道路工程论文
在学习、工作中，许多人都写过论文吧，借助论文可以有效训练我们运用理论和技能解决实际问题的的能力。你所见过的论文是什么样的呢？下面是小编整理的道路工程论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路工程论文1
城市道路车流量对比公路，明显要大很多，其使用寿命受施工技术的影响，使用正确的施工方法有助于减少维护费用、延长道路的使用寿命。当施工技术达不到要求时，会使得路面出现裂缝、褶皱等现象，从而增加养护、维修费用。因此，在进行路基路面的压实操作中，必须要控制好压实的效果，才能够有效增强路面的强度，控制好路面的塑性变形量，并且提高道路的稳定性。
1 路基路面施工关键技术
1. 1 夯实技术
在市政道路工程施工的过程中，应用较为广泛的路基路面压实技术为夯实技术。在实际施工作业的过程中，对大面积的市政路桥工程的压实作业常常会选择面积与体积较大的夯锤进行，并且在粘土的路面环境下采用夯实技术的效果更为明显。夯实技术在施工作业中的工作原理是利用夯锤从高处下落的冲击力与荷载力压实路基路面，在此过程中能够排气缩孔，对路基路面进行一定程度的压实。除此之外，还能在一定程度上增加路基稳定性，并且能对路面状况进行平整及压实，从而确保工程的施工质量及安全。
1. 2 滚压压实技术
在市政路桥工程施工的过程中，采用滚压压实技术的主要方式是利用机械滚轮在工作过程中产生的压力及荷载来压实路基路面。并且在滚动的过程中能够通过土层颗粒之间的挤压来避免市政路桥工程可能存在的形变隐患，从而能够有效地增加路基路面的紧实度。而滚压压实技术在实际应用的过程中，通过滚压施工能够有效地避免路基路面土层之间的摩擦力，并且能够在一定程度上缩小颗粒之间的孔隙度，最终起到紧实路基路面的作用。但需要注意的是，施工人员在市政路桥工程中采用滚压压实技术进行施工的过程中，一定要注意对碾压次数及分层碾压的厚度进行严格的把握及控制。主要目的在于避免过度的载荷对土体结构造成破坏，从而会在一定程度上减弱土层结构的抗剪能力，影响市政路桥工程的路基路面施工质量及施工效果。
1. 3 振动压实技术
在市政道路工程施工的过程中，比较常用的就是采用振动压实技术，主要方式是利用压路机振动器的高频运动及传导至压实滚轮上的振动力进行施工作业，从而能够在一定程度上缩小路基路面土层之间的摩擦力。并且能够在碾压的过程中进行土层颗粒空隙填补工作，从而能够有效地提高路基路面的压实程度，确保工程的施工质量。在实际作业的过程中，采用振动压实技术具有花费时间短及频率大等特点，特别是处于砂砾土等比较粘性土质的环境下，振动压实技术在对路基路面压实工作中，往往能起到非常好的效果。
2 市政工程路基路面压实技术的控制要点探析
2. 1 工程案例
某道路工程的主干路长为 1. 2km,路面为沥青混凝土材料。道路含一座 D1000 管涵。周围为农田，并且经过一处淤泥深为 1. 5m 的鱼塘，局部填方路基的原地面坡度达 1∶ 4.在对路面浇捣混凝土时，已经临近夏季，日均气温达 28 摄氏度。在本工程路基填方施工时，合适的做法是地面坡度 1∶ 4 处修筑台阶，每层台阶厚度不宜大于 0. 3m.对鱼塘路段，清楚底部的淤泥，换填透水性高的回填料处理。管涵施工应注意，填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶 lm 范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度 l00 ~200mm,特殊情况亦可用与路路堤填料相同的土填筑。
2. 2 具体施工的控制要点
（ 1） 控制含水量。采用土壤压击实试验来确定路基路面压实施工中路面土壤的含水量。市政工程中路基路面要取得较为合理的压实度，路基路面土壤的含水量是较为重要的参数，含水量高则路基路面的密实度会降低。一般，在路基路面压实施工中，路面土壤含水量最佳波动范围是 2%以内，在这个范围内才能确保压实施工的效果。如果路基路面土壤含水量超标，必然造成土壤压实度降低，进而导致路基路面的稳定性降低，可能导致路面弹簧土的出现。若含水量低于含水量合理范围，碾压施工的作业难度将变大，路基路面施工的压实度将难以保证。故而对路基路面施工中土壤压含水量的控制要确保在合理范围内，这也是保证压实效果和压实施工均匀性的根本所在。在做路基路面压实施工前，要对路面土壤的含水量做随机抽样检测，并设置合理的抽样间隔，以判断路基路面工程不同施工段路面土壤的含水量差异，从而达到合理控制路面土壤含水量的作用。
（ 2） 控制结构层均匀性。评价道路结构具有的均匀性，通常用路面压实的.效果做评价标准。通过工程实践分析，路基结构层内体板作用的大小会对工程路基路面的稳定性起到决定性影响。粉性土质对水的抗腐蚀和抗冲刷作用一般，故而需要确保整体板体性和路基路面压实度，才能确保路基路面在投入使用后具有合理的稳定性，并实现对地下水和地表水的隔离目的。若出现路基局部区域强度不足，可能会对整个道路工程的质量造成恶劣影响。道路结构在宽度上要保留足够余地，确保道路断面具有优秀的工作状态，让路肩与路面形成良性衔接。
（ 3） 控制原材料配比及路基路面的碾压。市政工程路基路面施工中，可能会出现外掺料量浮动问题，若施工压实的含水量控制在合理范围内，并不会对压实施工效果造成破坏性影响。然而路面施工中混合料出现配比问题，因为外掺料与土容重具有较大差异，可能会对路面压实施工的压实度造成较大影响。路面土壤中含土量较高时，压实后混合料的干容重会变高，这种情况下会导致路面压实度虚高。根据以往施工经验分析，只做现场干容重进测量并足以控制路面压实度，要真正做到合理控制路面压实度还是要加强对混合料配合比的控制。严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于 1%; 软石含量应小于 5%;料场需硬化； 不同规格的材料要分类堆放，严禁混放； 对于粗集料及细集料应覆盖，以防污染。
碾压质量控制碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点： ①碾压温度控制： 碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。②碾压机械： 碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。③碾压程序： 在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
3 结束语
综上所述，市政工程路基路面压实施工是一项复杂、综合的系统工程，所以工程项目部要始终严格要求，不违反操作程序，严格执行施工规范和质量自检体系，坚决服从项目部、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学严谨。在进行实际施工的过程中必须科学的选择压实施工技术，并严格把控各个施工技术要点，以此保证市政道路工程路基路面以及整体的施工质量，为我国城市建设和发展交出一份满意的答卷。
参考文献
[1]邱浩浩，王华。 关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J]. 黑龙江交通科技，20xx（ 02） : 166 -168.
[2]郭帅。 新形势下公路工程路基路面压实技术分析[J]. 交通世界·工程技术，20xx（ 11） : 100 -101.
[3]端木晖。 简析市政路桥工程路基路面压实技术[J]. 福建建材，20xx（ 12） : 60 -61.
[4]张呈龙。 公路工程路基、路面压实施工的关键因素及技术措施[J].交通世界： 建养，20xx（ 07） :181-182.
道路工程论文2
摘要：随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法，对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的参考意义。
关键词：市政道路工程；路基；路面
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：
首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的'管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
（一）控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
（二）控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。
（三）对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：
江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。
针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。
（四）路基路面排水
路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
1、地面排水
常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2、路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。
3、地下排水
路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。
三、结语
总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验，总结路基路面的施工设计方法，对降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的环节。
参考文献:
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,20xx(09).
[2]杨琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯,20xx(17).
[3]陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点[J].中国市政工程,20xx(03).
道路工程论文3
摘要：在道路工程本科生的教学中，实践教学过程占有重要地位，而实习是实践教学中最为重要的一环。实习质量的高低影响着学生对实际工程问题的认知水平与处理能力。本文在总结以往道路工程专业实习管理方法的基础上，对实习管理上存在的问题提出几点建议，对提高实习质量具有一定帮助。
关键词：道路工程；实习；管理；本科生
1引言
道路工程作为一门工科类专业，除了要求学生具有一定的基本知识水平，还要求学生具备较高的处理与解决实际问题的能力。而实习是本科生接触实践的重要环节，好的实习效果不仅可以使学生巩固基础知识的记忆与理解，而且可以培养学生的手动能力，使学生较早建立起对工程实践的认识，以及增强解决工程实践中遇到问题的能力。限于目前的师资能力，教师很难实现一对一跟踪指导学生实习，对本科生的实习质量更是难以保证。尤其对土木工程类专业诸如道路方向的实习来讲，传统的集中实习模式随着学生规模的变大已经难以维持，目前已经有多所高校开始实行分散实习模式，这虽然解决了实习人数过多导致的实习质量下降的问题，但同时分散实习更加难以管理，需要一定的措施来保证学生实习质量。本文就目前土木类，尤其对道路工程专业学生在分散实习模式下的管理措施提出几点建议。
2加强实习前教育
传统的本科教学对于实习的要求是集中组织、集中管理，这在本科生数量较少的情况下是有利于保证实习质量的。但随着本科生规模日益扩大，传统实习模式难以适应，除了认知实习是由学校统一组织，不少院校对本科生的生产实习与毕业实习都采取分散实习模式。分散实习虽然解决了由实习人数带来的困难，但对学校和指导教师来说更加难以管理。对于道路工程实习，施工现场大多在人烟稀少交通不便的地区，因此实习面临的首要问题就是安全问题。由于本科生在实习之前尚未接触实际工程，对施工现场缺乏了解，在实习前需要指导教师对学生进行安全教育讲授，告知学生易发生的安全状况，并且提出面对突发事件时的应对措施。除此之外，为实现良好的实习效果，在实习之前需要进行实习动员会议，让学生提前预习实习报告，引导学生自学，查找相关资料，带着问题去实习现场，从而保证实习质量。
3定期检查资料并抽查
对学生实习报告的检查可在一定程度上督促学生学习，从而提高实习效果。可要求学生提出不懂的问题，并将在现场的收获记录下来写进实习报告中，教师可要求学生每周提交一次报告，使学生保持紧迫感。同时，指导教师也可定期与学生进行交流，了解学生对于实习的收获和对施工过程产生的疑惑。实习工作结束后，要求学生根据自身实习状况提交不少于2万字的综合实习报告，将自己在实习中的收获和实习过程中参与的具体工作体现在报告中。对于态度不够认真的学生，教师可在实习期间不定期进行抽查，尽量保证学生在实习期间都能得到相应的锻炼。
4采用学校老师及企业工程师双导师制
实习单位的选择可由学生自由决定，根据自己的兴趣和实际情况选择合适的单位，除此之外还可结合以后的工作内容决定具体的实习工作并选择企业导师，形成学校老师与企业导师双导师制。企业导师可根据项目实际情况给学生布置具体的实习任务，制定详细的计划。学校导师可督促学生及时汇报实习成果，指导学生的资料查阅与整理，并定期与学生交流，及时发现并解决问题。实习结束后，企业导师根据学生在实习期间的表现，在实习评定书中给予适当的评价并量化为具体分数。
5校企合作集中实习
“合作教育”概念最早源于美国的辛辛那提大学，1906年该校结合实际情况提出了：一部分专业和一部分教育项目的'学生在保证学校学习的基础上必须参与到公司或企业的实际项目中去，以获得必要的技能，时间则每年不少于3个月。在合作教育的模式下，学校的教育目标与企业的教育期望都变得明确。对于基本概念与理论知识的讲授主要由学校承担；而实践教学和对具体工程的接触与认识则由企业负责。针对道路工程专业毕业生，学校和企业可依据培养目标制订具体的培养方案，在合作教育的模式下能够使学生的各项能力都得到培养。同时，校企合作的模式也能解决目前分散实习模式所带来的问题，在保证学生安全的前提下保证实践教学效果。
6小结
实习对于道路工程专业本科生是极为重要的实践教学部分，做好实习过程中的管理显得尤为重要。本文提出四种实习管理控制措施，从不同方面解决了实习过程中可能存在的管理问题，对今后道路工程专业本科生实习具有一定价值。
参考文献：
[1]张艳妮.土木工程专业工程实习管理制度研究[J].赤峰学院学报(自然科学版),20xx,(12):196-197.
