我国物流企业面对跨国竞争的战略思考

我国物流企业面对跨国竞争的战略思考

刘从九 (2004-3-18 9:13:22)

   随着中国加入ＷＴＯ，国内物流企业既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。２００２年１２月１１日，我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此，在道路运输、货代、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主题行业中，我国均已按照ＷＴＯ承诺对外商开放了控股权。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。世界各国特别是发达国家都在加紧现代物流形态的研发。世界物流业强手纷纷抢滩中国市场已是必然。知己知彼方能百战不殆，本文试从分析国际企业进入中国物流市场的动机及竞争态势出发，对跨国竞争条件下我国物流企业的战略应对，进行了理论上的阐述。

    １ 国际企业进入中国物流市场的动机分析

    目前，中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如ＵＰＳ、ＴＮＴ、 ＦｅｄＥｘ等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。而对其进行研究则首先要从国际企业进入中国物流市场的动机分析开始。

    １．１产品生命周期理论与跨国物流经营

    产品生命周期理论（Ｖｅｒｎｏｎ?１９６６）认为，企业可以根据其产品的生命周期在国内或国外选择生产基地，即①国内生产阶段。此阶段包括产品开发期和成长前期，此时产品及工艺均未定型，属知识密集型而非资本密集型，需要投入科学家、工程师以及高度熟练工人的劳动，同时为了完成各种改进，又必须尽可能接近消费市场，以便取得足够数量的信息反馈，故宜在本国组织生产；②在海外发达国家设厂生产阶段。此阶段包括产品成长后期和成熟期，此时企业在国内遇到了激烈的竞争，但相对于国外企业却拥有其独特的知识资产优势。这时，企业宜在海外发达国家投资设厂，利用自己的知识资产优势和东道国的半熟练劳动力，就地生产，就地销售，确保对当地市场的占领，而在国内，则可以停止该产品的生产，转向生产更为优异、价值更高的产品；③在发展中国家设厂生产阶段。此阶段包括成熟期和衰退期。这时，产品高度标准化，工艺流程规范化，国内市场已趋于饱和，保持低成本是企业的重点。发展中国家低廉的半熟练劳动力以及广阔的市场正符合此时产品生产的技术要求和经济要求。故此阶段宜将生产基地移至发展中国家。

    ２０世纪初，由农产品流通引出，在美国出现了物流观念的启蒙，到２０世纪８０年代，随着ＭＲＰ、ＭＲＰⅡ、看板管理、准时化生产等先进管理系统的引入，物流进入了成熟与管理现代化阶段。从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。很显然，发达国家的物流业已处在其生命周期的第三阶段，因此，向发展中国家渗透已是必然，而刚刚跨入ＷＴＯ的中国则是首当其冲。

    １．２国际生产折衷理论与跨国物流经营

[1] [2] [3] [4] [5] [6] 

【我国物流企业面对跨国竞争的战略思考】相关文章：

跨国公司的跨国购并中我国企业的战略选择04-29

经济全球化条件下我国企业跨国经营战略思考04-27

我国加入IMS的战略思考04-30

发展我国中间阶层的战略思考04-26

关于我国铁路物流企业未来发展的思考与建议04-26

我国内河航运企业物流发展战略探讨04-27

连锁零售企业面对国际化竞争的营销战略04-30

企业低成本战略思考04-28

企业竞争中的战略转移04-30

对我国石油“走出去”战略设想的思考04-30