简议疏浚工程施工要点及质量控制的论文
引言
疏浚工程为水上作业工程，需要配备的施工船舶及配套设施复杂。目前国内用于疏浚工程的施工船舶分有耙吸船、抓斗船、绞吸船、链斗船等，其适用条件及施工工艺各不相同，相应的质量控制要点也有所不同。本文以大岗——龙穴航道工程为例，介绍了抓斗船的施工工艺及控制要点，并对施工过程的质量控制进行了分析，总结了施工经验，并提出了合理建议，对类似疏浚工程有一定的借鉴和指导作用。
一、工程概况
大岗—龙穴航道工程起于黄圃水道与洪奇沥水道交汇口河段，往下游从洪奇沥水道沙仔洲左侧航道接入下横沥水道，出下横沥水道后经蕉门口转入枕箱水道，最后从枕箱水道右出口，航道全长约24.8km。航道按1,000吨级海轮双向航道标准建设，航道通航水深为4.7m，有效宽度85m，弯曲半径650m。本工程包括疏浚工程和清散石工程，其中疏浚工程位于枕箱水道，浅段长度约5,392m，设计水深5.2m，设计边坡为1:5。其疏浚土质主要为粉质粘土和淤泥，还有部分为粉细沙、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土，根据其地质情况和当地水文情况，选择了灵活性较强的抓斗船作为主要施工船舶。
二、抓斗船施工工艺
抓斗船是通过抓斗自重切土挖泥，其过程是张开空泥斗抛入开挖点→闭斗切土→提升重斗→转动斗臂将重斗移至泥驳上方→开斗卸泥→反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。
三、疏浚工程施工技术要点
抓斗船定位采用“四缆法”进行位置固定，用锚缆或带岸缆方法实施。定位时主缆用两根，前进缆一根，左右各一根边缆。锚位根据施工需要确定，以便抓斗船可以前后左右移动。移动斗臂到开挖点处下斗，出水后将开挖斗料转运到抓斗泥驳上方卸料，将斗回到定位点重复以上步骤，直到装满泥驳。
抓斗船挖泥采用分条开挖，在施工中，根据每个挖泥区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分，斗与斗之间亦要重叠，以避免漏挖。同时，也要避免超挖，精确控制超深、超宽。
四、疏浚工程质量控制
1.施工精确定位
将GPS的定位天线安装在抓斗臂杆顶头，注意防震、防水的保护。根据设计图纸，将要需开挖范围的拐点坐标展绘到GPS定位软件上，屏幕软件开挖点的位置即实际抓斗船下斗的位置。移动斗臂使屏幕显示开挖点落在设计清除线上即完成定位。
精确定位的质量主要控制要点如下：①定期督促检查船机性能，保证正常安全运行;②及时检查核对GPS基站及接收机输入参数。
2.挖泥施工
抓斗船挖泥过程中质量控制应从施工方案审查、施工技术交底、经验实操、测量复核、数据资料整理等方面开展，保证施工质量。
①认真审查施工单位的施工方案，并根据问题针对性的`批复相关意见;②开挖前要求施工单位相关技术人员跟现场施工人员做好施工技术交底工作，对现场施工人员的施工技术进行摸底，并在现场见证其试挖结果，予以分析指导，提高抓斗船施工效率;③组织现场抓斗操作人员互相交流施工经验、下斗深度的把握和对本工程的认识理解，统一操作技术和开挖规则方法，对施工船舶进行统筹安排管理，使施工现场有序化，减少疏浚后期扫浅的工作量;④复核水尺确保水位读取的准确性，督促现场施工人员施工过程勤打水坨或用测杆进行开挖效果检验，并督促操作人员注意控制抓斗，防止超挖超深过多;⑤督促施工单位经常进行水深测量，3~4天测量一次施工范围的水深，按设计要求的平面控制系统和高程系统出图，对比计算分析，检查开挖方向、超深和浅点分布等施工情况，及时纠正偏差，调整下一步施工，做到信息化指导施工;⑥要求施工单位每日上报生产情况，并安排现场监理人员记录施工现场施工数据，防止施工单位虚报产量，严格把关，并以测量水深图、断面图为控制原则指导施工，每日产量仅作参考依据。
五、结论
由于抓斗船本身的灵活性，决定了它比较适用于港池、锚地及内河航道等范围的疏浚施工。要想把握好抓斗船舶的施工质量控制，提高疏浚效率，除了加强操作人员的技术交底外，对整个工程的统筹安排及施工管理也尤为重要。对疏浚工程而言，除了了解各种施工船舶的施工工艺，掌握其监控要点是重点外，对测量工作的控制也很关键，因为测量工作贯穿施工的全过程，每一个工程开始的前提都是测量放线，施工过程也需频繁测量指导疏浚，因此测量的质量控制非常重要，是疏浚工程质量控制的基础。若做好疏浚工程质量的监控，还有更多的细节需要去完善，仅从现场监理角度，不仅需要对理论知识的掌握，还需积累施工经验。
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