[2]徐林荣,牛建东,张旭芝,乔世范.PDCA质量管理模式在土木工程地质野外实习中的应用[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),20xx,(1):118-121.
[3]宿晓萍,王德君.土木工程专业系列工程实习的改革探析[J].长春工程学院学报(社会科学版),20xx,(2):118-120.
[4]徐雷.土木工程专业生产实习教学改革初探[J].西安建筑科技大学学报(社会科学版),20xx,(2):89-92.
[5]邓夕胜,柳军,王泽根.土木工程生产实习面临的问题及改革探讨[J].东南大学学报(哲学社会科学版),20xx,(S2):128-131.
道路工程论文4
摘要：道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，其质量的好坏将会直接关系到道路的运营情况以及人民群众的生命，财产安全，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。
关键词：道路 桥梁 检测 技术
道路桥梁检测存在的问题以及原因目前我国道路桥梁在使用过程中存在的问题主要以下几点：第一，很多道路桥梁在实际运营过程中，在运行一段时间后，都会存在一些严重的病害，导致桥梁的承载能力大大下降。第二，道路桥梁的施工质量达不到工程的设计要求，严重影响了道路桥梁的质量，而造成这些问题的主要原因主要有以下几点：第一，道路桥梁在使用过程中，早期检测没有做到位，检测人员对其工作的不重视，常常只是做一些表面工作，一般只关注道路桥梁的表面存在的问题，没有抓住其实质内容。第二，在检测道路桥梁时，缺乏科学，合理的设计，没有定期进行检测，缺乏科学的检测技术。第三，道路桥梁在使用材料上，没有达到质量的要求，导致在使用过程中经常出现裂缝和塌陷等现象。对此，为了更好地解决这些问题，必须要加大道路桥梁的检测工作，提高道路桥梁的质量，保障人民群众的生命和财产安全，提高道路桥梁的质量，保障人民群众的生命和财产安全。
1.道路桥梁检测的方法
1.1道路桥梁外观的检测
在道路桥梁外观检测中主要检测以下几个内容：道路桥梁跨中挠度和裂缝，道路桥梁质量外观，桥梁主梁的连接部位，桥梁端部斜裂缝，拱桥的墩，拱桥中拱圈和拱顶的裂缝等等。
1.2道理桥梁内部缺陷检测
道路桥梁大多使用的材料都是混凝土和钢材，而在混凝土构件中经常存在裂缝，空洞，剥落，蜂窝，环境侵蚀以及钢筋侵蚀等缺陷，这些缺陷通过外观检测根本是难以发现的，必须要借助其他方式来检测其内部缺陷。目前我国常用的检测技术有声波检测法和雷达检测技术，其中声波检测技术不仅能检测出混凝土中裂缝，夹渣以及空洞等缺陷，还能检测钢材和焊缝中存在的问题。
1.3道路桥梁结构性能检测
为了更好地掌握道路桥梁的运营情况，可以利用静力试验或者动力试验来检测道路桥梁的结构性能，做出合理的分析和判断，并对道路桥梁的整体和局部进行细化检测，对道路桥梁的损失情况作出正确的定位，对于桥梁的结构性能进行详细的检测。
1.4动力试验以及静力试验
在对于桥梁数据实现完整的获取之前，所做的一切的验算结果本身不具备任何的可信度，在这个时候相关的检测人员可以对桥梁进行一定程度的动力试验或者是静力试验，从而对整个受力结构进行准确的确定。
1.5对于材料本身的特性进行详细的检测
调查随着二十一世纪以来，我国道路桥梁建设相关的新技术以及新的产品迅速的发展，而我国实际运用的'桥梁结构类型也更加的多样化，并且越来越多的设计以及建设需要的材料被实际应用到了道路桥梁的实际运用过程中，在其中被运用的最为广泛的就是混凝土与钢筋结构。而其中对于钢筋强度的选择往往是依照相关的桥梁设计资料为主要选择依据，当检测人员在对钢筋进行质量检测的过程中，发现钢筋本身出现了任何问题或者是桥梁的设计图纸存在一定内容不明确的时候，就必须在施工进行前对所有有问题的材料进行试验。
2.现代无损检测技术
2.1图像技术
主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。
2.2探地雷达(GPR)检测技术
探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。而且由于其没有放射性X 射线的危害，能够保证探地雷达检测方法的使用安全，对不能有损伤的内部结构或是很多通道条件苛刻的结构非常适用。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制，比如这种检测技术不能够穿过金属检测空洞，不能在潮湿的环境下工作，温度条件在0℃以下时不能使用等等，所以探地雷达检测技术的有一定的适用范围：可以用于探测低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特征的检测比较适用，比如拱肩墙。
2.3射线探伤检测技术
通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格;射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。实践表明，150毫米的铱，400毫米的钴这是伽玛射线最大程度能够穿透的值而X 射线源可以达到1500毫米的穿透力。
3.结束语
综上所述，道路桥梁的检测工作是很复杂和重要的，它不仅需要检测技术人员具有丰富的实际现场经验，同时还需要一个系统的理论作为其检测的基础，采用更为科学，合理的检测技术，并吸取国外先进道路桥梁检测技术，及时发现和解决道路桥梁潜在的不安全问题，从而确保道路桥梁检测工作的正常进行，保证道路桥梁过程的质量，为人民群众的生命，财产安全提供保障。
参考文献：
[l]金子明桥梁检测技术分析[J].管理学家，20xx(5).
[2]殷兴杰.阐述道路桥梁检测技术[J].商品与质量：学术观察，20xx(6).
[3]刘锌河.浅谈无损检测技术在道桥工程中的应用[J].企业文化(半月)，20xx(2).
[4]马花.无伤检测技术在建筑结构中质量检测中的运用[J].商品与质量#学术观察，20xx(s).
