关于东营区高效生态畜牧业发展的几点思考论文
摘 要：当今中国，高速铁路的迅速发展引起了国内外的极大关注。在党和国家的高度重视以及在高铁科研人员的攻坚克难下，我国的高速铁路取得了巨大的、里程碑式的发展。本文着重分析我国高速铁路的现状、优点以及给我国经济带来的影响。
关键词：高速铁路 经济 发展
一、我国高速铁路的现状
2009年由我国国家铁路局出台的新规范明确规定：高速铁路是新建的设计最高时速达到250公里的铁路。根据国家统计局数据显示，截止到2016年12月31日，我国在铁路固定资产方面的投资额达到8238亿元，建设的新线有9531公里，其中高速铁路3306公里。我国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年增长8.2%，其中高铁营业里程超过1.9万公里。高速铁路已经成为地面交通运输最快也最方便的工具。
二、高速铁路的优点
（一）运输能力强
运输能力强是高速铁路相较于其他交通运输方式而言的巨大优势，高速铁路的运能是大大超过其他交通方式的。
（二）发车密度大
现在我国正逐步在某些有特殊需求的高铁线路推行公交式发车，以满足人们日益增长的出行需求。
（三）行驶速度快，花费时间短
当今我国高速铁路开通运营的最高时速已经超过350km，在不久的将来，京沪高铁的运行时速将达到450km。迄今为止，它是在地面上运行最快、行驶距离最长的交通工具。
（四）乘坐安全
高速铁路作为地面上最先进的交通运行方式，政府投入了巨大的人力、物力来保障它的行驶安全，与其他交通方式相比，它是安全性能最高的`运输工具。
（五）乘坐舒适
高速铁路极快的行驶速度并不是以牺牲乘客的乘坐体验为代价的。这种良好的乘车感受是基于我国高速铁路在铁轨铺设方面采用的新技术。无砟轨道的技术核心主要利用混凝土和沥青，取代了之前的碎石，以此来减少列车行驶时的抖动。
（六）影响因素小
高速铁路运行相对稳定，极少发生停运的情况。在我國，停运几乎都是因为地震或者强台风等不可抗拒的自然因素。
（七）准时准点
高速铁路正点率高是高速铁路受到旅客欢迎的原因之一。无论乘坐哪种交通工具，旅客都希望能够正点抵达以便接下来的行程能够按照计划进行。我国的飞机晚点率一直居高不下，公路运输又因为天气、路况等原因无法保证准点到达。在这种情况下，高速铁路成为大部分旅客的首选。
（八）最环保的交通工具
高速铁路的动力不是其他交通工具所需要的燃油，而是采用比较清洁的能源——电力。以CRH380A新一代高速动车组为例，当它以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8、中型客车的1/3。几相对比之下可以看出，高速铁路的确是现代社会最环保的交通工具。
三、高速铁路对经济的影响
作为一个能够快速缩短空间距离的交通工具，高速铁路的出现极大地促进了经济的增长。
（一）增加区域可达性，促进人口流动
高速铁路的开通运营使得沿线城市的人口迁移变得简单和方便起来，同时其线路走向还会在一定程度上间接引导劳动力在不同城市间的分配。
（二）促进区域经济的发展
我国现在仍然处于初级发展阶段，虽然自改革开放以来，我国各项设施设备已在逐步完善，但是行车网络密度、轨道覆盖范围、技术水平仍然落后于发达国家。而高速铁路的发展就如同一道催化剂，加快了城市基础设施的规划建设与完善。
（三）提升区域货运、客运能力
原有客货混运的方式使得我国的铁路运输既无法满足高品质的客运要求，也无法满足伴随我国经济增长的货物运输量的不断增长。而高速铁路客货分线运输方式的出现，能够从根本上提升客运和货运能力，同时也有利于铁路部门创新和优化铁路运输服务。
（四）实现区域经济一体化效应
随着我国“四纵四横”体系的形成，我国区域经济一体化的进程逐渐加快。加大高速铁路的建设投资，不但可以完善现阶段我国高速铁路的网络图，并且可以综合协调其他不同优点的综合交通运输方式联合形成创新性综合交通体系，而且高速铁路一定程度上弥补了我国既有的交通运输方式某些空白领域，提升了资源的流动效率和价值，为城际区域化分工和城际区域化分工协作创造了更好的条件。
（五）资源节约和保护环境
高速铁路使用的能源类型使得它天然对环境友好。并且随着我国高铁技术的不断提升，其各方面性能进一步优化，高速铁路对环境的影响会越来越小。
（六）加快区域间的城市化进程
高速铁路缩短了城市间的空间距离，使得来往便利起来，一些原本需要花费很多生产资料、劳动力等的运输能够轻松地往来传输。少数发展比较快的城市能够带动区域内其他城市的发展，加快城市化进程。
（七）提供相关产业的就业机会
随着我国社会市场化进程的不断加快，网络深入我们的生活中。高速铁路也不例外。现在的高铁可以提供网络预订餐业务。这种新的尝试，既便利了广大乘客，也提供了就业机会。
四、结语
高速铁路作为一种交通运输工具，其本身就拥有相对比较出众的特点和优势，再加上国家近几年在建设和研发等方面的大力投入，其发展势头越来越猛。但由于高速铁路的建设周期一般较长，并且花费巨大，回收周期相对更长，因此高铁沿线城市的政府一定要把握住机遇，抓紧时间在建设高铁的同时搞好基础设施建设。并且在高铁开通以后，积极利用高速铁路对沿线区域经济的促进和推动作用，加快区域内城市化进程，带动区域内城市集群的发展，全方位、多角度地挖掘高速铁路的经济效益。
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