铁路客运列车自查

铁路客运列车自查

铁路客运段的朋友们大多对检查这个词有比较大的反映，

铁路客运列车自查

。为什么呢?因为检查在我们的工作中是每时每刻都存在的。安全检查，消防检查，路风检查，标准化检查，服务检查，收入检查，卫生检查，专项检查等等。铁路客运检查从早期的含义早已经转变了，每一位客运工作者不管是基层干部还是普通工人对检查都有着较大的抵触情绪。
　　什么是检查?翻阅字典后，得知检查是为了发现问题而细心查看。这是新华字典对检查这个词的解释。
　　检查固然是为了提高工作水平，提高服务质量。而过多的检查带来的负面影响是巨大的，对职工的心理，对职工的健康，对职工的合理休息时间都带来了巨大的影响。铁路每年从元月份开始就是春运专项检查，涉及到的一般都是安全、消防、路风、收入、卫生防疫检查。春运完后就是全面的卫生大恢复检查、标准化作业提高检查。进入五月份就是黄金周检查，以安全、路风、服务质量检查为主。七八月份是暑运检查，重点是安全、路风检查。九月下旬和十月是中秋节和国庆黄金周的检查，重点就是安全、路风、卫生、服务质量。十一月十二月就是各个检查的汇总期，各种检查都要在这两个月中上线查车，还有一年一度的铁道部验收和铁路局验收，有的段在部局验收前还要有本段验收。每一年都要有一个大型的检查活动，如前几年的客运服务质量年，深化客运服务质量年检查，近两年的树标塑形和深化树标塑形检查，一般都是贯穿全年，到年底有一个轰轰烈烈的大型检查活动。每年的三六九月是卫生防疫大检查。而安全检查，消防检查则是每天每时每刻都在查，一旦铁路出了安全事故，不管是机务、电务、工务的事故，客运部门都要开展自查自纠，制定措施。要求职工开展大反思，找出自己工作的不足，写保证书。一般都是三个阶段，宣传发动，自查自纠，总结验收。每一项检查大都围绕着这三个阶段展开的。一年到头都是检查，给职工的压力是巨大的，给班组的压力是巨大的，给车队的压力也是巨大的。
　　这么多纷繁复杂的检查如波涛汹涌般向铁路一线客运职工扑来，一下、两下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少项检查在等着工人们。每一次出乘，每一次走车都感到压力巨大，这个压力不是别的，就是“检查”这两个字。众多职工现在有一个共性的感觉就是好像铁路客运列车工作没有检查列车就开不成，没有检查就会天天出问题，而领导的工作就是检查。从铁道部到铁路局再到各个客运段都有一个庞大的检查体系，客运监察，安全监察，收入监察，路风监察，卫生监察……现在听到检查和监察这两个词汇都感到头晕。
　　难道铁路客运列车离开检查就不行了吗?难道铁路客运列车离开检查就会天天出安全事故吗?难道铁路客运列车离开检查就会天天有路风投诉吗?难道铁路客运列车离开检查就天天都有旅客食物中毒吗?
　　实则不然，我们可以分析一下。每一年铁路发生的重大事故有几起是客运部门的?大多都是机务、电务、工务的事故。为什么领导总是对客运这个软柿子这么感兴趣?首先，客观地说列车是运载旅客的交通工具，而和旅客第一接触的就是列车上的工作人员，行车安全和旅客的安全是至关重要的，对客运段职工的严管理是应该的，因为他们代表着铁路的形象。其次，列车上的工作就是一个熟练工种，去劳务市场找一个民工不出一小时的培训就能担当乘务工作，技术含量太低，各级领导不管是不是客运口的上车都能查出这样那样的问题，