道路工程论文5
摘要：随着国家对城市化建设的重视程度不断增加，作为城市化建设中重要基础设施的道路工程也越来越受人们的重视。道路工程作为人们日常出行的关键通道，其质量的优劣直接关系着人们出行是否方便，在道路施工中如何提高道路的质量，是道路施工技术人员应该重点考虑的问题。本文首先分析我国目前道路施工技术管理中存在的问题以及技术管理的原则，然后针对实际问题提出实现施工中技术管理的具体途径。
关键词：道路工程；施工；技术管理；有效途径
城市化规模的扩张使道路工程的工程量大大增加，在工程施工的技术水平方面虽然较之前有了较大的进步，但是仍然存在很多问题需要技术人员做进一步改进。道路施工的技术问题应该得到人们的重视，如果技术不过关的话，道路的质量就会达不到标准，在道路使用的过程中会经常出现坍塌以及断裂问题，给后期的养护以及维修工作带来更多的困难，降低了道路的使用寿命。
1、道路工程施工技术管理的现状分析
目前，我国的道路施工中存在着很多的问题，如：由于施工技术人员的自身素质以及职业道德过低，在施工过程中大部分施工人员都是凭借自己的工作经验，没有完全按照施工要求进行操作，导致路面处理工作做的不到位，出现一些坑洼等不平整现象，在沟渠的设置中没有进行妥善处理，增加了后期工作的难度。现阶段的道路施工多以沥青为主要材料，然后添加一些碎石之类的材料混合使用，但是这些材料本身的特点会降低路面平整度的控制效果，而且在路面施工初期，需要施工人员用最基础的人工方式修正路面基底，所以在路面平整度会大大降低，增加了工作难度。由于混凝土受所处环境以及材料使用比例的影响较大，所以施工后经常会出现路面断裂以及坍塌等现象，降低了道路的使用效果，同时给人们的安全造成威胁。
2、施工技术管理的原则
施工技术管理的原则主要包括三个方面，即满足施工技术的基本要求、符合我国道路施工的相关政策以及实现经济节约。由于道路施工的过程较为复杂、工程量较大、后期的养护工作进行较困难，所以施工人员在进行道路施工时必须满足施工技术的基本要求，严格按照施工的具体过程进行操作，在施工工具的尺寸规格的选用方面应根据施工现场的实际情况进行，做好施工过程的管理工作。道路施工要按照我国的经济政策，做到节约能源、土地，保护施工场地附近的环境等，切实按照经济政策实行。道路施工量大、工期长，所以在施工前，技术人员应结合道路的实际位置、周围的环境以及道路施工材料的实际价格等多方面因素，提出多种施工方案，然后进行对比选出经济更加节约的方案。
3、实现道路工程施工中技术管理的具体途径
3、1 准备阶段的技术管理
在施工前，施工单位要做好准备阶段的技术管理工作，制定明确的责任制度以及详细的技术管理制度，确保道路施工的顺利进行。施工技术管理人员需要做好图纸的审核工作，严格按照施工技术的要求以及道路实际情况审查，将产生问题的可能降低至最小，确保道路施工过程中道路各部分的荷载量在适当范围内。对于混凝土这类受空气湿度影响较大的材料，施工人员应做好材料的选取以及保存工作，使用前再次确认材料的保存。从施工企业的角度来说，企业领导人需要提高施工技术人员的专业知识以及技术水平，做好施工人员的培训工作。施工企业要安排人员做好施工过程中的记录，包括：施工起止日期、施工中发生的事故以及处理的方法等，为后期的维修和养护工作提供依据。
3、2 施工现场中的技术管理
施工现场技术管理是整个道路施工技术管理中的关键内容，所以做好施工现场中的技术管理对提高道路质量是十分重要的。施工技术人员必须严格按照图纸进行施工，对于出现疑问的地方可以找相关负责人员反映，不可私自按照自己的思路进行。施工过程中，技术人员要不断改进施工方案，在保证施工质量的前提下尽可能地简化施工过程、降低施工成本等，提高施工效率。施工管理人员要严格按照企业制定的责任制度处理施工事故，做好事故处理分析，在下阶段的施工中尽可能降低出现事故的可能性。在施工过程中，工作人员要做好施工技术资料的整理与积累，方便后期保养工作的`进行，做好真正的有据可依。
3、3 验收阶段的技术管理
验收阶段是对整个道路施工完成成果的检验，验收人员需要观看施工记录，检查是否与施工计划有所出入，并通过试车检查道路的使用情况，组织验收结果，以报告的形式上交。管理人员需要按照平时施工中积累的资料编制成完整的竣工资料，并根据实际的施工结果绘制竣工图，观察是否与原计划图纸内容有差异。施工单位需要将竣工改的相关文件交由监理工程师进行审查，审查通过后与业主办理相关手续，实现真正的竣工。
4、结语
掌握好道路施工技术是提高道路施工质量的重要方法，施工单位不可为了缩短工期，在没有质量保证的前提下简化施工工艺，降低成本。道路的质量还需要施工技术人员在施工中进行提高，高素质以及过硬的技术均有利于道路使用寿命的延长，保障人们日常出行的安全问题。
参考文献:
[1]张军、道路工程施工中的技术管理措施分析[J]、工程科技，20xx,07:170、
[2]井红军、道路现场工程施工中的技术管理措施刍议[J]、工程施工，20xx,06:251、
[3]白杨、浅谈道路施工中的技术管理[J]、工程科技，20xx,15:186、
[4]王海艇、道路施工中的技术管理探讨[J]、工程技术，20xx,16:339,342、
[5]李东华、试论道路工程施工中的技术措施[J]、工程技术，20xx,09:119、
道路工程论文6
摘要：下文对市政道路工程质量控制工作的影响要素、工作过程中出现的问题以及应对这些问题并加强市政道路工程质量控制的对策等方面进行分析，以期可为发展实践提供借鉴和指导。
关键词：市政道路工程;质量管控;问题与措施
当前，随着社会的进步和经济的发展，我国市政道路工程项目数量逐渐增加。在这些工程项目之中，项目的质量控制作为一项关键性的任务，因其所涵盖的范围较广，再加上其影响要素众多，所以说整体上存在着非常大的难度。
1 市政道路工程质量管控的主要影响要素
通常而言，带动性强、涉及面宽、投资金额大等是国内市政道路工程的基本特征，同时建设施工多在内部展开，其施工进度、施工手段、施工流程和野外作业存在着不小的差异。详细而言，市政道路工程项目的需求通常更高一些，而且总体更加复杂，与我们的日常生活息息相关，所以说搞好质量管理工作十分必要。然而，由于受到诸多方面的影响，想要搞好这一质量管理工作并不是很容易，具体影响要素可以分为下列方面：
1.1气候条件
气候条件属于外部环境，一定会对市政道路.T‘程的选材产生不小影响，进一步对总体施工水平产生影响。通常来讲，气候状况均属于必须考虑的要素之一，较具代表性的即为混凝土，其作为一种的胶结材料，一般是由水和集料依据特定比例调配而成的，在出现温差较大、大风、严寒酷暑等特定气候状况时，均会对混凝土的养护造成决定性的影响。
1.2施工组织管控
施工组织控制涵盖了人、建材、环境、机械设备、具体行径等一系列方面，它也是影响市政道路工程项目质量管理的最关键要素之一。通常而言，市政道路工程的施工建设大多在白天进行，若是搞不好组织工作不但会对附近居民带来极大的困扰，也会对工程项目自身的施工进度管理工作造成一定程度的影响。
1.3施工材料的选取
通常情况下，市政道路工程施工环节中的材料可以被分成机械材料和工程材料两大类，当中工程材料又包含各类构件、配件等，若缺少了相关材料就会严重阻滞施工作业的`顺利进行。所以，各类材料时是市政道路工程项目质量控制的基础保障。但是，如若选材方面存在问题，肯定会对总体工程质量造成极大程度的影响。
2市政工程施工质量控制过程中出现的问题研究
2.1 我国市政道路工程施工质量的基本状况
在国内各城市基础设备的施工过程中，市政道路工程项目属于不可缺少的关键部分，同时多为政府行为，其启动资金的最基本来源即为政府部门的财政税收。所以，若从根本上展开研究的话不难看出市政道路工程项目凝结着辖区内纳税人的心血和汗水。借助上述内容我们可以归结出，市政道路工程大多分布在城市地区，很可能受到交通状况、场地和环境条件等因素的作用，具有“短、平、快”的建设性质。与此同时，还必须更为注重民心、形象、政绩及承诺等各个方面的影响。当市政道路工程展开后，却常常会发生重政治和工期、轻视科技与质量的现象，进而会引起严重的“一头软一头硬”的问题。因此，对我国的市政道路工程项目而言，无论是从项目施工质量责任主体的管理活动，还是工程项目实体质量相对于建筑工程严重滞后的情况，均是由于受到此种情况所造成的，这也对其质量及未来的利用留下了较大隐患。
除此之外，在市政道路工程质量控制工作当中，监理人无法充分满足实际需求属于较为普遍的现象，有些主管机构管理者觉得：缺少了监理固然不行，但有了会更不好。此外，随着国内经济的迅速进步，现代化进程逐渐加快，从而令城市市政道路的施工建设速度加快，但同时很可能存在诸多细节方面的问题。
2.2市政道路工程质量现状的成因剖析
2.2.1普遍存在缺乏管理和认识的状况
对大部分区域的管理层而言，其对于市政道路工程项目的分析不够全面深入，并且在质量管理方面也缺乏足够的了解、工作的系统性、合理性缺失，再加上考虑问题的过程中常常从削减工程投资成本、应对年度考核和保障施工进度等角度考虑，所以这就造成了新招标投标政策在不少地区无法获得有效落实，例如协议招标、工程量清单计价等途径，这些手段现今均属于建设机构颁布推行的方式，如若得不到迅速落实，将会对市政道路工程项目的质量控制工作带来不小的困扰。
2.2.2监理过程不够严谨科学
在很多地方，建设机构对自身所在领域的工程监理方面缺少充足的认知，并且忽略了监理的重要作用，尽管委托监理单位也仅仅是出于政策的压力，在很多关键业务方面仍然会任用部分人员进行私自的操作，监理名存实亡，仅仅掌控盖章签字的权利，此行径即便能够应付建设主管机构的审查，但也必将造成市政道路工程的更多隐患。
2.2.3招投标不合规范
现如今，招投标环节基本都采取业主招标制，业主评审在委员会中占据了较大比重，从而在整个评标环节中起到最关键影响的即为业主因素，同时此制度很可能导致商业贿赂现象的出现。
3加强市政道路工程质量控制的有效措施
3.1 科学把控施工进程
在当前的市政道路施工作业中，因其对人们日常生活的重大影响，我们应当不断缩减施工作业面以及施工工期，尽量保证在施T期之内结束施工。如此一来，便对实际施T过程中的速度提出了更为严格的要求，并且相关人员必须对施工质量、施工进度有一个科学的掌控。谈到质量问题，切忌一带而过，同样不能只为追求缩短工期便对相关部门工作进行提速，这样会造成其和原有的进度产生巨大差异，进一步对道路工程的质量状况带来不利影响。
3.2增强施工管理者及施工者的自身素养
在市政道路施工环节中，施工管理者和作业人员自身的素养尤为关键，甚至可以称作工程施工水平高低的决定因素。从客观角度出发，不管是工程项目控制，还是平时的实践作业，其质量与人员分配具有较为密切的联系。所以说，在工程施工企业当中，应当以各职务的性质特点对权责等做出更加清晰的规定，同时依据有关要求推进奖惩、考核机制。对那些较为特殊的岗位，我们需要对它们的施工策略指标给予充分重视，及时做好安全事故的预防工作，如此才更有助于及时解决存在的各项问题。
3.3提升对工程项目原材料的管控有效性
由于国内市场经济的快速发展，各建筑材料也随之变得更加丰富多样，这样便可能会引发更多的质量状况，当采购者采购工程建材时应对材料价位、规格、实际使用率等方面进行充足的考究，如此才能做出最经济最合理的选择。此外，在供应商的选择问题上，应尽量选择那些信用度高、经验足的商家，目的是有效减少施工过程中出现各质量问题的可能性。举例说明，马鞍山市某市政工程有限公司规定其采购人员展开材料采购作业之前，务必对材料的出厂合格证、验收检查报告、产品数量、生产规格及生产日期、相关负责人签字等方面内容进行及时、深入的了解，在此基础上，方可开展各项材料的采购T作。
4结语
综上所述，国内经济的快速发展，使得市政道路丁程项目逐渐增多，但同时面临的质量隐患也必然会愈发严重，在此基础上，各施工企业应当持续强化质量管理力度。该作笔者希望通过其对此问题的综合性研究，为今后此方面的工作提供借鉴，促进市政道路工程管理质量的提高。
参考文献
[1]潘承锰.关于如何加强市政道路工程项目质量管理的探究[J].城市道桥与防洪，20xx(6):6.
[2]彭富强，彭志武.浅谈公路施工中质量控制[J].企业技术开发，20xx(05).
[3]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，20xx(01).
