公路工程施工要点及其控制论文
一、公路工程施工过程中的要点
公路施工工程是一项规模大、技术要求高、机械化复杂、施工环境艰苦、可变因素多、工作周期长等的工作，因此公路施工质量控制困难。公路施工控制主要是公路面层和基层的控制。
1.1公路面层施工要点
1.1.1沥青的选择。沥青的选择应当根据公路等级和当地的情况而定，因为温度的变换，这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封，避免沥青受到污染，它的存放温度和存放位置都会有严格的要求。
1.1.2填料材料。沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
1.1.3拌制及其运输。沥青混合料必须在拌合场机械拌制，拌合设备的生产能力与摊铺能力要相匹配，对热拌沥青混合料运输应采用较大吨的自卸汽车，放料时应注意减少粗细集料的离析现象的发生。
1.1.4摊铺及压实。沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于100℃，其他等级公路施工时气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。
1.1.5路面层的质量控制。路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。
1.2公路基层的施工要点
1.2.1公路基层的填料。应尽量选择良好的土料，以保证路基的强度和稳定性，对于填料的要求：宕渣材料的最大粒径大得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑；填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场；宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其他材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。
1.2.2路基填土层的碾压。路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。
1.2.3路基的质量控制。
1）注重路基填筑实验路段的`检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的作用。
2）检查填土厚度及压实度，检查松铺厚度及压实度，按要求土方压实的检测坑深应是整个填土的厚度，必须记住填土层超过其允许厚度时，整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。
二、路面的维护措施
高速公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。
三、结论
虽然我国公路发展迅速，但是与国外相比仍有很大差距，虽然我们的密度增加了，但相对于整个国家经济发展来说，我国的公路建设还正在向基本适应的方向发展，做好质量监控和防护措施，使我国公路稳步健康发展，为经济建设的发展提供有利条件十分重要。
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