长江南京至铜陵段提高维护水深分析及方案

长江南京至铜陵段提高维护水深分析及方案

长江在皖境内称皖江,全长401.5km,上连川、渝、湘、鄂、赣5省,下通苏、沪及沿海省份,是水路货物进m的便捷通道,具有通江达海的优越条件.目前5千至1万吨级海轮可常年直达芜湖、季节性抵铜陵港.随着我国加入WTO后,国际间的交流与合作更加密切,进入长江的外轮越来越多,船型也趋大型化,对长江航道的要求也就越来越高,长江口二期工程结束后,江苏南京～浏河口河段10.5m深水航道开通,3万吨级海轮全天候和5万吨级海轮乘潮可直抵南京港,2005年10月长江芜(湖)至南(京)段水上快速通道开通,与南浏段快速通道实现无缝对接,大型船舶进人安徽段越来越多.该段航道实施航路改革2年多来,收到良好效果:船舶日均断面流量由1 000多艘次增加到3 000艘次左右,进江海轮和夜航船舶大幅增加,2000～10000吨级船舶占到船舶总量的80%:水上碰撞事故数下降70.4%,经济损失下降98.7%:新增水路货运周转量25.9亿吨公里,拉动GDP10.1亿元.

作 者： 王玉红   作者单位： 长江芜湖航道管理处  刊 名： 中国港口  英文刊名： CHINA PORTS  年，卷(期)： 2010 ""(1)  分类号： U6  关键词：  

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