道路工程论文7
摘要：在城市化进程中，对市政道路的质量要求的在逐渐提升，因此在进行施工过程中就需要做好质量控制工作，对容易出现的问题进行分析，然后有根据地寻找预防措施。
关键词：市政道路；工程施工；问题；预防措施
在进行现代化城市建设中，在市政道路增多的同时，人们的私家车的数量也在逐渐增多，道路压力也越来越大，这就需要提高市政道路的质量。做好施工过程的预防和质量监督成为重中之重。
一、市政道路工程施工过程中存在的问题
目前市政道路都在进行路面改造工程的实施，这就促进逐渐淘汰掉一些低级的市政路面，注重路面的高级化，给人们的出行带来了极大的方便。道路在使用过程中会出现一些车辆超重或者满载的现象，加上常年的风吹日晒对路面造成的影响，都会降低路面的弹力，这都是由于在施工过程出现了一些质量不达标的问题。
1.井盖与路面之间的连接不平整
目前在市政工程的建设过程中有许多辅助设施造成行车道上会有许多井盖。由于回填土的用土量达不到要求，工作分工不明确，安全措施的落实不到位，造成道路出现不平整的现象，行车过程也会出现颠簸。
2.回填土与沟槽回填土的压实紧密度不足
市政道路的关键是对路基进行建设，路基的强度和稳定性都会影响整个市政道路工程的质量。当前城市道路下面常常会铺设许多管道和线路，因此在进行道路建设过程中就需要对这些管线来进行避让。但是在实际的沟槽回填土的施工过程中，常常会出现超厚回填的现象，回填土也达不到要求出现倾斜碾压回填土的现象，造成沟槽回填压实度不够的现象。
3.盲道口设置不合理
在市政工程的人行道的施工过程中，往往会给盲人预留道口，但是这些道口道板连接不牢靠，这就造成部件脱落，给残疾人的安全问题造成一定的影响。有的城市将盲道口设置在通往人行道的下坡处，这就会高出人行道，使盲人出现危险的几率加大。
4.街道路面有大面积的裂痕
市政道路建设中，一些管线要埋在行车道的下面，比如排水管道、电线、电缆以及自来水管道等，如果施工进度安排不合理的话，比如管道施工在路床施工之前进行，那么就会造成管道施工的压实度不能达到要求，这就会造成市政道路在使用过程中容易出现裂缝、坍塌的现象。
5.市政道路的混凝土路面出现破损、拱胀、填缝料脱落
当道路胀缝内的滑动传力杆的位置不正确、胀缝下部与上部对不齐的时候，或者胀缝的填灌技术不过关的时候，就会在胀缝凉两侧出现裂缝、破损的情况，严重的时候胀缝填料可能会被行车带走。
二、改进市政道路施工问题的措施
1.保证井盖与路面连接平整的措施
为了保证井盖和路面连接的平整度，就需要采取特殊措施对井道进行回填。对于一些的井缝宽度超过50mm，就需要利用灰泥来进行夯实，而对于一些较小的缝隙宽度，就可以采用砌筑砂浆的方式来进行。要对回填土中的水分含量进行控制，在每一层的填充过程都需要做好计算，保证施工过程高效进行。在施工过程需要控制好施工质量，做好工程的监督巡查监督工作，每天定时对工作进行检查，在工程关键时期要有专门的人进行负责检查，保证回填的平整度。当施工中出现疏忽的时候，要及时进行修正，以免影响后期道路的使用过程。
2.保证回填土与沟槽回填土压实紧密度的措施
对回填土和沟槽回填土的压实紧密度进行控制的时候，需要向施工人员讲解质量标准，对施工人员进行施工前培训，保证施工人员有一定的技术，在施工过程就能对质量进行有效控制。在具体的回填质量施工过程中，需要对路面进行水平分层，对每层进行回填土和沟槽回填工作。如果路基的横坡和纵坡的坡度比比1:5大的时候，那么就需要将边坡做成台阶。在对沟槽进行回填的时候，要采用分层倒退回填的方式，要将边坡做成台阶。要台阶的施工过程中要做好压实工作，压实过程有较大的石块的时候要捡出。
3.合理设置盲道口的'措施
在对路面的盲道口进行施工的时候，施工中要与施工方进行技术沟通，在施工过程要专门留出这样一路段，并且要选择合适的水泥标号。为了提升盲道口的施工质量，必要的时候还需要将该处的水泥标号提高一个级别，同时在施工过程还需要做好监理和检查的力度。
4.改善街道路面大面积裂痕的措施
在对路面混凝土板进行浇筑以后，需要定期对混凝土板进行覆盖养生，在养生过程中需要经常保持湿润，不能过于暴晒或者风干，养生的时间一般要维持在14d以上，在边角处要对混凝土进行振捣，必要的时候要需要利用钢筋来进行固定，制成混凝土路面板。在对路面板进行切割的时候，强度应该达到设计强度的26%-30%。在遇到回填土方的情况的时候，需要技术人员对地下管道进行保护，要按照规范的流程来进行操作，压实的次数也不少于5次，还需要利用机器来进行压实，避免在道路上出现上下直通缝。
5.避免路面出现破损、拱胀、填缝料脱落的措施
为了避免出现路面填料脱落的现象，就可以在胀缝处设置传力杆，传力杆设置在板厚的中央位置。要选择一些耐寒耐热性能良好的填料，还要保证填料的粘结性好，这样材料就不容易脱落下来。填料的填充过程不宜全深，在进行材料浇灌之前应该使用柔性材料对缝底进行填充，然后在进行填料。在接缝出出现肯变的时候，可以使用沥青或者沥青混凝土来对其进行填平。当挤碎现象比较严重的时候，就需要利用切割机对挤碎部分进行切割，这样就能切出正规和直壁的槽形。综上所述，目前我国在市政道路中不可避免会出现一些问题，但是要逐步对这些问题进行改进，在施工过程要高度警觉，履行自身的职责，做好施工过程的监理工作，对于出现的施工问题要积极采取措施来进行补救，从而提升工程的质量。
参考文献：
[1]金庆顺.城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J].中国新技术新产品,20xx,03:54.
[2]关健.市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J].黑龙江科技信息,20xx,22:269.
[3]刘相佐.浅析市政道路工程施工质量问题及防治措施[J].江西建材,20xx,10:149.
[4]高扬.浅谈市政道路施工中土基工程的问题及解决措施[J].科技创新与应用,20xx,11:206.
道路工程论文8
摘要：首先对影响道路桥梁工程路面平整度的相关问题进行分析，其中包括道路桥梁路面不平整；沥青出现裂缝及破损；混凝土路面断板及裂缝；软土地基发生严重沉陷等问题，然后从增强路基坚实度、预防路面开裂，加强路面层的摊铺、强化路面碾压施工等方面对改善和提高道路桥梁工程路面平整度的相应对策进行研究。
关键词：道路桥梁工程；路面平整度；路面施工
0引言
平整度是现阶段道路桥梁质量的直接表现，是评价路面工程质量的主要技术指标之一，不仅关系到道路桥梁的运行质量和寿命，而且是衡量车辆、行人行车舒适性的重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥，还关系到交通运行安全，随着高等级公路、国省干道、高速公路连接线改（扩）建工程建设需要，对路面工程的各种使用性能不断提高，特别是平整度指标，越来越受到建设单位的重视。一直以来，路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界的广泛关注和重视，有关沥青路面平整度的研究文献也不断出现。但其内容大多是从技术手段上局部剖析沥青路面平整度的控制措施，管理因素未考虑进去，缺乏综合性和宏观性所以，必须了解路面平整度相关问题并予以有效解决，确保道路桥梁质量，使其提供更安全、稳定的交通运输服务。
1道路桥梁工程中路面平整度问题分析
1.1道路桥梁路面不平整
在道路桥梁施工中，路面平整度是一个重要质量指标，如在实际施工中未能做好质量管理和控制工作，则会直接影响到路面平整度。路面平整度是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。同时路面如果平整度不佳则会引起行车颠簸、冲击力增加、降低车速、损坏车辆等问题，使得整个工程效用和价值难以充分体现。
1.2沥青出现裂缝及破损
如果沥青路面在投入使用前出现裂缝问题，那么在竣工及通车后将会造成大面积道路破损，直接影响到路面平整度。舒适、稳定是道路桥梁质量管理的目标。倘若对沥青的质量未进行有效控制，选用质量未达标的原材料，会降低路面平整度使其运行寿命减短。现阶段，一些施工企业在路面施工中往往一味注重平整度而未能重视路面压实度，对原料的配合比缺乏合理性以至于沥青质量不合格，使得路基承载力显著减小，再因水侵蚀、阳光直照等影响，导致沥青混凝土出现裂缝，时间一长就会使平整度降低。
1.3混凝土路面断板及裂缝
混凝土路面施工中应用的混凝土、砂石等材料如未达到必要的强度标准，土基强度处理不匀称，就会引起摊铺混凝土路面出现断裂问题。另外，如在春、秋两季节施工，会因昼夜温差大而造成混凝土路面断开，易受应力影响。如果此种路面出现断开、裂缝等情况，则桥梁平整度得不到保证。在施工中往往会因土基强度不够、分布不均匀等影响而产生较大的翘曲应力，使得路面开裂。
1.4软土地基发生严重沉陷
软土地基的严重沉陷是当前大多数道路桥梁工程施工中常见的一个问题，同时也是迫切需要解决的问题。因软土地基有较高的`含水量，再加上承载力有限，使得在桥梁路基易产生沉降、坍塌等严重质量问题。而此类问题会直接对道路桥梁路基带来破坏性影响，进而降低道路桥梁路面的平整度。
2改善和提高道路桥梁工程路面平整度的对策
2.1增强路基坚实度
路基直接关系到路面质量。在施工中，应充分考虑到路基强度、稳固性、安全性，要明确工程施工质量控制目标和实际要求。如果路基填筑施工未达到设计要求，那么路面的平整性就难以得到保障，也就是会导致平整度逐步下降。基于此，要充分重视并增强路基坚实度。必须对施工路段进行严格的、全面的分析和研究，相关技术员工必须到施工现场对设计图纸、周边环境予以勘测，从而根据核查结果明确施工要求。与此同时，要根据设计要求和施工实际制定出科学合理的施工方案。此外还应组织和安排好路基的排水系统，对道路桥梁路面周围边坡防护予以科学合理地处置，选用质量优秀、符合要求的施工材料和设备，可有效确保路基整体坚实度和稳定度。还需要依照相关规定加强路基密实性，主要在于做好桥涵及通道台背基础的填筑作业。拌和站操作人员应根据生产配合比的配料单进料，严格控制各种材料的用量及其加热温度，例如在拌和设备运行中要经常检查砂、石料仓贮存情况，如果发现各料斗内的贮料不平衡时应及时停机，以防满仓或贮料串仓；矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多卡住机器；沥青加热温度为160℃（加热时间不超过6h），且当天加热当天用完；砂、碎石加热温度为170℃；矿粉不加热；沥青混合料出厂温度为160℃。
2.2有效预防路面开裂
路面开裂一直是降低道路桥梁工程平整度首要影响因素。所以在施工中应重视并加以预防，应从源头抓起以保证路基的质量。要选用的混凝土、砂石等材料应经国家认证。尤其是混凝土材料，应选用低碱性产品。由于混凝土受过振影响往往会导致路面崩离，进而引起板块裂缝的发生。基于此，在浇筑完混凝土开展振捣时，对于密实效果不佳的路面应通过专业碾压设备进行充分碾压，以提升密实度，避免路面出现裂缝。此外，在预留伸缩缝时应严格按照桥梁设计标准和要求，遵循作业规定施工。
2.3加强路面层的摊铺
首先应选用合适的摊铺系统，在施工前须开展有关作业现场的实验分析，通过得到的实验结果确定最理想的操作系数，包括振动频率、摊铺速率、振捣力等，并以此为基础进行施工。其次应妥善处理好施工缝接头问题。摊铺机通常在开启运行时会有一段调整距离，而这会留下相应长度的施工缝，如果前后施工的衔接工作未做好，那么就会对路面行车的稳定、舒适及排水效果带来不良影响。所以在实际施工中要特别注意接头缝的处理。此外还应尽量降低停机频率，最大限度提升路面的平整度。最后应重视摊铺机管理工作。施工现场应禁止车辆、行人的随意进出，需派专人清扫摊铺机前滑靴等部位，以免杂物影响到平整度，还应及时有效地清理施工中车辆在倾料、收料时掉下的施工料。
2.4强化路面碾压施工
压路机的使用在路面碾压操作中对平整度带来较大影响，应选用型号、规格相当的碾压设备，这是确保路面平整度的一个关键问题。而要想控制好压路机碾压质量，必须在机械配套基础上遵循“轻、重、轻”原则。就是在初压选用钢轮或胶轮，复压时选用振动钢轮或胶轮，终压时使用胶轮。在此过程中，尤以复压操作最为关键，应选用胶轮配置的压路机，经此种碾压后就可达到较好的效果。此外在实际碾压中应特别注意初次碾压，遵循“早上慢压”原则，减少刹车轮迹的影响，按照由低至高、错轮方式进行碾压。如此科学严格的控制路面碾压，就可确保达到路面平整度预期标准。
3结语
总之在社会经济日益发展的今天，交通运输需求不断提高，不管是考虑到道路运输的安全性还是考虑到整个工程的造价控制，均应重视和强化路面施工质量管控，特别是要重视平整度。在认识道路桥梁路面平整度问题的基础上采取积极有效的措施予以解决，以提高施工质量。
参考文献：
[1]王立国.道路桥梁工程路面平整问题探讨[J].科技资讯，20xx（7）：375-376.
