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对“麒麟”的半年总结(之外传) -半年工作总结
对“麒麟”的半年总结之杨波详说“麒麟” 洋洋洒洒写了4篇正文,大伙可能是看出了我眼中的“麒麟”是什么,但还是不清楚杨波准备这么做。下面贴上一篇职务作品。这次访谈发生在今年7月上旬,当时杨波在北京约了几家媒体,进行他的游说工作。 Q:3月我们两个新标识发布后就引起热议,主要是与一些外国汽车公司所持有的商标有相似之处。 杨波:(笑)你就直说像那谁谁谁呗…… Q:瑞麒和威麟标识为什么会选择这样的造型呢? 杨波:很多媒体都有质疑,说‘你是不是模仿克莱斯勒’、‘你这个东西有没有一些借鉴’。咱们也不能说没有借鉴,但这种飞翼状的LOGO造型决非某家公司所独有的。 当初在设计这个品牌和车标的时候,我们大概有四、五十种选择,但最终选择了这个造型。我们希望是做一个中高端的形象,希望能够体现出一种宝贵、豪华、大气、古典这样的一个内涵;同时,我们还希望能够结合中国的元素,毕竟是中国的企业,要结合中国的元素。所以,我们当时想用凤凰展翅的概念来设计LOGO,这才确定了现在的造型。 而且在汽车品牌中,诞生比较早的品牌采用飞翼类型车标的比较多的,例如克莱斯勒、阿斯顿·马丁、宾利等等,都是这样的造型。说白了,就是大家都喜欢这样一个造型,而类似雷克萨斯这样采用简洁造型的LOGO,大概出现在上世纪50、60年代。 我还专门跟法务部门了解过,这种造型在古罗马时代就已经是很通行了,所以没有人能够享有这种专利。不仅是汽车业,很多航空公司乃至很多国家空军的标识,也是这样的造型。 Q:这两款车标有什么样的含义呢? 杨波:瑞麒的车标大家可以看到是一个凤凰展翅的样子。我们希望传达出这个品牌“蜕变、超越”的向上理念。这一点也在名字上体现出来,“RIICH”也就是Responsible(责任)、Intelligence(智慧的)、International(国际化)、Creative(创新)和High-technology(高科技)。这是我们设计这么一个中高端轿车品牌的初衷。 而威麟的LOGO的设计灵感来自中国古代神话中的麒麟的脚印。因为麒麟它是一个非常大祥兽,而商务车是一个公司、一个老板使用的车,是可以搭载很多人的大型交通工具。在这个角度,二者可以实现有机统一。 Q:你不担心用户会产生逆反心理?比如M1这款小车的用户群体是80后,甚至90后的年轻人。你就不担心他们会因为觉得瑞麒的标识比较“山寨”而放弃购车计划? 杨波:我有过担心。仔细看M1就会发现,它方向盘上和车轮上的商标还是“奇瑞”的,这是我特意要求保留的。我害怕用户认为你这个车没有传承性,我害怕用户根本就不认可你这个车,认为是一个假冒伪劣的东西,没有基础、没有来源。所以当时我跟研发部门说这两个标要保留。 但是后来M1进入市场后的表现证明,我的判断是失误的。实践表明,消费者接受新生事物的速度比我想像的要快。绝大部分用户的反馈说,他们不希望还用另外一个商标,所以我们现在正在改,我们已经把车轮处的标识改过了,方向盘处的因为有气囊,还需要一点时间。 Q:经过4个月时间的准备,“麒麟”的网络建设进展状况怎么样? 杨波:现在已正式签约的经销商,瑞麒品牌有68家,威麟是23家。而现在两个品牌签有合作意向的经销商已经超过200家,瑞麒是168家,威麟是49家。 Q:在销售网点的分布上,有没有一些侧重?比如是更重视北京这样的市场,还是中西部地区? 杨波:我们不追求在某个城市发展太多的经销商,尤其是在公司发展初期。相反,我们把重心放在注入保定、郑州这样的中部地区的中心城市。 我记得在1993年左右,是北京和上海轿车进入家庭速度最快的时间,广州可能稍微早一点。现在十几年过去了,中部地区的中心城市,甚至一些发达的县级城市,私人购车的增长是挺明显的,近几期《中国汽车报》报道了许多类似城市的状况,所以我们更多的目光也是关注到这些地方。比如在河南,我们可能最关注就是郑州,但是并不是在郑州搞3、4家经销商;又比如洛阳、南阳这些私车消费发展很快的地区,我们会往这边发展。 Q:那现在已经建成的销售网络在分布上有哪些特点? 杨波:现在在山东、河北、河南、山西、陕西、四川这6个省,也就是中部和中西部地区的汽车销售大省,我们的网点布局相对要多一些。这种选择与我们首款车是M1有关。 Q:谈及M1,不可否认,由于瑞麒并不能为它提供品牌溢价,因此它的定价还是偏高的。我比较感兴趣的是贵公司是怎么培训经销商,怎么消除消费者在购车前的顾虑。 杨波:M1是一款面向年轻人的,面很广的一款的精品小车。我们对经销商的要求就是用户来了以后尽量让他试驾。我们经销商现在推出的【对“麒麟”的半年总结之外传 -半年工作总结】相关文章:
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