物流公司的实习报告
难忘的实习生活已经告一段落了，相信你积累了不少实习心得，让我们一起来学习写实习报告吧。可是怎样写实习报告才能出彩呢？下面是小编为大家收集的物流公司的实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读！
10月8日下午，依照学院与广州风神物流有限公司签定的“零距离”培养计划，全体风神物流学员启程前往广州花都参加为期三天的见习实习。
10月9日下午全体学员到达广州风神物流有限公司。稍作整理后，由公司副总主持的欢迎会召开。会上，方副总提出在今后的工作中，学员们须有一手好字、会一门外语、说一口标准的普通话、懂电脑、并要打好知识基础、培养职业感。而后，方副总对即将开始的见习实习作出了要求：要求学员在参观期间要知道汽车是如何生产的，以及了解什么是风神物流。简短而精辟的讲解致辞后，欢迎会结束。
下午14：40分，学员分成A，B两组进行参观。鉴于本人系属于B组，以下所述皆为B组行程。一番安全嘱托后，我们步行到轮胎压装区，了解轮胎压装的过程。了解轮胎压装的过程中，我们看到了风神公司的轮辋仓储，经过机配区和动平衡作业区，认识了打点机和压装机等设备，并了解到在动平衡作业区里须检查轮胎平衡合格后方可下卸等轮胎压装的内容。
了解完轮胎压装后B组学员一行又来到作管监控中心进行参观，了解。在工作人员的解说下，我们了解到在输送这一块，风神公司运用了由中国移动提供的GPS定位系统网络对输送情况进行实时监控。在该系统操作的前提下，输送车辆均行走由风神公司自主提供的优化路线，若输送车辆发生故障等自然事件，定位系统将会自动启动报警器。而在作管监控中心的看板上，我们知道了公司有自己独立的车队，并配有一套严格的管理车队司机的制度。且在输送过程中，公司追求的是Q（品质）、D（交期）、C（成本）、S（安全）以及M（活性化）并为此努力着。在作管监控中心，我更多地了解到公司对自身的严格要求以及对“品质”的追求，我想，公司的今天，应该就是在这两求之下发展起来的！
离开作管监控中心我们再到调达物流部。在调达物流不的工作流程中，工作内容精确到定时定点的纳期和纳时及纳位，其工作的方式属集配型。最后，我们粗略了解了空容器的返回。
最后我们参观了公司的备件库。该备件库是华南地区最大的备件库，其库存48000多个品种，价值9.6个亿，占地52000平方米。该备件库分地面区和阁楼区，其中地面区又分为贴件区和大件区，而备件库的布局则按照26个字母来划分的。
10月10日上午9点整，我们开始了第二天的行程。
我们步行往工厂，首先参观了工厂物流部内的国产件一库。通过工作人员的解说及车体库供给库房规划示意图，我们大致了解到，国产件一库是放置车体零件的，其在库时为4小时。厂内物流业务流程则为：收货、卸货——在库管理——集配——供给——空容器回收——空容器整理——返空。大致了解其车体供给情况及卸货场后我们前往下一站。
国产件一库的下一站是进口零件库，简称KD库。我们参观了该库的集配班、备货场和标准件存放区等。了解到KD库的在库时间比车体库长，一般多为10至15天。而KD库备货厂里使用的多为便捷的斜坡料架。
离开KD库我们来到国产件二库。国产件二库与国产件一库的业务流程是一样的，不同的是国产件二库是存放车身内件的，而国产件一库则是存放车体零件的。
从国产件二库出来我们又赶往发动机物流部。发动机物流部储有400多中零件，其中包括国产件与KD件。在发动机物流部里我们依次参观了国产件暂存区、大件集配区、国产件存放区、KD大件存货区、“KIT”统一集配区、清洗区、KD件卸货区以及装配科。由这么多区域组成的发动机物流部里井然有序，分工严谨，给我感触颇深。