[2]游元富.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].江西建材，20xx（6）：511-512.
[3]张梅.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制[J].交通世界，20xx（9）：300-301.
[4]刘冬.影响沥青路面平整度的因素及处理措施分析[J].科技资讯，20xx（17）：93.
道路工程论文9
摘要：近些年来，随着城镇化水平不断上升，作为城市交通枢纽工具的市政道路，建设体量逐年增加。由于发展速度过快，施工技术和管理水平没有跟上建设发展的进度，导致很多道路在使用过程中都出现了问题。比如沥青路面过快破损坑洼，钢筋混凝土路面下沉弯折，或是路面平整度差积水严重等，给人们的出行带来很大不便。文章分析城市市政道路工程施工质量及安全管理问题，希望能够引起相关人员的重视。
关键词：市政道路；施工质量；安全；管理
为了完成到20xx年底全面建成小康社会，我国不断加快基础设施建设的步伐。目前市政道路建设正处于高速发展的阶段。由于市政道路工程建设范围广，涉及层面多，地下环境复杂，导致在施工现场很容易出现施工质量及安全问题。现场有很多因素影响着工程建设质量，既有客观因素也有主观因素，例如已有地下管网、缆线、安全生产制度不健全、现场监督管理工作不到位等。为了提高市政道路工程施工质量及安全管理，文章从分析当前阶段施工过程中存在的问题入手，提出相关建议。
1施工质量及安全管理中存在的问题
1.1监理人员专业素质水平有待提高
监理单位受业主委托依据监理规划和细则对施工现场质量及安全工作实施管控，因此监理人员在保证市政道路工程施工质量及安全方面的作用是很重要的。但是在实际工程施工管理过程中，监理环节出现很多问题，较突出问题就是监理人员自身专业水平不够。不少监理人员无法满足专业技术要求，在职业道德和工作责任感方面也亟待加强。受行业环境影响，部分监理人员在工程质量和安全管理方面的认知不足。管理体制和意识的不足直接体现在监理行为上，不少道路施工现场普遍存在这种现象：管理机制不健全或履行落实不到位；工序报验程序把关不严、施工现场安全检查制度形同虚设；监理单位并没有起到真正监督和管理作用。
1.2工程施工质量及安全控制意识薄弱
根据目前的工程承包形式，施工总承包中标后，一般会与劳务分包企业签订分包合同。而市政工程领域的'分包企业起步较晚，资质等级相对较低，且专业技术人员层次也有待提高。施工过程中，参建各方若是没有进行很好的沟通，施工效果可能与设计图纸要求存在偏差。究其原因是技术人员、监理人员、施工人员自身工程施工质量及安全控制意识薄弱，如果不能加以改善，对市政道路事业发展来说会产生阻碍。建设工程市场竞争越来越激烈，施工团队能够得到的利润趋向透明。因此不少负责人为了得到更大的经济利益，在施工过程中不顾工程质量及安全问题，出现偷工减料现象。这种性质恶劣的行为带坏了整个行业发展，使得工程质量及安全问题愈发严重。
2市政道路工程施工质量管理
保证工程施工质量的前提是要有优质施工设计方案。设计要规范、严谨、考虑周到，道路结构符合标准规范，能够经受住技术考验。设计中要保证各种管线布置合理，避免出现施工结束后还需要大幅度调整的情况。同时要提高施工人员的专业素质，明确每个施工环节工作人员的责任和义务，改善劳动条件和环境，让施工人员可以得到更好的技术保障。管理人员要定期召开提升工程质量及安全会议，帮助施工人员树立工程施工质量及安全意识。施工质量管理是一项系统性、技术性强的工作，需要监理单位安排专业施工技术人员到施工现场开展检查、指导、监督、管理等工作。并从质量策划、质量控制、质量保证以及质量改进四大方面进行管理。管理人员要考虑到管理工作中可能遇到的突发情况，例如设计变更，要对变更意见和可行性进行思考，同时考虑现场施工难度、施工环境对工程质量影响，尽可能的将这些可以控制的因素影响程度降到最低。为了进一步保证工程施工质量，工程管理人员有必要加强与施工人员的沟通和交流。由技术管理人员将施工内容、施工重点、操作步骤、施工工艺、质量要求进行技术交底。对于施工过程中涉及到的施工材料、施工器械等，保证符合工程质量要求，确保工程使用寿命。工程试验是保证工程质量比不可少的环节，例如在路基、基层和道路面层施工结束后都要进行压实实验，如果压实度没有达到要求，下一步工序将不会被允许实施。
3市政道路工程施工安全管理
现代化施工现场要求施工安全管理内容涉及到道路工程项目安全、人身安全，从更加全面的、动态的角度进行管理，要求管理人员具备很强的信息概括能力、发现与解决问题能力、组织与协调能力，以确保施工安全目标的顺利实现。在道路工程施工安全管理过程中，要结合工程的项目规模、主体结构、施工环境、施工技术难度、施工风险预估以及资源配置等方面入手，始终坚持安全第一、持续改善、失效最优化原则。通过科学合理的管理方式控制和消除工程中可能存在的危险因素。同时有针对性地做好安全防护工程，例如混凝土搅拌机出现搅拌不均匀问题，对混凝土比例的控制就不能达到预想的效果。混凝土设计强度就无法得到保证，工程就会存在安全隐患。这些问题在施工过程中会由于施工和管理人员的忽视而被耽搁，无论是技术管理还是施工人员，都要在施工过程中时刻警惕以外情况的出现。在施工主体人身安全管理过程中，管理人员要为施工人员开展施工安全教育活动，帮助施工人员树立安全生产意识，并将思想贯彻到实际行动中。在施工现场环境很复杂，或挖地下基坑，或爬高作业，在道路施工过程防护措施更容易被忽略，对施工人员来说爬高或基坑开挖都是比较危险的工作，一旦发生坠落或坍塌，都将带来非常严重的后果，因此安全管理工作具有非常重要的意义。
4结束语
在市政道路工程施工过程中，施工和管理人员一定要本着安全第一的原则，严格按照安全生产规定进行操作，树立施工质量及安全意识；监理人员要根据现场施工动态，定期对现场施工稳定性和安全性进行评估，及时查找缺漏，将可能发生的安全隐患消灭在萌芽状态。市政道路工程质量及安全关系到城市发展质量和稳定，是为人们创造安全出行环境的前提，是发展社会主义和谐社会的关键。因此每一个接触工程施工的人员都有责任保证工程质量及安全。
参考文献：
[1]刘新成.市政道路工程项目中的质量管理研究[D].昆明理工大学,20xx.
[2]石赞.市政道路工程质量监管研究[D].吉林大学,20xx.
[3]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学,20xx.
