液化场地土-地铁车站结构大型振动台模型试验研究

液化场地土-地铁车站结构大型振动台模型试验研究

本文对浅埋于可液化南京细砂地基中的地铁车站结构进行了大型振动台试验研究,对部分试验结果进行了整理,分析了模型地基的加速度和振动孔隙水压力的反应规律.试验结果表明:在整个试验过程中,模型地基浅层土和地铁车站侧向附近地基土最容易发生液化;其次,随着振动台台面输入地震动峰值加速度的增大,离车站结构较远的侧向地基土和底层地基土再发生液化,而车站结构正下方的模型地基土最不容易液化.同时,在模型地基土发生液化后,地铁车站结构发生了明显的整体上浮现象.

作 者： 陈国兴 庄海洋 杜修力 李亮 左熹 朱定华 CHEN Guoxing ZHUANG Haiyang DU Xiuli LI Liang ZUO Xi ZHU Dinghua   作者单位： 陈国兴,庄海洋,左熹,朱定华,CHEN Guoxing,ZHUANG Haiyang,ZUO Xi,ZHU Dinghua(南京工业大学,岩土工程研究所,江苏,南京,210009)

杜修力,李亮,DU Xiuli,LI Liang(北京工业大学,建筑工程学院,北京,100022) 

刊 名： 地震工程与工程振动  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF EARTHQUAKE ENGINEERING AND ENGINEERING VIBRATION  年，卷(期)： 2007 27(3)  分类号： P315.972  关键词： 液化场地   地铁车站   大型振动台   模型试验  

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