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《铁路客运列车自查》(http://meiwen.anslib.com)。因为列车员是和人打交道，一名列车员面对着100多名旅客，俗话说人上一百，形形色色，有的不自觉的旅客在多次列车员的劝阻下仍旧在车内抽烟，垃圾随意乱丢等，领导上来看见了就是问题，就要写在监察记录上，列车员冤不冤，那没有办法，谁让我们是最底层的呢。还有就是现在铁路管理者利用下岗、分流等违反劳动法的方法来约束职工，出现一个小问题就面临下岗的威胁，一个列车长经过层层选拔考试获得了列车长的职位，很可能因为一件小事而被撤职，在这种情况下就会利用一些金钱或着物品来贿赂检查组的领导，说白了就是油水较多，在这样的大环境下检查就变味了。变成了为了检查而检查，为了完成检查任务而检查，走车变成了为了检查而走车，每一项服务，每一个工作都是为了检查而工作。乘客在旅客运输上已经不是主要了，检查是主要的。
　　然而检查真的能够从根部提高工作质量吗?成效是有的，可是弊端也是很大的，对职工的身心影响很大，每一位列车工作者对检查都是深入痛绝。安全检查，消防检查是对的，俗话说的好安全重于泰山，对于旅客列车来说安全是至关重要的。安全检查能够提高职工安全意识，提高安全防范措施，可是一些无关痛痒的事情被列入到检查记录中就有点不合适了。比如说库内联检制度，三乘一体，列车长、检车长按照规定时间来了，乘警长没有到，检查组发现后就要对列车长发通报，说列车长是三乘之长，而熟知客运工作的人都应该很清楚，三长并不是以列车长为首，而是互相制约，互相监督的。乘警长没有按照规定时间赶到库内就应该落实到责任人，而为什么非要对列车长进行处理。一名列车长对我讲了这样一件事，在一年春运他担当的列车是早上7：30分三乘联检，他是在前一天晚上就进库看车，早上7：30分和检车长一起在行李车等乘警长的到来，当时天气很冷下着雪，乘警长晚到了10多分钟，一个安全监察正好在库内对列车进行检查，当看到乘警长没有签字时对这个列车长说：“你干了多长时间车长了?”列车长老老实实地说：“领导我是今天春运带的车长，这是我的第一趟车。”“我看你是干车长干到头了，乘警不来为什么不通知他?”这位检查组的领导像斥责小孩一样斥责这位新列车长，当时这位列车长是满腹委屈心里却痛恨无比，最后因为乘警长没有签字而发了列车长一个通报。这样的检查合理吗?这样的检查合适吗?这样不问青红皂白就对列车长大声斥责以撤销列车长职务来威胁合适吗?途中检查更是让列车工作者们深入痛决，心惊肉跳。在超员状态下因为没有提前到岗，或是风挡旅客较多站台不知道在哪个方向开门时，在车门口看不到列车员就是一条。刚打扫完卫生下去站岗位，不自觉的旅客吃瓜子花生吃了一地，领导上来了就是一条。陪着领导在车厢里面走，看到一位旅客正好在点烟，急忙制止，晚了。车内有旅客抽烟又是一条。有的领导专挑小站和夜间2-4点时候上车检查，而这个时候作为人来说是疲劳期，是最容易困的时候，不管你是否休息好，在2-4点的时候你不可能不打瞌睡，因为我们是人，是正常人不是失眠病人，领导上来后发现有打盹的就是睡觉，你知道会怎么处理列车员吗?我想各个单位，各个车队和班组的处理方法不一样，但都不会轻饶了，你们领导休息好了上来检查工作可列车员是一直在值班啊。这样的检查结果会造成职工对工作的厌倦，对工作热情的消失，对铁路的失望。领导在下现场检查时能不能抱着一个平常心来检查，能不能人性化地来检查，在开具检查记录时能不能为职工多想想。试问一下，如果你的孩子或者认识的人在这个车厢里面睡觉了或车内卫生不好，你会怎么样，你会毫不犹豫地写在检查记录上吗?不会，因为这触及到了你的切身利益。那为什么你能原谅你的孩子或朋友，而不能原谅一个和你素不相识默默无闻工作的列车员呢?

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