道路工程论文10
1施工人员因素
工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。
2设计质量不高、管理经验不足
建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。
建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。
业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。
很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
3加强质量控制
3.1设计质量的控制资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
3.2材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.3施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。
3.4对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
4质量管理体系不完善
“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。
4.1监理队伍的力量不足，素质偏低现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。
4.2监理队伍制约机制尚不完善政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。
4.3政府监督不力一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的`认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。
4.4质量管理各方的质量检测设备、手段不完善大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。
4.5开展典型示范和互助互学活动由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐，为了更有效提高施工水平，树立好的典范，开展现场互助互学活动是十分必要的。它直观、易懂、易学，能有效统一标准，可以在较短的时间内将好的施工方法与管理模式在全项目加以推广，提高施工质量。通过各分项工程的典型示范并召开现场会，利用现场进行直观指导能有效提高工程质量。这种活动可由建设单位组织全项目施工队伍参加，亦可在施工单位内部开展，取长补短，提高施工技术与管理水平。
4.6定期开展质量检查评比及奖罚活动，提高全员质量意识为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩。质量管理离不开切实可行的措施保证，质量管理措施要强硬有力，检查评比采用打分制，划出奖罚分数线，根据评比得分情况予以奖罚，对多次出现严重质量事故的单位和个人进行重惩直至清退出场。
4.7积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平。结合工程实践，开发公路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶。为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验。
综上所述，工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工生产全过程中下功夫，平时严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量。
道路工程论文11
1注重前期审批，遵循科学设计原则
项目建设的前期要制定项目建议书，只有科学的建议书才能增强项目建设的必要性，这也可以作为以后项目决策的重要依据。决定工程造价的基础就是对项目进行可行性的预算评估。可行性的研究要注重结合实际，不能出现投资多、浪费大的现象。所以，在进行可行性评估时要坚持公平公正的原则，只有用科学的方法和实际真实的数据才能制定出一个科学的可行性估算方案，最终才能实现项目建设的预期目标。项目建设要重点加强道路工程的优化完善工作，以科学的项目建议书和可行性研究方案作为投资控制的基础，加强管理。当投资估算评估审查批准后，以后的项目建设中不能随意突破这一投资限额，使道路工程初步设计预算起到控制作用。与此同时，还要加强批复文件的严肃性，这样才能确保项目建设的顺利进行。
2优化工程规划、设计方案，制定科学的建设标准
许多研究结果表明，实现低造价的核心就是把握工程的规划、设计阶段，这是非常重要的环节。所以，工程在规划期间应该重点注重经济性和实用性，要合理的对那些过分注重高标准的部分进行改进。工程的设计阶段应该注重优化设计方案的功能分析，制定出一个低造价的设计方案，使其在设计阶段对施工工艺、工期等建设过程进行整体性研究，来达到最大可能的建设工程造价的要求。同时应该鼓励新兴技术的利用和研发，使新技术能够成熟应用到工程建设中去，缩短工程建设时间。例如：案例中的市政道路，项目前期的规划路宽16米，但是市政府考虑到小城镇的建设要求，结合长远的发展，将路宽面加宽到38米，这就减少了未来加宽过程中的征地费用，极大的.降低了政府的财务支出。
3招标期间应掌握造价控制
现阶段，项目建设在招标过程中一般采用工程量清单计价规范形式，这种计价模式和传统的计价模式有着本质上的区别，其区别在于，它的适用范围、计价方法、评标方法等发面都与传统模式截然不同，采用工程量清单计价方式使施工企业的自主权得到的很大程度上的发挥，更明确了甲乙双方的责任，有利于项目建设的投资控制。然而，在实际建设中，不乏出现一些违法乱纪现象。我们要想制止这些违法现象，单位就要制定出相应的措施来管理个别人员的不正当行为。最好的方法就是委托工程造价单位制定出一个监护程序，来实现对工程建设的全程监护。工程造价咨询单位的设立非常重要，因为其能代表单位公平公正的处理工程建设期间的问题，所以说咨询方对整个工程的顺利实施作用重大。例如：在案例中，路面工程在施工阶段采用了美国马克滑模摊铺机来进行施工，在保证路面质量的同时还缩短的工期。我们站在造价的角度考虑，这在某种程度上也起到的节省工程造价成本的作用。
4施工期间应严格控制工程造价
建设单位在工程建设期间应该建立完善监管制度，严格把握各个环节，做到责任到人。严格控制好现场签证，做好每个环节的审批工作。同时，要严格按照合同进行科学施工，杜绝弄虚作假，违法犯法的现象出现。另一方面要做好合同管理，因为它和工程计量互相联系，好的合同管理才能提高工程技术人员的经济观念，这样才能做到高效的投资控制。另外，要重点把握项目竣工后的审核工作，通过严格审核才能客观的反应工程在实际建设中的情况，达到合同中的要求，以便于未来的投资控制。
5结语
根据以上观点，我国在市政道路建设过程中要注重工程造价成本控制，积累经验，因为市政道路建设复杂而紧张，成本控制是重中之重。在施工期间，成本控制的核心就是取其精华，弃其糟粕，把握建设中的重要环节，例如：投资、施工、材料、监理等。努力做到各个环节都能与工程造价相结合，这样政府的项目投资才能得到控制，国家的经济建设步伐才能更上一层楼。
道路工程论文12
摘要：认识实习作为本科生实践教学中的关键环节，对于学生多层次、高效率地吸收理解本专业知识，从而更好地将理论应用于实践，具有十分重要的指导作用。本文首先分析了认识实习中常见的问题，在这些问题的基础上针对性地制定了组织和管理方案，继而提出要做好学生实习前的准备工作，在实习过程中组织监督和指导，并在实践后进行总结和评价的认识实习组织管理体系。实践证明，这样的方式在提高教学质量、强化实习作用方面效果显著。
关键词：道路工程；认识实习；组织管理；效果评估
认识实习是本科生学习过程中非常重要的一个环节，对培养学生学习工程实践知识、更好地适应就业环境至关重要，对帮助本科生更好地理解专业知识多门专业课只是也有着非常重要的作用；[1][2][3][4]同时，认识实习还可以有效检验教学实践成果，帮助教师在教学过程中针对学生的短板教学，做到有的放矢。认识实习的质量将在很大程度上影响学生的全面综合素质。在学生初步适应大学生活之后组织认识实习，可以让学生尽快分清中学与大学教育的不同，有助于学生对所学专业有一个更加深入的了解。[5]通过认识实习，可以让学生从一入学就认识到未来工作的性质和基本状况，了解岗位对知识结构、实践技能的要求，这样他们学习起来专业性更强，有利于发挥自身的积极性，加强学习的针对性，做到高效学习，事半功倍。[6]
1存在的问题
根据经验，以往的认识实习通常安排在大一结束后的暑假，从外在因素和内在因素两个方面考虑，这样的安排存在很多问题。（1）适应滞后。初入大学的大学生还处于对未来的迷茫阶段，不能准确区分大学与高中学习方法和方式的不同，对学校所开的通识课、专业基础课也一无所知，“为什么要学这门课”的问题困扰着每一个新大学生。（2）天气炎热。认识实习的时间一般在暑假期间，天气炎热。道路工程专业学生实习的地点大多涉及到户外工作，桥面和路表温度常常达到60℃以上，这样的高温对实习学生的耐力是非常大的考验，不少学生出现了中暑和体力不支等情况。（3）安全问题。由于行业的特殊性，认识实习的单位多为工地或者现场基地，这些地方一般都会存在安全隐患问题，部分学生出于好奇心理会翻越安全设施拍照、玩耍，导致意料之外的安全问题时有出现。带队老师也经过了一学期繁重的教学、科研等工作，身体得疲劳导致老师们可能无法全身心地投入到带教工作中来。这些现实存在的问题都给教学与安全管理带来了不确定因素。
2道路工程专业学生认识实习组织管理
考虑到道路工程专业的特点，尤其是考虑到实习地点大多是具有潜在危险性的工地和其他户外场合，道路工程专业实习基地的建设以及在企业实习时的组织管理，都具有比较大的难度。目前，依托学校这个大平台，与校外大型企业建立长期合作关系是许多高校的普遍做法。考虑到学校性质的特殊性，部分我校道路工程专业学生可能会在军工企业等涉及国家秘密的企业实习，这与在一般企业实习具有很大的不同。因此，在完成实习任务的同时确保严格保守国家秘密就显得非常重要。笔者吸取了近几年我校带队老师组织组织认识实习工作的经验，再加上笔者自己的一些想法，总结出道路工程专业本科生认识实习组织管理要点主要有以下几点：（1）注意全程把控。在整个实习过程中，带队老师应做到与实习单位及时沟通，对于实习中出现的问题要及时发现，尽快处理。在实习过程中作为核心传带人的带队老师，其工作的质量将直接影响整个实习计划的质量。在组织认识实习之前，带队老师应提前与学校领导沟通实习方案的可行性，共同确定实习的时间、地点、注意事项等。另外，应向实习单位提供与实习计划相关的材料，如带队老师及实习学生的名单、数量、实习时间及期限、实习形式等，必要时可协助实习基地提前开展准备工作，制定应对突发状况的应急预案。（2）做好实习前的准备工作。首先，学生出发去实习前需要做的首要工作就是实习动员大会，在实习动员大会上对于交通安全、作息安排、实习过程的人身安全、保密安全、实习质量、实习报告的撰写等方面提出明确要求，并明确实习目标和实习场所。其次，做好保密本的签发与回收安排。到校保密办领取保密本，按照编号逐个发放并签字，要求学生将实习日记、实习总结报告与实习典型事例的记录等均撰写在保密本上，不允许有任何涉密内容，待实习结束后逐个上交。最后，应预先与实习单位确定学生实习期间的餐饮、住宿、医疗、学习安排等相关事项，避免临时问题的出现。（3）做好实习过程中的质量控制。带队老师应向学生强调实习纪律，应引导学生有组织的开展实习工作，对于实习情况不定期进行现场指导和效果检查。同时在实习过程中应抽查部分实习日记，与部分同学展开交流，询问他们的实习感受，查看实习计划的`实际执行情况，如有较大出入，及时做出调整。（4）做好实习结束后的评价与考核。实习结束后，学校应组织学生和带队老师之间的座谈会，收集大家对于实习的感受和建议，如果有问题可以提出来集中讨论和解决。同时，检查保密工作的落实情况，及时收集实习单位对于实习学生和带队老师的评价，也为对学生和老师实习工作的评价提供参考。最后将所有意见和经验汇总，形成一套完整的考核评价体系，为下一年度的实习工作安排提供指导和意见参考。
3实习考核
（1）现场记录。实习过程中能学到的东西非常多，指导老师要提倡学生多看、多记，完整详实的现场记录，可以清晰再现实习过程，使学生对于实习的过程有一个宏观的把握。要对实习过程中的关键节点、关键工作做简要记录，方便实习结束之后进行补充。记录的内容要真实、全面、富有条理，以方便后期整理。（2）实习日记。实习日记来源于现场老师的讲解及学生自己的理解，学生可在实习日记中将这些内容进行总结梳理，以时间、任务或者地点等为主线，有条理地记录实习过程，重点突出，必要时附上容易理解的示意图。（3）实习总结。实习总结可以以总结报告或者大作业的形式完成，让学生撰写实习总结旨在考察学生独立思考的能力和总结工作的能力，是对认识实习这一学习过程系统化的凝练，是整个认识实习的精华部分。对于认识实习报告，要求重点突出、详略得当，一份好的实习总结是对整个认识实习的锦上添花。（4）综合评定。实习结束后的一周之内，学生应上交一份总结报告，报告应严格按照要求撰写，指导教师可通过审阅学生实习日记和实习报告，再辅以认识实习现场的考核记录情况，对学生的实习情况做出一个综合评价，评价形式可包括打分或等级评定等。
4结语
认识实习作为本科生实践教学中的关键环节，对于学生多层次、高效率地吸收理解本专业知识，从而更好地将理论应用于实践，具有十分重要的指导作用。实习内容要注重全面性，同时也要体现足够的针对性。对于集中实习而言，高效而又实用的组织管理必不可少，本文主要提出学校和实习单位应做好全程把控、要做好学生实习前的准备工作、做好实习过程中的质量工作以及做好实习后的评价与考核工作等，对于每一个关键流程都要把控到位，做到有的放矢。为了更好地提升学生的学习效果，为后来者提供经验借鉴，应建立科学合理、全面、针对性强的效果评估体系，组织人员在实习结束之后开展实习效果评估工作，同时把结果反馈给实习单位及学校，有助于实习单位和学校掌握实习情况的一手资料，在宏观上把控整个认识实习活动。通过近几年组织认识实习的实践探索，加之不断地总结经验，再根据每年的实际情况采用不同的方式进行调整，本部分研究成果已在实际实习过程中得到了多次科学的运用，有效地促进了实践教学质量的提高。
参考文献
[1]王泽,刘立,宗莲松,等.道路工程概论课程实验实习环节[J].实验科学与技术,20xx.14(2):176-178.
