地铁站房地下附属空间综合利用研究建筑工程论文

时间：2023-04-27 00:16:56 论文范文我要投稿

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　　摘要：目前地铁已经成为我国重点发展的城市交通工具，各大城市逐渐对地下空间进行开发与利用，地铁站是整个城市空间与地铁线中非常重要的节点，在对其开展建设过程中，也推动了城市地下空间得到了更多的开发与利用，随之而来还有大量的附属空间，但是对于附属空间的利用却存在一定的问题，对此文章就地铁站房地下附属空间开展综合利用作出相应的研究，以期对我国地铁站今后建设与改造有所借鉴作用。

地铁站房地下附属空间综合利用研究建筑工程论文

　　关键词：地铁站房；地下附属空间；综合利用

　　随着我国经济实力的快速提升，国民生活水平也得到了显著的改善，城市人口呈现逐年增长的现状，推动了我国城镇化实现了跨越式发展，但是随着城市人口快速增加以及城镇化建设的稳步推进，导致城市发展过程中面临着严重的出行难问题。随着地铁在我国得到了大量的建设，对解决城市出行难问题带来了很好的转机。近年来在建设地铁的过程中加大了对地下设施与商业的建设，进而使城市生活空间更加的广阔，地下空间也愈发的丰富多彩。但是部分区域对于地铁站房的地下附属空间并未做到很好的利用，通过对这一问题的研究，对推动我国地下空间利用有着非常重要的意义。

　　1.地铁站房地下附属空间相关内容相关概述

　　1.1地铁站房的概念

　　地铁站房主要是指地铁线路途径中的各个停靠站点，对城市地下交通过程中相应的列车停靠、乘客乘车以及搬运货物等提供相应的场所的公共用房，其使旅客乘车与疏散最为重要的地下空间。主要空间有候车厅、售票厅、铁路线路、管理运营房、站台、地铁设施房以及地铁出入口等构成。

　　1.2地铁站房地下附属空间的概念

　　地铁站房地下附属空间主要是指除地铁站房中用于列车停靠、管理运营、候车、行车保障以及人流集散等功能的空间外，处在地铁站房空间与和地铁站房实现相连的所有的地下空间。

　　1.3地铁站房的空间构成

　　地铁车站根据功能不同可以分为乘客使用、生活辅助、运营管理以及技术用房等部分，其中乘客使用主要有出人口、电梯、站厅、楼梯、坡道、卫生间、通道、站台、售票处与检票处等空间与设施。生活辅助主要有休息室。储藏室与清洁室等构成。运营管理是由站长室、会议室、行车主、警备室、值班休息室与广播室等构成。技术用房主要有通风、电梯与给排水等相关设备所需的空间。

　　2.地铁站房地下附属空间的分类

　　根据附属空间的位置、功能等可将附属空间分为如下三类，第一，站厅处附属空间，此处的附属空间主要集中在地铁站房中的站厅层位置，在保证站厅层应该具备的购票、通信与集散等基础功能所需空间之外的空间。展厅位置的附属空间具有着诸多功能，在空间面积足够的条件下，全部地铁站点均能设置。第二，站台处附属空间，该附属空间主要处于站台位置，但是此处空间相对不大，可将此处空间设置成为休息区与安装自动贩卖设备。第三，通道处附属空间，处在外部通道与换乘通道中的一个大面积空间。

　　3.地铁站房地下附属空间综合利用研究

　　3.1已建成车站及城市中心区车站的建议

　　该类车站因为建设时间较长，附近空间建筑相对过于密集，站厅位置与站台位置没有极大的空间，可开发面积相对不大。对于这类车站而言，应该对其进行站廳空间开发作为主要的内简，根据城市地下空间实际情况，将通道附属空间作为辅助开发内容，并且要注重对地铁站房本身已有空间的综合性利用。对于此类地铁站房开展地下附属空间开发过程中，存在问题较多，可用空间相对较小，不能对其作出过于大面积的利用，只能对其中的空间实现精细化利用。

　　3.2新建中间站与换乘站的利用建议

　　该类地铁站房通常位于城市中心或者是新开发位置，有着非常大的城市配套商业与综合性功能以及设施的要求，此处的站房内部空间相对较为开阔，并且地面建筑相对较少，所以要在这些区域根据地铁站房的现状与发展需求对其中增加大量的附属功能。如果站厅位置的空间相对较为紧凑，且地面建筑相对较多的站地铁站，应该将其和通道空间进行连通，实现共同的开发与建设。此外，再对站房开展相应的扩建与改造过程中，要将其周边空间进行逐渐的开发，使商业与静态交通等和地铁站实现融合，推动城市商业与公共交通共同发展。

　　3.3地下附属空间的业态选择

　　地铁站房是地铁运行过程中的用房，最为重要的功能是保证乘客的乘车与进出站。所以，在对附属空间作出功能选择过程中，要确保地铁乘客进行疏散过程中能够安全进行，基于此将具有较好经济效益且滞留性不大的业态增加在整个附属空间之中，例如商业零售、服务咨询、快餐连锁以及金融服务，这些业态并不能导致旅客出现大面积的聚集。对于面积相对更大的附属空间，可在此处建设处能够实现短暂停留的服务型场所，诸如咖啡厅、酒店以及休息区等。除上述常见的商业类区域以外，也可在其中设置具有地方特色的功能区域，比方说，推动地铁品牌商业发展，建设处具有地方特色的全新的地铁形象。在其中建设大量的银行服务场所，使人们基本的金融需求得到满足。

　　4.结语

　　总而言之，对地铁站房存在的地下附属空间进行综合性的利用，能够显著的提高城市发展空间，但是在地下附属空间加以利用时，需要由规划、技术、交通与建筑等诸多的领域共同努力，希望通过文章的研究能够对我国发展的相关地下附属空间的研究者有所借鉴。

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