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对“麒麟”的半年总结(之一) -半年工作总结
对“麒麟”的半年总结之奇瑞人的高端梦 不知不觉中,奇瑞汽车的高端品牌——“Riich瑞麒”、“Rely威麟”已发布整半年了,给他们做个小结正是时候。 主题词:麒麟出世 主角:尹同跃——奇瑞汽车董事长、总经理 杨波——奇瑞汽车副总经理、安徽麒麟汽车销售有限公司总经理 瑞麒——奇瑞汽车高端乘用车品牌 威麟——奇瑞汽车高端商务用车品牌 2009年3月19日,随着尹同跃和杨波共同按下开关,印有“Riich瑞麒”、“Rely威麟”字样的两面旗帜缓缓升至高处,随后,在到场的300多家媒体的共同关注下,全新设计的高级轿车瑞麒G6驶下总装线,发布会现场的气氛更是HIGH到了极点,奇瑞汽车也就此开始了其在高端市场的拼搏、奋斗之旅。 2009年3月19日上午9时56分08秒,尹同跃(右)和杨波共同按下开关,开启了“麒麟”的发展之旅。这一刻,会因为“麒麟”的成功而成为中国汽车业的一个重要历史瞬间吗? 王冀版权所有,未经书面许可,禁止一切形式的转载。 位于安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司要做中高端产品的想法已有很久,但进展并不顺利。2003年时,该公司推出了2.4L排量的东方之子轿车,售价16.66万元,进入国内B级车市场。不过市场的反应并不尽如人意:东方之子的销售状况并不好,其定价和定位也一再下滑,数年来对该公司的销量、效益的贡献基本可以被华丽地无视。反倒是售价较低的QQ、旗云等成为支撑其销量的主力军。 但这并没有打消他们向上走,开发中高端产品的想法。 “纵观全球各大汽车公司,没有一个是仅仅中低端车型获得成功的。”在谈及推出全新中高端品牌“Riich瑞麒”、“Rely威麟”的意义时,尹同跃强调,经过12年的奋斗,该公司已顺利完成了打造自主品牌的第一阶段奋斗目标,现在应该开始追求品牌的价值了。 在3月19日的发布会现场,尹自信地宣布:“我们相信,中国人一定能够做好中高端产品。” 当天下线的瑞麒G6是一款面向高级商务车市场,完全正向开发的高级轿车。奇瑞汽车于4年前启动G6的设计,由曾在克莱斯勒公司工作14年的解保新担纲总设计师,集合了中外设计师、工程师的智慧,计划参与国内中高级市场的竞争,目标竞争对手是凯美瑞、帕萨特领驭这一级别的合资企业车型。 谈及G6,奇瑞汽车副总经理、汽车研究院院长陆建辉非常骄傲地告诉我,在某些领域,G6的技术水平已不亚于某些欧洲豪华品牌。 瑞麒G6,麒麟公司第一款车,配置不低,但外观并没有令人眼前一亮的感觉。现在还没有上市。 王冀版权所有,未经书面许可,禁止一切形式的转载。 负责运营“麒”“麟”的,是中国汽车业界的一位大腕——杨波。 杨波,1965年生人,吉林工业大学毕业,1991年时加入一汽-大众汽车有限公司。在这家公司,他历任副总经理助理、售后服务科科长等职务,并担任过奥迪品牌的市场部部长。在奥迪市场部部长任上,他负责这个德国中档车品牌在中国大陆的销售,并成功地把它塑造成与奔驰、宝马同级别的豪华车品牌(当然,仅限于中国大陆市场)。 1997年,他加入当时的金杯通用汽车有限公司,任副总经理;此后的11年时间,历任金杯股份、华晨金杯副总经理等职务(中途曾短暂地离开过一段时间)。2008年8月,杨波离开沈阳,来到芜湖,出任奇瑞汽车副总经理。由于加盟时间与李峰的离开接近,一度被认为是被尹同跃挖来执掌奇瑞品牌销售重任的。 事实证明,尹同跃给杨波压了一副更重的担子:从零开始,甚至是从负数开始,打造奇瑞汽车的高端品牌。 “瑞麒G6就是要与帕萨特领驭、凯美瑞这样的对手正面竞争。”杨波说,这一次要和洋品牌“掰掰腕子”。 尹、陆和杨这3位奇瑞汽车经管会成员的自信并没有打消外界对这两个新生品牌的疑虑,不管是瑞麒(Riich)、威麟(Rely)那绕口的名称,还是那酷似宾利和英菲尼迪的LOGO,以及其发展前景和路径,都饱受争议。 威麟的LOGO,和英菲尼迪有几分相似吧?杨波说,这个LOGO的造型取的是中国神话中麒麟的脚印的样子。 王冀版权所有,未经书面许可,禁止一切形式的转载。 “如何消除外界对奇瑞是个制造低端产品的企业的看法,塑造一个高端品牌?” 面对我的这个问题,杨波先后在3个场合用同样一句话回答:“瑞麒和威麟旗下车型是在奇瑞汽车过去10年不断发展的基础上开发出来的,和过去10年的产品相比【对“麒麟”的半年总结之一 -半年工作总结】相关文章:
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