[2]袁玉卿,李雪婵,刘松利,等.道桥专业本科生超前认识实习[J].中国科技信息,20xx(17):251-252.
[3]佀庆民,王志,王若菌,等.安全工程专业学生集中实习组织管理与效果评估体系研究[J].华北科技学院学报,20xx.12(4):97-101.
[4]郑传峰,王磊.研究型大学道路桥梁专业实践教学改进措施研究[J].高等建筑教育,20xx.20(2):114-117.
[5]李乃梁,任海兵,段天宏,等.工业工程专业企业实习组织模式与保障措施探究[J].教育教学论坛,20xx(32):31-32.
[6]袁玉卿,李雪婵,杜文风,等.道桥专业本科生认识实习研究[J].科技信息,20xx(21):133-134.
道路工程论文13
摘要：首先分析了道路桥梁工程质量管存在的问题，并提出质量控制和完善措施，包括健全质量控制制度、提高施工人员素质、保证施工材料质量、注重施工裂缝处理、加强软土地基处理、确保过渡段质量等内容，可为类似工程施工提供启示。
关键词：道路桥梁工程；质量问题；管理措施
0、引言
新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是每个施工单位关注的重要内容。不仅可以避免质量事故，还能延长道路桥梁工程使用寿命，降低不必要损失，促进道路桥梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人员质量控制意识淡薄，施工单位的质量管理制度措施没有严格落实，导致质量管理中仍然存在问题与不足。不仅影响道路桥梁施工建设顺利进行，还对提升工程建设效益产生不利影响，需采取改进和完善措施。
1、道路桥梁工程质量管理的作用
工程施工中，提高道路桥梁工程质量是施工单位的重要目标，在道路桥梁建设中受到重视，也是施工单位非常关注的内容，对工程建设具有积极作用。
1.1避免质量缺陷发生
道路桥梁施工中，施工单位和施工人员通过严格落实质量控制制度和措施，加强每个道路桥梁施工环节管理，能实现对质量缺陷的有效预防。进而顺利完成道路桥梁施工任务，合理安排每道工序，保证施工现场良好的秩序，为保证工程质量做好准备。
1.2推动施工顺利开展
整个道路桥梁施工中，如果发生质量事故，轻者延误工期，不能按时完成施工任务，导致不必要的索赔现象发生。重则造成不必要损失，给施工人员带来不利影响，甚至破坏施工现场正常的秩序。通过落实质量管理制度，可以有效预防质量问题发生，保证道路桥梁施工现场的秩序井然，推动道路桥梁施工顺利开展下去，顺利完成施工任务。
1.3确保道路桥梁工程质量
道路桥梁施工中，通过合理安排施工材料、机械设备、施工人员等，保证设备性能良好，提高施工效率。还能促进道路桥梁施工顺利进行，避免延误进度等情况发生。另外，落实质量管理控制措施，加强施工现场管理，有利于避免质量事故发生，延长道路桥梁工程的使用寿命，降低不必要损失，节约养护维修成本，促进道路桥梁工程质量与效益提升[1]。
2、道路桥梁工程存在的质量问题分析
施工中，尽管很多施工单位认识到质量管理的意义，但一些施工人员综合技能偏低，施工单位相应的'管理制度没有落实，导致质量管理工作中存在以下问题。
2.1质量控制制度不健全
例如，一些施工单位将工作重心放在如何拓展市场方面，忽视建立完善的质量控制制度，导致道路桥梁施工质量管理存在不足与缺陷，难以确保道路桥梁施工建设效果。或者即使建立质量管理制度，但责任没有明确，质量管理人员没有严格履行自己的职责，未能将这些措施有效落实到位，影响工程质量管理水平提高，甚至可能导致质量缺陷。
2.2施工人员质量控制意识淡薄
一些道路桥梁施工单位质量控制意识淡薄，忽视施工队伍建设，施工人员综合技能偏低，技术水平和质量控制意识淡薄，没有严格遵循规范要求施工，存在违规操作现象。或者管理培训不到位，不利于增强他们的综合技能和施工经验，制约道路桥梁工程建设质量提升。
2.3施工材料质量不合格
例如，没有从质量可靠的供应商采购施工材料，或者道路桥梁施工材料的试验检测工作被忽视，没有严格按照规范要求检测，不合格材料被用于现场施工[2]。容易导致质量缺陷出现，甚至引发质量和安全事故，制约道路桥梁工程建设质量提升。
2.4裂缝和软基处理不到位
道路桥梁混凝土混合料配合比设计不到位，混凝土浇筑和振捣质量控制措施没有严格落实，养护工作不被重视，再加上施工环境的影响，容易导致裂缝出现。软土地基的处理方法不合适，施工质量控制措施没有严格落实，导致地基承载力和稳定性不足，降低工程质量。
3、道路桥梁工程质量管理的有效措施
3.1健全道路桥梁工程质量控制制度
根据道路桥梁质量管理的要求，健全完善质量控制制度，明确质量控制的目标、方法、实施细节等，让每个施工环节质量控制都有章可循。建立严格的责任制，明确每个工作人员的职责，让他们认真履职、忠于职守，做好自己的每一项工作。建立完善的奖惩激励机制，对忠于职守、质量管理到位的工作人员实施奖励，反之则采取相应的惩罚措施，以调动他们工作的积极性。整个道路桥梁施工中，严格落实这些质量管理制度，有效规范各项工作，推动道路桥梁施工的制度化和规范化，约束施工现场的每一项工作，实现对工程质量的有效控制。
3.2提高道路桥梁工程施工人员质量控制意识
施工单位应该重视技术水平高、经验丰富、责任心强、质量控制高的施工人员引进，加强施工队伍建设，促进施工人员素质提高，适应道路桥梁施工建设要求。注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理以及培训工作，通过现场学习、课堂授课、调查访问等形式，提高施工人员的技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验，为提高道路桥梁施工建设质量准备人才力量[3]。进而有效规范施工人员各项工作，促进工程建设质量提高。
3.3保证道路桥梁工程施工材料质量
道路桥梁施工材料采购前，进行调查分析工作，从质量可靠、供货能力强、信誉度高的供应商采购施工材料，保证施工材料满足工程建设要求。重视水泥、砂石、外加剂等材料质量的试验与检测工作，掌握材料综合性能，实现对工程质量的有效控制。不合格材料不能运往道路桥梁施工现场，对施工现场的材料也要加强抽检，掌握材料综合性能，确保满足施工规范要求，促进道路桥梁工程质量提高。
3.4注重道路桥梁施工裂缝的处理工作
整个施工中，严格按照设计图纸规范要求开展道路桥梁施工，施工中不得改变工艺流程。做好混凝土配合比设计，重视浇筑和振捣工作，确保混凝土的密实度以及和易性，防止空鼓、起泡等问题发生，实现对工程质量的有效控制，避免混凝土出现裂缝现象。提高施工材料质量，注重环境温度控制，根据施工需要调整施工环境，降低混凝土内部和外部的温度差。同时还要做好道路桥梁施工的混凝土养护工作，覆盖土工布，洒水养护，保证混凝土处于湿润状态。一般养护时间不少于14d，有效预防裂缝发生，保证外形美观和道路桥梁工程质量。
3.5加强道路桥梁工程软土地基处理质量控制
整个道路桥梁工程建设中，施工单位应该提高思想认识，做好软土路基处理工作，提高其承载力以及稳定性，避免出现路基不均匀沉降，实现对道路桥梁工程质量的有效控制。软土地基处理的方法是多种多样的，包括换填法、排水固结法、抛石挤淤法、复合地基法等[4]。这些方法各有自己的特点和优势，能有效满足软土地基处理需要。施工中应该结合具体需要采取有效的处理措施，并严格遵循工艺流程，做好试验检测工作。保证软土地基处理效果，确保地基加固和施工质量，实现提高道路桥梁工程质量的目的，增强其稳固性与可靠性能有效承受车辆荷载。
3.6确保道路桥梁过渡段的施工效果
为预防桥头跳车，保障行车安全，应该重视过渡段的路基填筑，采用分层填筑方法，加强每层填筑和碾压施工的质量控制。做好排水工作，将雨水顺利排出，避免对过渡段产生不利影响。合理采用混凝土搭接板处理过渡段，缩小桥台和道路路基存在的刚度差，让车辆更为顺利地通过。预防桥头跳车现象发生，保证车辆行驶安全，有助于道路桥梁工程更为有效运营，提高行车舒适度，为车辆安全行驶创造条件。
4、结语
现代道路桥梁施工中，加强施工质量管理，预防质量缺陷，保证工程质量和效益是施工单位的重要目标。因此，施工单位和施工人员应该提高思想认识，明确存在的不足，从质量管理制度、施工材料、施工人员、施工裂缝预防、软基处理等方面采取控制和完善对策。并采取质量管理措施，预防质量缺陷发生，促进道路桥梁工程质量与效益提升。
参考文献：
[1]赵然.刍议道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].湖北函授大学学报，20xx（16）：82-83.
[2]张大光.公路与桥梁施工的质量控制策略分析[J].甘肃科技纵横，20xx（12）：69-71.
[3]杨树俊.浅谈公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].中国高新技术企业，20xx（18）：115-116.
[4]朱宏志，薛冠超.道路桥梁工程质量问题与解析及解决方案探索研究[J].中国高新技术企业，20xx（28）：103-104.