当天的最后一站是总装车间。该车间占地58500平方米，其组织结构为钢架结构，总装工艺则采用混流的柔性化生产线。在总装车间，我有幸看到汽车的组装过程，看着一辆辆汽车从一个个独立的零件转变成一个新的整体，我的心中无限感慨：这看着大方而美观的汽车融合了工人师傅多少心血，而这些心血里不知又涵盖了多少道严谨的工序！
结束一天的参观后我们我们来到培训中心学习公司企业文化，在朱道兵讲师的讲解下，一个有关广州风神物流有限公司的轮廓逐渐清晰起来：广州风神物流有限公司成立于2002年9月3日，注册资本2000万，现资产总值17000万，下属员工1080人，其中专业技术员及管理人员203人，公司营业额从06年的1.52亿RMB上升到07年的.2.5亿RMB。公司主要股东有深圳市东风置业有限公司、HK远洋、东风实业及东风房地产等，公司主要业务有采购物流——生产物流——流通加工——销售物流——物流水平事业，公司下设一个技术中心、2个独立的子公司、9个作业部门、4个办事处。在不断的前进发展中，公司的愿景也变成了不断超越，成为汽车供应链服务专家。17点整结束学习企业文化，开始我们的拓展培训游戏。这些游戏分别是一圈又一圈、角色和责任。而这些游戏中让我感触最深的莫过于角色和责任了！角色这个游戏让我吃尽了苦头——因为我是个方向感极差的人。
在蒙上眼睛的那一刻我的双脚就成了摆设，我那搭在同伴双肩的手不停地冒汗，前进时我吓得迈不开腿，抓着同伴双肩的手也越来越紧，我的不安和不信任在此时毫无保留地被暴露出来，我不知如何是好！直至走了好几圈后才放松下来，这个过程里我感谢我的同伴们，但我最想感谢的是一直走在我前边的何同学，是他不断地鼓励我迈出前进的步伐，不断的安抚我的不安，是他给了我前进的勇气，而我也在他身上看到了“相信”的力量！我也懂得了不管在日常的工作或生活中，信任应该是最基本的。如果说“角色”让我看到了信任的力量，那“责任”就让我触碰到感动的重量。当最后一次我们小组因报数速度慢于A组学员，我们的男女队长各被罚做俯卧撑192个。那个时候输赢都变得微不足道了，所有的目光都集中在苦做俯卧撑的队长们身上，很多男生甚至提出替苦撑不了的女队长承担。虽然最终他们没能帮到队长们，队长们也全部承担起因我们出错而带来的责任，但我还是从学员们脸上裸露无余的心疼中感动不已。而我也由“责任”明白了我们每个人担负的责任，风神让我对责任又有了新的认识。
最后一天的行程从GTC交流开始。GTC交流由马休红老师给我们上的“标准作业”为主，我们通过马休红老师的讲解大致了解了标准作业的作用（最重要的是达到生产），标准作业的重要性（标准作业就是作业的规格和基础），标时说明，所谓标准作业（达成目标的品质、成本、交货期的遵守，并且能够确保安全的最好作业方法），品质（对于对应的用途有恰当功能的就是好的品质以及由规划、设计，制造和营业组成的三种品质类型），质量目标（服务满意度大于等于七十三，交付及时率大于等于百分之九十五 ，货损货差额小于等于550PPM，重大安全事故=0），物流6原则的运用（把必要的物在必要时间内使必要的量维持品质以最小的成本向必要的场所进行物品流通）等公司专业知识。
当天下午15：30分全体学员及带队老师登上返回的火车，为期三天的实习活动结束。
通过这次实习，我发现了自身很多不足之处，有待改进的地方太多太多。这不仅是工作能力上的，还有自身素质修养方面都有待改进。除此之外，我还明确了前进目标及对自己的定位——两年半的时间不过眨眼间，需要把握的实在太多。虽然此时的我还有很多不足，甚至是否能进入风神都只是未知数，但我坚信是金子终会发光的，即使无法如愿，“风神”教会我的也将永远闪亮在记忆中！
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