作用，因此该类型也常常被人们归类到全景天窗，其实叫什么不重要，它能给人们带来的视觉和功能性上的享受才是最重要的。

　　8、百叶式

　　目前在国内能见到的应用百叶式天窗的车型只有奔驰B级，它是将数块玻璃以百叶的行驶安装在车顶，开启式向后滑动而使玻璃都聚集在一起，跟家里的百叶窗帘类似，百叶式天窗可以在保证开启面积的情况下更大限度节约空间，关闭时又能起到全景天窗般的透光效果。

　　9、全景天窗

　　可以说全景天窗是豪华配置的代表，但全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余，目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，其优点就是视野开阔，通风良好，全景天窗的缺点则是成本高，落尘需要清理，否则影响视线，车身整体刚度下降，安全系数降低。

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