道路工程论文14
一、工程概况
该道路总长为3200m，品字型安装，该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具，设计的安装高度大都为10.5m、13m、33m等。工程范围其中包括：路灯安装和路灯电缆敷设，路灯质量控制柜的安装和电缆预埋管敷设。
二、施工全过程
1.勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。
2.施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。
3.挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。
4.专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。
5.电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。
6.立杆装灯，要注意些事项：（1）放施工牌、锥形桩，疏导交通；（2）施工人员戴安全帽，穿反光衣；（3）现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。（4）吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。
7.电缆接线，要注意些事项：（1）电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；（2）线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；（3）接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。
8.配电箱安装，要注意以下几点：（1）接地要牢靠，接地电阻小于10Ω；（2）电器连接要牢固；（3）要做安全防护栏；（4）悬挂电气安全警示标志；（5）箱内要有控制回路图和电缆标志牌。
9.负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等；检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。
10.灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。
11.焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。
三、施工质量控制要点
1.电缆沟施工
（1）线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。
（2）挖电缆沟设计要求电缆埋地深度大于0.7m，开挖土量较少，采用人工开挖方法。开挖时，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。
2.电缆敷设
该路灯工程电缆敷设方式主要为在100mm厚的细砂垫层上敷设，敷设电缆后在电缆上面铺设一层100mm厚的细砂垫层，然后覆盖混凝土保护板。根据设计，路灯的间距一般为30多米（高杆灯和吸顶灯除外），故灯与灯之间的线管为直接连通，中间不设线盒，套管两端在灯位处以90度向上弯出。此外，所有的路灯低压电源线路，也是采用电缆直接敷设达至各路段负荷。电缆埋地敷设工艺应注意如下几点：
（1）地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护（做法参照设计大样图）。
（2）电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。
3.灯具安装
该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具。设计的安装高度大都为9.5m、12m、30m等。其特点是安装高度高，安装后不利于检测和维修，因而灯具的安装质量甚为重要。为确保质量，安装灯具必须注意下面几点：
（1）灯具到货后要认真做好验收检查工作，检查其产品的合格证明书和检测报告，产品运输过程是否完好无损，零配件是否齐全。
（2）灯具从工地存放到运至现场安装均须小心放置和搬运，防止碰撞、振动和挤压令灯具变形受损。
（3）灯具的装配和安装要正确，如说明书有要求的，要按说明书要求的方法进行装配安装。灯具构件连接要紧固，防水胶圈要安装严密。电气连接触点（触片）必须紧密可靠。为提高施工效率，本工程拟采取灯具与灯杆组合装配后一齐起吊安装，故起吊前务必对装配好的灯具和灯杆部分的线路进行绝缘检查和临时通电试验，符合要求才进行起吊安装。
4.拼装及吊装
路灯杆拼装及吊装：路灯杆安装位置有安装于立交桥上及平地上，灯杆的.安装分普通杆与高灯杆。
（1）灯杆的安装。灯杆到货后，先检验灯杆的直线度、长度、直径等尺寸，运输到安装现场旁边。吊装采用8t汽车吊，吊装的方法：从底端处计起，全杆1/2～2/3左右之处，扎一吊点于末端分别引出三条白麻绳，用8t吊车吊起中间吊点处，移运至灯杆基础上，另12人分成三组分别拉紧白麻绳一端形成一个三角形，控制路灯杆的摆动，让路灯杆底部对着基础上的地脚螺栓孔，拉动中间的白麻绳，调节路灯杆的垂直度，让路灯杆四个螺丝孔完全套入地脚螺栓，检验垂直度，直至符合要求，上紧螺母，拆除钢丝绳及麻绳。
（2）高杆灯的安装。高杆灯是分段运输到现场的，应先按插入并用限位螺丝固定，于灯杆未端安装自动升降系统及灯具后才开始吊装。用50t或30t吊车进行吊装，吊装方式基本同其它灯杆类似。吊装时应注意由于灯杆未端已安装自动升降系统及灯具，其重量加大，故吊车吊点应加以考虑，可选择于大约2/3位置。
5.配电系统线路连接和检测
该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：
（1）线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。
（2）电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的接头上。接头连接的电线根数和连接方式要符合规范要求，每完成一接头连接，均要认真检查和确认其连接的正确性和可靠性才进行绝缘包扎，以确保连接质量。
（3）线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。
四、结束语
在路灯施工时，我们更加要加强施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根据人员设备的实际情况，科学灵活安排施工，保证工程进度，保证工程质量，确保施工安全，提高工程施工的效率，从而提高生产效益。
道路工程论文15
城市道路桥梁工程是市政设施建设工程中的重要内容，城市道路、桥梁是连接城区交通和联系的纽带，是保证正常城市功能的关键。随着我国城市化的发展，城区面积的不断扩大和城区交通网络逐渐完善，城市道路、桥梁的工程量也越来越大。与此同时，城市道路、桥梁工程建设中存在的许多问题也逐渐暴露出来，如何采用行之有效的措施解决好这些问题，对于保证城市道路、桥梁的施工质量及正常的交通功能具有重要的意义。本文主要对城市道路、桥梁工程的特点进行了剖析，对工程中常见的问题提出了解决办法和措施，以期对市政工程建设有所帮助。
一、城区内道路桥梁工程的特点及常见的问题
城区内市政道路桥梁工程的施工不同于野外及其他地区的施工，其受限制的因素比较多，对整个施工过程的影响比较大，容易产生各种各样的问题。必须要对其施工特点有一个了解，才能针对其产生的问题采取必要的、有效的措施。
1.施工周期要求严格。
城区道路纵横交错、路网复杂、道路交叉点多、区间段短、交通流速慢，且城区内人流量、车流量大，各种机动车和非机动车相互交织，交通通行压力大、交通组织复杂。城区内道路桥梁的施工不可避免地会对城市施工区域内及周边的道路交通状况产生影响，尤其是城区内一些主要的、重点路段的施工，甚至会对整个城区的交通通行状况造成影响，更加剧了城市交通的负荷和通行压力。为减少施工影响，城区内道路桥梁的施工工期一般都比较紧，工期只能提前，不准推后，施工单位为了赶工期，经常使整个施工过程缺乏周密性，甚至影响到工程的质量。
2.施工区域内管线布置复杂。
城市中地面及地下各种管线布置多而复杂，在道路施工过程中经常会遇到供水、供热、电力、电信等管线位置不明确的情况，如果为了赶工期而盲目进行施工的话，则极有可能挖断或损毁某些管路，造成重大的、不可预知的损失，欲速则不达，不仅影响工程进度，还会增加额外的投资费用。
3.周边居住环境的限制。
城市内居住人口多，且区域分散。城市中道路桥梁的施工必定会对周边居民产生影响，尤其是施工噪音、扬尘等对周边居民日常生活、工作和休息的影响。由于城市道路工程一般在市区内的大街小巷中进行，施工场地狭小，旧房拆迁量较大，也增加了对施工进度和施工质量控制的难度。
4.施工材料投资较大。
在城市道路桥梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整个工程造价的.50%，如果不能对施工材料的成本和使用加以有效控制的话，则会很大程度上增加整个工程的施工成本和费用。在市政工程的建设中往往忽视对施工材料成本和使用的控制，致使易出现施工费用过高的问题。
二、解决市政道路桥梁工程常见问题的对策
1.如何保证施工的工期与施工质量。
市政道路桥梁工程建设工期紧、施工难度大、影响因素多，只有采取多种有效的措施共同作用，才能在确保工程工期的同时使工程质量也可以得到保证。首先从管理方面：要严格按照城市道路桥梁施工标准进行施工，对整个工程进行综合全面的考虑，合理制定工期。按照工期时间对工程量再按月、按周、按日进行细分，明确每个时间段内的工程任务，实行工程任务责任制，将细化的工作任务落实到个人，并定期对施工进度和施工任务完成情况进行考核，赏优罚劣，保证每天、每周、每月的工程任务都可以高效率、高质量地完成；技术设备方面：在施工过程中由于施工环境复杂，不可避免地会遇到各种各样比较棘手的问题，从而影响到施工质量和进度。我们在工程建设中应不断地学习先进的施工技术，舍得投资购置高效、适用的施工设备，并在施工中不断总结经验，增加我们处理施工中各种复杂问题的能力，以保证工程能够如期完工；施工准备方面：施工资料的保障也是决定施工进度的重要因素，如水、电、施工材料、施工工具等等。没有这些施工准备资料的正常供应，施工进度将会受到很大程度的影响，甚至停工。因此在施工前就应先做好施工的准备工作，使工程能够顺利地进行。
2.如何避免施工中对管路、线路的破坏。
避免施工中对管路、线路的破坏，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各种管路和线路的布置错综复杂，比较隐蔽，稍有不慎，就可能对地下管路、线路等造成破坏。因此，在施工前必须先与有关单位和部门进行联系，明确地下管、线路布置情况。施工中应尽量避开或不影响各管、线路，或对其采取适当、可靠的保护措施后再进行施工作业，以避免施工过程中对管、线路的破坏，造成不必要的损失。
3.如何减少对周边居住环境的影响。
城市道路桥梁的施工对周边居住环境的影响是不容忽视的，经常有某工地半夜施工，或是污染周边环境而遭市民投诉、举报的现象发生。因此，我们在施工中必须尽量减少对周边居住环境的影响，应尽量避免在中午或晚上居民休息时间内进行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技术和设备，降低施工噪音污染；施工扬尘是造成空气环境污染，产生雾霾的重要原因，尤其是对施工区域周边的居民影响最大，我们可以采取在施工中适当洒水的办法，对裸露的土堆等采取覆盖网布、帆布的方式来减少施工扬尘的产生。
4.如何控制施工材料的成本。
施工材料的成本一般能占到整个工程费用的一半左右，控制施工材料的费用可以有效地降低工程造价。首先应做好施工材料费用预算，保证正常合理的材料费用支出；采取奖惩措施，减少施工中材料浪费的现象；材料采购中应做好相关调查，保证供应材料合理的价格和良好的质量，并综合考虑施工现场分布，就近选择材料供应商，采取多项措施来控制材料成本，降低工程费用。
【道路工程论文】相关文章：
道路工程论文12-04
道路与桥梁工程论文07-04
（精华）道路与桥梁工程论文07-08
道路工程的过程控制工学论文04-30
道路与桥梁工程论文【精选15篇】07-06
【荐】道路与桥梁工程论文15篇07-07
（集合）道路与桥梁工程论文15篇07-08
桥梁与道路施工中测绘工程的作用分析论文04-27
道路工程全过程造价管理探讨论文05-02