水利施工中的运输技术述评理工论文

水利施工中的运输技术述评理工论文

　　1水利施工导流需要考虑的因素

　　在对导流方式进行选择时主要要考虑以下几个因素:水文环境、地质环境、枢纽类型及布置、河流综合利用。导流中的水文环境对导流方式有着重要影响,设计人员在拟定导流方案时要充分考虑到水文中的水流大小、流量特征以及回旋流量。此外,还要来考虑河流中的混合液成分以及含泥沙情况。

　　在夏季,降水量较大,温度较高,冰雪很容易融化从而形成河流,当河流汇聚成洪峰后遇到狭窄的流域时就会淹没基坑,如果河水的含沙量较大会把泥沙填充到基坑。束窄的河床和明渠能有效将冰排除出去,但是隧洞、涵管和底孔却不能将冰有效排除出去,这就有可能会造成堵塞。

　　如果在冬季排冰最好选择明流的方式,而且要保证隧洞以及底孔有足够的净空。河流中的地形、地质条件对导流的影响也十分大,要根据地形以及地质条件来选择导流的方式,如果在平原地带可以选择分期导流或明渠导流两种方式,如果是在河谷狭窄的山区河道就应采用隧洞导流的方式,在对混凝土坝枢纽进行设计时通常采用分期导流的方式,土坝不适合采用分期导流的方式,如果对土坝进行分段修建容易导致坝体被冲毁。

　　由于坝体不能过水,所以最好采用一次拦断的方法。高水头水利枢纽的后期导流程序较为复杂,通常情况下需要将多种导流方式进行组合,高水头土石坝前后期的导流一般采用以下方式:在两岸不同高程上布置多层导流隧洞中进行导流。如果枢纽中有如隧洞、涵管、底孔、引水渠以及泄水闸等永久性泄水建筑物,应尽量加以利用。

　　2水利工程中的混凝土运输方式的选择

　　在实际的水利工程施工中,导流的材质通常为混凝土,在施工中混凝土的运输方式施工工程的质量也有较大影响。混凝土的运输是指将水利施工过程中的混凝土由拌和地运送到仓面,混凝土的运输由两种方式,一种是垂直运输,还有一种是水平运输。垂直运输所利用的工具是缆索起重机、门座式和塔式起重机。还有一种比较先进的混凝土运输方式,这种运输方式所使用的设备包括:轮胎式皮带机、塔吊式皮带机、螺旋给料器、运输车。

　　此种运输方式已经被运用到墨西哥等几个国家的大型工程中,我国的长江三峡工地、小浪底水利工程中也使用过这种运输方式。水平运输是一种将混凝土由拌和地点运输到浇筑部位的方式,目前混凝土水平运输的方式主要有以下五种:机车、汽车、混凝土泵、皮带机、混凝土搅拌运输车。

　　汽车在混凝土的运输中应用较为广泛,前期准备工作较有轨运输方式而言更简单。在使用汽车水平运送混凝土时应将运输距离控制在1.5km左右,且将坍落度控制在4-5cm左右,如果坍落度大于5cm则容易使混凝土产生分离,若运距大于1.5km则会使路面不平整,使混凝土变得密实从而使卸料工作变得更加困难。铁路运输具有工效高、运输量大、能源消耗少以及行走平稳的优点,但是铁路线路布置比较容易受地形的限制,建设工程量较大,路线布置技术要求较高。如果混凝土工程量大且集中最好使用机车进行运输,这能有效减少运输的费用,使用机车进行运输操作起来更为简单,能适应任何地形适,且具有连续生产,效率高,成本低的优势,但混凝土在使用机车运输的过程中容易发生离析现象,这会造成砂浆损失严重。

　　3结束语

　　水利工程的质量不仅取决于施工方法而且还取决于施工人员的技术水平,施工人员在施工过程中应认真抓好工序的每一个环节,着力于提高每一道工序的施工质量。水利工程的导流施工作为水利施工的一道特殊工序对水利工程的质量有着重要影响,施工单位只有进行严格的材料检验,严格控制水利施工工艺才能有效提高工程的质量。此外,施工单位还要加大对施工人员的培训力度,努力提高施工人员的专业素质,这样能为水利施工工程质量的提高提供有效保障。

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