桥梁工程施工中预应力技术的研究论文
1关于市政桥梁建设环节的分析
1.1在此过程中，为了满足实际工作的需要，我们也要进行波纹管理环节及其预应力钢绞线应用环节的应用，避免其出现油污、破损及其锈蚀等的现象。为了避免上述环节的出现，我们需要进行湿纸板隔挡模式的应用，实现该环节的稳定运行，对于波纹管的缺口要及时发现，及时解决。在定位筋的布设过程中，我们要注意其间距的控制，实现波纹管和管间接头的有效控制。进行钢绞线环节的应用，实现砼浇注环节的稳定运行。为了保证市政桥梁的建筑环节的综合效益的提升，我们需要进行砼浇筑环节及其养护环节的优化。按照一定的施工顺序，进行浇筑系统的健全。在施工过程中，我们要进行汽车式输送泵的应用，进行混凝土应用环节的优化。在浇筑环节中，我们可以通过插钎震捣及其相关方式的应用，促进波纹管的损伤情况的避免。在波纹管的施工过程中，相关人员要规范好自己的行为，进行整体施工环节的控制。砼浇注完后2小时内最后拉一次，拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端，预防波纹管堵塞。底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注，每段4~6m，每层30cm振捣密实。在下层砼初凝前浇注上层砼，振动棒插入下层砼5~10cm。在砼浇注完毕初凝后，用麻袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于10d。
1.2在工程的建设过程中，我们也要实现模板及其支架等拆除环节的优化。这个环节的进行，需要进行箱梁侧模的砼强度的规范，使其满足工程的发展规范。在这些支架拆除过后，要做好施工环节的清洁工作。在内模应用过程中，我们要进行砼强度的控制，在实现施工需要后，在进行拆除环节的应用。在内模板的应用过程中，我们要检查模板内部表面的砼的情况，避免出现孔道变形的现象，避免出现砼脱落的现象。我们也要进行现浇箱梁养护环节的优化，保障底模及其支架拆除环节的优化。当箱梁砼强度达到设计强度的100%以上，砼龄期不小于10d方可张拉预应力钢束。将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上；当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动；将张拉力加大到设计的103%，并持续2min；将张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。在市政桥梁的作业过程中，孔道压浆环节是施工的必须环节。我们要积极做好水泥浆的制备工作。进行拌和环节的优化，进行搀加料环节的有效控制。在此过程中，我们要进行拌和时间的有效控制，保障其均匀稳定性。在使用过程中，我们要进行调配环节的优化，满足孔道压浆工作的发展需要。我们要进行压浆环节的优化，确保其孔道环节的`压浆时间的有效间隔，按照施工规范，进行压浆顺序的规范。我们也要进行压浆技术的深入应用，进行压力的有效控制，以助于下序环节的稳定发展。在此过程中，我们要进行箱梁的压浆泵的有效应用，提高整体运作环节的质量效率。
2关于预应力施工质量控制环节的分析
在实际作业中，我们要进行钢绞线环节及其锚具应用环节的深化，做好相关材料的进场工作。要确保原材料的试验环节的优化，实现其原材料的质量环节的有效控制。根据其钢绞线及其锚具的实际情况，进行有效分类。预应力设备，张拉前张拉机具须进行标定，千斤顶与压力表配套检验，确定千斤顶和压力表之间的关系曲线，千斤顶与压力表配套使用不得互换。压力表的刻度不低于1.5级。
在预应力施工过程中，我们要进行预应力张拉程度的控制，积极做好相关的预应力准备工作。实现对砼构件的有效检验控制。要按照相关工程标准，进行砼构件的尺寸大小的控制。实现其砼强度的有效控制，以推动实际工作的开展。在此环节中，我们也要进行夹片及其锚孔环节的清洁，促进张拉环节的稳定运行，进行应力值的有效控制。钢束伸长值与计算值相差不宜超出6%。当张拉力加至设计值，上紧主拉杆螺母。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线束不受振动的方式下予以解除。后张法预应力张拉在市政桥梁的建设中普遍采用，预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。作为工程技术人员必须要熟悉掌握。
3结论
城市建设的发展，离不开对市政桥梁建筑工程的优化，这需要我们根据实际情况，进行市政桥梁建设中的预应力施工系统的健全，以提高施工的品质。
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